主塔参数对双塔单跨悬索桥线形影响分析

为准确把握地锚式悬索桥在施工阶段和运营阶段结构线形的变化,以某大跨悬索桥为例,采用有限元方法建立了跨度为166m+628m+166m、加劲梁为单跨简支结构体系的双塔单跨悬索桥全桥三维仿真计算模型。选取主塔刚度、主塔高度及主塔纵向偏位三个参数为研究对象,通过改变选取参数的大小,研究参数改变对主缆无应力长度及主缆线形的影响,确定了能显著影响结构受力状态的参数,为今后同类桥梁的施工及本桥后期的监测养护提供参考。

基于SVM-PSO算法的大跨度悬索桥挠度可靠度研究

为了研究高维随机参数作用下大跨度悬索桥运营阶段挠度可靠度,在有限元计算基础上,基于支持向量机(support vector machine,SVM)建立成桥阶段挠度可靠度模型,结合优化后的粒子群算法(Particle Swarm Optimization,PSO)计算结构运营阶段挠度可靠指标。研究结果表明:借鉴遗传算法中的变异思想,通过设置中间变量约束条件,可以解决粒子群算法易早熟、后期迭代效率低的问题,进而提高计算效率与精度,基于SVM-PSO算法的结构可靠度方法高效准确,普立特大桥挠度可靠度满足正常使用极限条件下的要求。

连续T梁桥支座顶升更换的模拟分析

以某公路标段的外观检测为背景,选取其中具有代表性病害的T梁为依托工程,通过有限元模拟几种支座顶升更换的工况,研究桥梁随支座顶升的变化规律。结果表明,采用间隔顶升的方案,最有利于桥梁结构的受力。

山区大跨径悬索桥加劲梁旋转就位方法及设备研究

悬索桥因跨越能力强、施工技术成熟、抗震性能好等优点成为修建山区大跨径桥梁时经常采用的桥型,但因山区地形环境复杂,地势陡峭险峻,限制了悬索桥的新建和推广。为实现大跨桥梁施工全过程的桥上作业,提高工程在恶劣地形条件下施工的安全性,云南省普立大桥采用新型的加劲梁旋转就位设备和方法,提高了工程施工的安全保障与可靠性,并有效的节省了工期。对普立大桥加劲梁吊装技术和设备及吊装程序等进行了详细的研究,为大跨径桥梁的施工提供参考。