电子巡航系统信息特征及在海事监管中的应用

电子巡航已在长江干线实施逾两年,其信息特征及在海事监管中的应用问题尚未得到深入研究。通过实地调研和系统功能分析发现,电子巡航整合了AIS、VTS等系统,具有数据自动采集和智能评估两大特征;其在海事动态监管中的应用主要体现在辖区自动巡航监视、重点水域和船舶监控、船舶交通组织和维护、船舶违章远程发现和纠正、船舶违章取证、通航信息发布等方面。作为一种新兴系统,电子巡航存在系统不稳定,电子江图不精确,AIS、GPS和VTS信号没有完全融合等问题,需要进一步改进。

“e-航海”时代海事动态监管系统——电子巡航

通过实地调研和系统功能分析发现,电子巡航系统具有数据自动采集和智能评估两大信息特征,实现了辖区自动巡航监视、重点监管单元监控、船舶交通组织和维护、船舶违章远程发现和纠正等功能.同时,电子巡航存在电子江图不精确,AIS,GPS和VTS信号没有完全融合,CCTV历史回放功能单一等问题,需要进一步改进.

基于PSR框架模型的海事应急能力评估分析

目前海事应急能力评估主要集中于水上事故本身,评价指标局限于应急处置阶段。引入应用于环境质量评价领域的压力-状态-响应(PSR)模型,将水上交通安全影响因素集、水上突发事件状态、海事应急响应分别对应压力、状态、响应指标,通过指标内涵分析,构建包含30个压力指标、14个状态指标、19个响应指标的海事应急能力评估指标体系。运用该指标体系对长江干线某水域海事应急能力进行评价和验证,结果表明,基于PSR框架的指标体系能够对海事应急能力进行全面、有效的评价。

海上核应急通信系统设计

随着海上核电技术的发展,海上核应急工作也需同步开展。海上核应急通信为海上核应急提供基础保障,目前没有适用的通信系统设计规范。按海上核应急通信的发起用户对海上核应急通信需求进行分类,并分析船舶和陆上核电站相关规定及设计规范对船舶和核电厂通信系统设计要求,将其对通信系统能力及设备的要求进行取舍,结合海上安全和陆上核电站现有应急组织机构、应急通信技术,设计海上核应急通信系统,包括设施平面、能力平面、保障平面3个方面,分别代表海上核应急通信设备、不同设备应具备的共同应急通信属性、影响海上核应急通信系统能力充分发挥作用的关键因素。设计的海上核应急通信系统基本涵盖海上核应急通信的主要方面。

基于建筑元素与心理认知的相关性研究——以混凝土材质为例

建筑元素是建筑整体的微观表现,细节的变化影响建筑空间的情感表达,从而带给人多样的心理感受和行为认知。本文在讨论作为结构承重的混凝土,挖掘它潜在的意识形态,能否给人带来不一样的心理认知。

基于PSR模型和因子分析的水上交通安全状况评价指标构建

为评价水上交通安全状况,在现有水上交通安全状况评价指标的基础上,提出优化后的水上交通安全状况评价指标。引入应用于环境质量评价领域的压力-状态-响应(PSR)模型的思想,将影响水上交通安全状况的因素、水上交通安全状况分别对应压力、状态,将压力指标和状态指标分别作为安全状况评价相对指标的分母和分子。应用因子分析对众多水上事故状况类指标进行筛选,筛选出因子载荷大的指标,构建碰撞事故率、其他事故率、死亡失踪率、直接经济损失率四项相对指标,可应用于水上交通安全状况评价。

海上浮式核电平台集成监测系统

海上浮式核电平台是"海、核、堆、船"四位一体的全新领域,系统复杂,还要适应海洋的特殊环境条件。海上浮式核电平台集成监测系统分为监测系统、数据采集系统和监测系统软件,监测系统对整个海上浮式核电平台的状态信息进行数据采集,将信息传输至数据采集系统,数据采集系统将传感器的有效数据通过串口通信模块发送给监测系统软件,数据处理模块对串口通信模块接收的数据进行计算和处理,界面显示模块接收数据处理模块传输过来的数据,在界面显示模块上显示数据。当监测系统软件收到监测数据后,可通过动中通卫星发送给陆上营运单位和环境保护部门,陆上的营运单位和环境保护部门可以同时收到浮式核电平台的监测数据,为营运单位开展的辐射环境监测和环境保护部门的双轨监测提供支持。本文的海上浮式核电平台集成监测系统基本涵盖海上浮式核电平台监测的主要方面。