带肋方钢管混凝土桥墩的经济效果分析

计算比较了钢筋混凝土、方钢管混凝土和带肋方钢管混凝土柱的工程造价,结果表明:带肋方钢管混凝土柱比方钢管混凝土柱节省了约42%左右的钢材费用,降低了35%的工程造价;虽然带肋方钢管混凝土柱的工程造价比钢筋混凝土柱高出了47%,但带肋方钢管混凝土柱的施工方便,且可以缩短一半以上的施工工期;在桥墩中采用带肋方钢管混凝土,不仅使墩身具有较大的强度和刚度,而且使桥墩结构轻巧美观,因而综合经济效果良好。

碳纤维布加固原理及应用

介绍了采用碳纤维布对混凝土柱和梁进行加固的原理和计算方法,并列举了几种采用该加固方法的工程应用实例,以期为其它类似工程提供思路和方法.

试论高速公路空心薄壁高墩的施工和质量控制

随着人们对交通方式选择多样化的需求,公路、铁路、航船、飞机等交通运输也逐渐的繁盛起来。本文主要探讨高速公路上的空心薄壁高墩的施工条件和方式,对施工和质量控制进行探讨。

水泥混凝土路面沥青加铺层的优化设计

水泥混凝土路面出现严重病害将对行车舒适度、安全性带来不利影响,为此,以江西某旧水泥混凝土路面为例,在对路面状况、交通量和承载能力进行调查的基础上,对沥青加铺层结构设计进行了探讨,并提出了反射裂缝的预防措施。

吉莲高速公路SMA的配合比设计

根据吉莲高速公路地方矿料的特点,用3种矿料级配进行沥青玛蹄酯碎石混合料的配合比设计试验,试验结果表明:该材料的组成设计配合比试验是满足现行规范、规程要求的,同时也说明SMA结构的路用性能远优于普通沥青混凝土结构,尤其适用于我国南方高温多雨地区。

最后计划者技术在公路工程项目进度管理中的应用

进度目标是公路建设项目的主要目标,传统的公路工程项目建设进度管理缺乏动态的调整与更新,已经凸显出各种弊端。最后计划者技术是将传统的"推式"系统转变为"拉式"系统进行进度管理,通过项目主计划、前瞻计划以及周计划实现对项目进度管理的动态管理,更加有利于项目进度目标的实现。基于某公路项目的进度计划编制分析了最后计划者技术在进度管理中的优越性。