柔性环形防护网顶破受力归一化分析

开展了6组环形钢丝网片单元顶破承载力试验,并基于LS-DYNA开展了非线性数值模拟,揭示了柔性环形网的顶破受力的三阶段工作特性。进一步考虑钢丝缠绕圈数、圆环直径、顶破端与环形网的面积比以及环形网长宽比等影响开展参数分析,据此提出了环形网片拉伸变形的解析计算方法,建立了顶破力-拉伸位移的相关性方程。研究结果表明:随着圆环缠绕圈数的增多,环形网的极限破断力线性增大,极限拉伸位移线性小幅减小;随着圆环直径的增加极限破断力指数型降低,极限拉伸位移线性增大;随着顶破端与网片的面积比的增大极限破断力和极限拉伸位移均幂函数持续减小,变化速率基本一致;随着环形网长宽比的增大,极限破断力和极限拉伸位移都呈幂函数减小,破断力的减小更为明显。研究成果可用于柔性防护系统环形网单元设计。

半刚性防护系统试验与多跨模型数值分析

为研究半刚性防护系统的抗落石冲击能力,开展了2组足尺落石冲击试验,研究了该系统的变形特征和传力机理,明确了其两阶段传力工作状态。基于LS-DYNA进行落石冲击整体系统的全过程模拟,对试验和数值仿真结果的钢绞线内力、特征点位移、钢柱应力进行对比,二者吻合较好,验证了计算模型的正确性。在此基础上,开展了5、7、9、15跨模型的数值分析。计算结果表明:7跨模型为最不利工况,落石位移、钢绞线拉力较大;当采用3跨模型作为等代模型时,落石位移宜增大5%,直接承受冲击的钢绞线内力宜增大20%,未直接承受冲击的钢绞线内力宜增大15%;引入钢绞线拉力衰减系数,直接承受落石冲击的钢绞线拉力衰减最多,越靠近钢柱自由端,其拉力衰减越少;随着跨数增加,边跨的边界效应逐渐降低,端柱的屈曲和应力集中现象得以缓解,7跨以上模型端柱不再屈曲,并对比了系统中主要构件的耗能分布以及系统的性能曲线。研究结果为半刚性防护系统的设计提供了理论基础。

某软土地区深基坑设计与处理简析

针对软土区域设计深基坑工程及支护方案的实际解决措施,兼顾考虑到软土工程因基坑施工环境导致的物理力学性质较差、风险系数难度较高,且施工技术与厂区施工的地质、水质、水文等存在着关联环境的条件因素。为了促进软土地区的基坑施工管理效果,达到合格地质勘查标准,因此需要采用精细设计的施工监测管理技术,对基坑开发以及支护相关的处理技术,实施动态信息化管理的施工管理方案,从而全面提升整体基坑工程施工管理的实效性。

浅埋暗挖地铁隧道施工技术透析

随着我国科学技术的日益提高,人民的经济水平也随之得到了一个很大的提高,因此,人民对于生活质量也有了更高的要求。在这个背景下,人民的出行方式也越来越来多样化,地铁施工技术也在快速发展着。在施工的过程中,有关参与设计地铁施工的技术人员要求能够根据实际情况比如气候、环境、地理等等来决定有针对性的方案。对于地铁施工技术来说,浅埋暗挖技术发展的是最为成熟的,因此它也是被应用的最为普遍的。本文就以在地铁隧道施工中运用浅埋暗挖技术的应用为导向作出一个具体的探究和研析。