迎接汽车社会,中国准备好了吗?

“2010年生产1300万辆，到2030年将达到7500万辆，人均汽车保有量会达到1000人800辆，会达到美国现在的水平，或者更高。”面对前诺贝尔经济学奖获得者Edward Prescott的预测，可能有人觉得十分自豪，说明了我国汽车工业发展迅猛，连老外对中国汽车产业的前景都刮目相看了呢。然而，有人已经笑不出来了。汽车社会带来烦恼，已经超乎了很多人的想象。

苏州金龙:成功没有“秘笈”

立业12年,苏州金龙不仅实现了从一个事业部向客车主流客车制造商的转变,并已越来越表现出一家优秀客车企业的成熟气质:无论产品线布局、品牌定位,还是企业形象无不散发着行业领先企业的精神魅力。

上海日野无“易损”

易损件这个词是汽车零部件行业中对于一些零部件在高温、高压以及高速磨损的情况下容易受到损害的产品形容，但是，在上海日野，这个业内的通用词语早已不见一丝踪影。

2010汽车股还会好吗?

受益于国际市场及政策优惠,2009年的汽车板块在大盘中一路领涨,业绩喜人。在经历了惊人的高速增长后,2010年中国汽车板块到底能否再次成为市场热点?展望未来数月,汽车股的走势又将如何演绎下去?

汤玉祥:做本色的宇通

五年后的今天,再次谈及中国客车企业的格局,汤玉祥显露出一种不可阻挡的自信。"怎么把宇通从中国名牌变成国际名牌,这就是我们接下来要全力做的事情。"汤玉祥将证明,宇通正走在一条正确的发展道路上。

解读“十大牛股”

在这一轮高速增长中,汽车企业在资本市场上演了一轮风云迭起的圈钱大战。从IPO到增发,从H股到A股,从发行债券到权证,中国车企的融资通道正在进一步拓展。在充满变幻的股市当中,企业股价的涨跌幅度是最能牵动人心的焦点。本刊对2010年汽车上市公司"十大牛股"榜进行点评分析,以期能为投资者带来更有价值的信息和思路。

揭秘宁波华翔

周辞美以不足3000元的资产起步,历经20多年,将一家濒临倒闭的街道作坊打造成一流的民营企业集团,写就了中国民营资本在市场经济时代的财富传奇。二十多年后,子承父业,在周晓峰及其年轻的团队带领下,宁波华翔电子股份有限公司以傲人的成绩,在资本市场上逐鹿群雄。然而,关于这一家凭着实干精神,从名不见经传一步步发展壮大起来成为国内汽车零部件行业的翘楚的民营企业,并未被人们过多的关注。

汽车金融在中国

据说，汽车金融对三类人有特别的吸引力。首先是生意人。该类人群看重资金现金流，希望将流动资金入生意周转或做其他投资，以获得高于贷款利息的回报；其次，足存在升级换代、以旧换新的有车人士需求；还有就是暂时购车金困难、希望提前实现有车梦想的人群。除此之外，

未来交通,混合动力

混合动力电动汽车凭借低油耗．绿色环保等标签，大举进军中国．日本．欧美等国家的汽车市场。燃油成本的波动和经济的不确定性也造成了传统汽车业历史性的经济压力。混合动力汽车是否未来交通的出路？记者就此采访了美国西南研究院发动机、排放和车辆研究所的乔·雷德菲尔德（Joe Redfield）先生。

中国重汽收获2010

受宏观经济持续向好预期下的居民消费拉动及来自于国家政策的驱动，汽车行业的投资机会有明显利好，各大证券研究院均对行业投资表示看好。其中，受益于投资与物流的高位，卡车结构优化、卡车质量档次及价格的提升，2010年重卡业的投资机会显着增加。

角逐汽车金融市场

有人凭借信贷周转致富,获利过亿;有人凭借按揭贷款,令企业起死回生。金融,在这个商业之上的社会上,不经意间成了让人神往迷醉的一个词汇。无论是敢于创新的"经销商大鳄"庞庆华还是头脑灵活的汽车厂商刘汉如,显然都意识到了金融业务对于汽车行业发展的重要性,并在其中抢得了先机。未来的汽车金融市场,又将是怎样的一种态势?

谁是最佳CEO?

对于多数企业而言,2009年是灰色的。全球金融风暴引发了更广范围和更深层次的经济动荡,多数行业面临需求不振引发的产品价格下降、效益下降乃至亏损几乎笼罩着所有企业。然而,这一场危机却成就了中国汽车产业的爆发式成长,这当中离不开背后经营者们付出的努力。回顾71家主要的国内汽车上市公司(A股)在这一年中的业绩可见,正是这些在企业里或默默耕耘或高调做事的CEO们,面对危机,他们逆周期而动,当别人都"趴下"的时候,他们依然能保证企业相对稳定的发展趋势,为中国汽车产业的高速发展添上华彩。

物流业振兴需要时间

金融危机发生后,国内十大产业振兴规划相继出台。在人们的猜测中,物流业振兴规划占据了十大产业规划的最后一席。发改委官员对此表示,九大行业振兴规划,都将发展行业物流业作为解困之策,物流是这些产业与国内外市场相连的重要载体,是九大行业振兴规划的自然延伸。物流业振兴规划出台至今,相关细则还没有出来,业内正在焦急地等待。物流业要振兴,不是政府发个文件,或者是某领导随便说几句那么简单。物流业作为市场经济的大流通通道,其作用已经渗透到经济活动的各个层面,其运行状态如何,已不仅仅是一个行业的事情,更不是哪个企业自己的事情。"物流是国家经济的大动脉",这样形容并不为过。我国物流业如果不能尽快实现良性发展,就很难做到"物尽其畅",滞后的物流业态,最终将直接制约和影响高速发展的中国经济。

青岛啤酒：变成日本品牌？

《新财经》创刊以来，对一大批推动中国经济进程的企业做过深入报道。如今，当我们再次关注这些企业时，发现许多企业已走过了最初的成长阶段，成为行业佼佼者。展示企业发展成果，关注企业家成长历程，《新财经》与企业一路同行。

汇源出售流产,咋整

时隔半年,可口可乐收购汇源案被商务部正式否决。商务部此举,再一次将汇源集团和朱新礼推向国内外舆论的风口浪尖尽管汇源集团对外表现很平静,但据消息人士透露,在商务部3月18日宣布禁止可口可乐收购汇源后,汇源集团连续召开紧急高层会议,着手调整此前的发展计划。

福田奥铃:引体向上

在福田汽车新一轮的产品调整中,奥铃轻卡似乎承担了双重使命,而搭载康明斯发动机的奥铃CTX便是开路先锋。

左延安:“新长征”的胜利

士别三日,当刮目相待。江淮汽车用三年时间实现了在乘用车市场的突破,在合资品牌一再下探,国内汽车强将如林的市场中,江淮成功抢占一席位,成为耀眼的后起之秀。

智慧客车登场

人类从未想象，客车能与人结合的那么紧密。司机的工作、生活的一切状态都可被采集，然后转化为数据信息。“智慧交通”与物联网、车联网一样，或将对公共交通模式产生深刻影响和巨大变革。

苏州金龙:像IPHONE一样赚钱

与IPHONE和联通的合作相似的是,绑定联通,不仅使得苏金更快实现3G无线物联网的应用,并将有利于争取更广阔、更优质的市场。

马书记的“魔术”

这个被称为"马书记"的人,凭借其果断的战略和出色的协调能力一次次带领中国重汽度过难关,并逐步建立起从整车到发动机、变速器等的重卡黄金产业链。