高速铁路车站布局研究

合理安排路网中客运站布局能有效提高高速铁路通过能力和运营管理水平。通过分析车站布局的影响因素和布局原则，针对旅客列车旅行速度、线路通过能力、运输组织模式得出三种情况下的高速铁路合理站间距，进而根据高速铁路车站布局原则和具体高速铁路相关技术标准确定最终的车站布局方案。算例分析表明该计算方法能够合理确定高速铁路车站布局方案。

武孝铁路引入汉口站方案研究

武汉—孝感铁路是武汉城市圈铁路交通网络的重要组成部分,根据武汉枢纽内既有车流情况及武汉城市圈铁路交通网络建成后的运输模式,提出武孝铁路原则上以不过江引入枢纽为宜,即引入既有汉口站。在此基础上,研究武孝铁路引入汉口站的3个方案,结合汉口站既有规模和疏解区格局,从行车组织、工程投资及运营成本、城市现状及规划、相邻拟建工程等方面进行分析,建议采用武孝铁路自汉口站东端咽喉线路别引入方案。

武汉枢纽解编系统分工调整可行性探讨

通过对武汉枢纽概况及解编系统现状的分析研究,根据枢纽预测运量,对枢纽解编系统进行梳理,以考察取消武昌南技术站功能的可能性、合理性。