钻柱静拉设计及其判别式

钻柱的各种载荷中,拉伸载荷是主要载荷。因为它数量大而且作用在整个作业过程中。因此钻柱的设计,尤其是深井钻柱的设计,一般都是考虑拉伸载荷。有两种确定计算拉伸载荷的方法,即拉力余量法和安全系数法,然而长期以来并未确定这两种方法各自的使用条件,这就为钻柱设计带来不便。本文讨论钻柱静拉设计问题并提出判别式和曲线,用以在拉力余量和安全系数两者中选择设计方法,使问题简捷地得以确定。

ADS-B广播式自动相关监视原理及未来的发展和应用

广播式自动相关监视(ADS-B)是一种基于GPS全球卫星定位系统和地/空、空/空数据链通信的航空器运行监视技术,其中978 MHz的ADS-B技术——UAT系统在通用航空领域空管方面有广泛应用。中国民航飞行学院作为亚洲最大的飞行学院率先在亚洲应用ADS-B技术,从2005年至今,ADS-B系统累计运行超过10万飞行小时,工作稳定可靠。该系统极大地提高了飞行训练容量和飞行训练监控的能力。虽然学院应用了ADS-B技术,但只应用了它的部分功能。实际上ADS-B技术还有很多功能没有使用,如FIS-B和TIS-B功能等。利用学院现有的设备,未来ADS-B具有极大的应用空间。由于ADS-B采用TDMA和随机寻址广播技术,最大实时监控飞机多达500架。本文就ADS-B中的TDMA和随机寻址广播技术以及它未来广泛的应用前景进行粗浅的讨论。

一种基于ADS-B、WAM和雷达的组合监视方法及其架构

978MHz的广播式自动相关监视系统(ADS-B)技术在通用航空空管领域有广泛应用。中国民航飞行学院在我国首次应用ADS-B系统。从2005年至今,中国民航学院的所有5个机场建立了地面基站,150架飞机加装了机载ADS-B系统,系统运转良好,极大地提高了训练飞行的安全性和空域的利用率。为保证系统数据的精度和完整性,本文介绍了一种方法,即实现多种导航覆盖的ADS-B、广域多点相关系统(WAMLAT)和雷达监视的组合方法,以提高空中交通监视的可靠性,满足空中交通监视所需的导航精度、导航完整性和监视完整性要求。这种综合构型监视方法,将有助于推动多监视源的应用。

两种ADS-B广播式自动相关监视系统的兼容

ADS-B广播式自动相关监视目前主要包括两种:1)978MHz通用访问的UAT;2)1090MHz的S模式应答机扩展电文数据链(1090ES)。1090ES系统应用于商业运输航空领域,UAT数据链主要应用于通用航空领域。1090ES对机载设备改装要求不高,可以利用现有的S模式应答机升级后实现,因此得到了运输飞机制造商的支持。UAT系统则以其机载设备简单,灵活度高和成本低而在通用航空领域占有一席之地。由于ADS-B处于发展阶段,一些国家采用UAT,一些国家采用1090ES,因此如何使两种系统在空中交通管制中并存和兼容,是急需探讨的课题。

声波法计算水平主地应力值

提出一种用声波测井资料和水力压裂数据来计算水平地应力值的新方法，并将它应用于新疆吐哈油田，计算得出的水平主地应力值与由凯塞效应测得的进行了对比，两者一致性好，而且用声波法求得的水平主地应力值来预测破裂压力与实测的地层破裂压力相比误差小。现场应用表明，声波法计算水平主地应力值具有很好的实用价值。

地震资料预测地层孔隙压力应基于欠压实成因

详细介绍了欠压实和流体膨胀这两类形成异常高压地层成因的 σ- V曲线的区别 ,提出了一套用卸载参数来分析异常压力形成原因的方法 ,并利用该方法在新疆两个油田上的两个构造进行了利用地震资料预测地层孔隙压力的研究 ,经实测资料验证 ,预测的结果较为理想。

地震资料预测地层压力的研究

利用地震资料经处理提取地层层速度数据 ,然后进行地层孔隙压力的预测 ,在此基础上利用史蒂芬法进行地层破裂压力的预测 ,该方法在塔里木和吐哈油田的两个构造上使用 ,预测精度达 90 %以上 。

选择盐水和粘土稳定剂防止地层损害

通过毛细管吸入时间试验，研究了４种盐水和７种粘土稳定剂的不同组合对４种粘土的稀罕艇。不能指望一种粘土稳定剂能百分之百地稳定所有类型的粘土。

横向各向同性地层地应力的研究

根据岩石的沉积特点，将地层岩石假设为横向各向同性体，推导了横向各向同性地层地应力的计算式，给出了倾斜地层岩石弹性参数的转换公式和横向各向同性地层破裂压力的计算式及破裂压力的计算实例，并将其与各向同性计算值进行了比较。结果表明，考虑各向异性对地应力的影响，其计算值与地层实际更接近。

