利用热应力收缩内孔超差零件

我厂生产的变速器倒档齿轮是一个双联齿轮,如图1所示。该零件材料为20CrMnTi,其热处理工艺为920℃渗碳,830℃淬火,正常情况下,内孔应该呈收缩趋势,但有一次由于井式炉炉罐漏气,渗碳后表面硬度和渗层均不合格,重新补渗后内孔却胀大了0.10～0.15mm,已无磨孔余量,

主传动从动齿轮渗碳淬火畸变的控制

分析了某低碳合金结构钢(20CrMnMoH)制造的主传动从动齿轮零件渗碳淬火畸变产生的原因及其控制措施。结果表明,采用适当的工艺方法、装夹方式,可减少淬火畸变,再加上校正,可将变形控制在要求的范围内,从而解决生产中的重要问题。

17Cr2Ni2Mo材料热处理工艺优化

分析了17Cr2Ni2Mo材料的主传动主动齿轮轴渗碳淬火后放置过程中纵向开裂的原因,并对其热处理工艺进行了优化。结果表明,通过严格控制锻坯正火质量,改进渗碳淬火及回火工艺,可获得理想的金相组织,避免纵向裂纹产生。

控制阀芯冷处理裂纹原因及工艺改进

分析了某控制阀芯冷处理裂纹产生的主要原因,并对其热处理工艺进行了试验验证。结果表明,淬火应力与冷处理过程中残留奥氏体、马氏体化产生应力的叠加是造成控制阀芯裂纹的主要原因。通过在淬火后冷处理前增加1h的去应力回火,并严格控制淬冷到冷处理间隔时间,在确保残留奥氏体转变的前提下,能有效避免冷处理裂纹的产生。

20CrMnMoH高频退火裂纹的原因及防止措施

主要分析了用某低碳合金结构钢(20CrMnMoH)制造的主传动器主动齿轮轴在渗碳淬火和高频退火后产生裂纹的原因及防止措施。结果表明,严格控制锻坯质量,加强热处理工艺过程控制,可避免高频退火后裂纹的产生。

齿圈检测辅具的设计

我公司生产的大速比齿圈（见图1）的材料为20CrMnTi钢,技术要求为碳氮共渗处理：硬化层深度1.1～1.5mm,表面硬度58～64HRC,心部硬度29～45HRC,由于公司无淬火压床等淬火专用设备,且零件壁薄、直径大（337mm）,

教学生活化,课堂互动化——浅析小学数学教学模式创新研究

教育改革一直随着社会的进步逐渐推进,小学教学作为学生受教育的启蒙阶段近几年也在创新升级,小学数学因自身的抽象逻辑性一直以来是教育的难点学科。作为新世纪的小学数学教育者应将高效先进的教学理念引进课堂,带动课堂学习氛围,实现小学数学课堂的升级,进而完成小学生数学学科教育任务。但在传统小学数学教学中由于考试的压力,教师较常以数学教材为主的固有教学模式开展教育,长此以往不利于学生的全面成长。