动力压井法理论及适用条件的分析

动力压井法是隶属于非常规井控的一种压井方法，主要是借助于环空流动压降来平衡地层压力，其实质就是使井底流动压力大于或等于地层压力而不超过地层破裂压力。通过全面分析其应用条件和影响因素表明，动力压井法是一种简便、安全、快捷的压井方法，它能解决现有的建立在直井基础上以“泵送模式”作为基本理论的常规压井方法（司钻法和工程师法）所不能处理的许多井喷和溢流问题。动力压井法的应用受到地层压力和现场机泵等条件的限制，根据地层压力和地层破裂压力的关系，得出了动力压井法能否应用的综合判别式，对于现场机泵条件的限制，提出了许多切实可行的措施和建议。

声波时差法预测地层压力分析

通过理论分析，找出了用半对数式正常趋势线的声波时差法预测深井地层压力有时存在较大误差的原因，认为采用该法求解地层压力时，需用正常压实段下部回归正常趋势线方程。提出了采用对数式正常趋势线求解地层压力的方法。并用这两种方法对新疆某地区的地层压力进行了预测。将预测结果与实测值对比后，发现两种方法均能提高深井地层压力预测精度，对数式方法优于半对数式方法。

按地应力确定套管外挤压力的探讨

以井眼周围的受力分析为基础，推导出考虑地应力时的套管外挤压力计算式，以及运用声波法确定地应力有关参数的表达式。对江汉油田周12井井下套管的实例计算表明，考虑地应力时的套管外挤压力大于常规按上覆岩层压力计算的外挤压力，因此认为，按常规方法设计的套管柱强度偏低，按地应力设计的套管柱强度才更符合实际。

用密度测井法检测地层压力的实践

本文介绍了泥（页）岩地层密度与孔隙度的关系和用密度测井资料法检测地层压力的方法及详细步骤。该方法在某油田应用结果表明，其精度满足工程要求。

地震资料预测地层压力方法综述

运用地震资料预测地层孔隙压力,在新探区钻井资料少的情况下起着不可替代的作用。本文系统地介绍了地震资料预测地层孔隙压力的方法及其优缺点,同时介绍了影响地震资料法预测精度的原因及提高精度的途径。

不同井斜条件下水泥浆的失重模拟实验研究

本文介绍了模拟实验装置和实验步骤。结合典型的实验结果，分析了不同井斜条件下水泥浆失重的原因、特点和规律。结果表明，沉降不稳定是导致水泥浆失重的基本因素。井斜越大，该因素对失重的影响越大，水泥浆初凝前的沉降失重速度越快。相反，胶凝以及其它因素对失重的影响就相对越小。胶凝悬挂并不总是水泥浆失重必不可少的因素。研究结果进一步证明，定向斜井注水泥时，要达到延缓、减小水泥浆失重和防止气窜的目的，必须严格控制水泥浆的自由水。

定向井环空流变学模拟试验装置和试验方法

根据定向井注水泥环空流变学的若干特性，设计并建立了定向井环空流变学模拟试验装置，可完成在不同并斜角、偏心度、流体粘度和流量下对定向井环空顶替流变特性的模拟试验研究。运用压降分析法间接探讨了这些参数对定向井注水泥顶替效果的影响。由模拟试验结果得出了定向并注水泥顶替效果随这些参数变化的规律。

顶部驱动钻井系统及其新发展

进入９０年代，顶部驱动钻井在大多数海洋钻井和水平钻井作业中已成为主要的钻并方法。木文在概述顶部驱动装置发展史的基础上，着重介绍了顶部驱动钻井系统安装于现有常规钻机上所必须进行的改造及顶部驱动系统的新发展—侧部驱动系统。此外，文章对顶部驱动与转盘驱动系统及侧部驱动与常规顶部驱动系统进行了对比，指出了各系统的相对优缺点。最后提出了几点建议。

地应力在石油工业中的研究现状

石油勘探与开发的全过程都与地壳岩石的应力状态及其变化密切相关。本文系统地介绍了地应力的力学分析、检测方法以及在石油工业中各领域的应用等方面的历史与现状。

定向井注水泥模拟试验—压降分析法研究

压降分析法建立了相应的模拟试验装置，利用该方法可以研究井斜角、流量、偏心度和粘度因素对注水泥顶替效果的影响，对定向井固井有指导意义。文中介绍了该方法的原理、试验装置和模拟试验结果及效果分析。

国外现代油气井设计的一些新进展

现行油气井设计方法20多年前从国外引进并沿用至今,虽已较为成熟,也基本能满足一般工作需要,但20多年间国外在该方面又取得了一些进展,值得学习、借鉴。通过调研、分析和对比,认为国外油气井设计在近20多年主要取得了如下发展:运用数学方法,从检测到的数据中找出规律,提高压力预测的精度;根据地质力学理论,着眼于井眼稳定,应用中线原理设计全井钻井液密度,能有效保持井眼稳定;以动态控制溢流的观点,按照允许的最大溢流量准则,正确选择各层套管柱的下入深度,能满足不同条件下的井完整性要求;全面考虑比较设计井工作期间各层套管柱的受力情况,选择确定最为现实的设计条件并考虑多种因素的影响,进行套管柱的强度设计,可以做到比较符合设计井的实际情况。该系列新进展使现代油气井设计更为科学,更符合实际,也更安全。研究内容对国内油气井设计具有一定的借鉴价值和指导意义。