地表非均匀加热条件下边界层湍流特征的实验研究

在下垫面非均匀加热条件下进行对流边界层的水槽模拟实验，并与下垫面均匀加热条件下的情形对比，研究地表热力非均匀性对边界层湍流特征的影响．结果表明，地表的非均匀加热使得混合层湍流的组织性得到加强，湍流涡旋结构的空间分布比较稳定，湍流强度也有明显的增强．进一步分析表明，对流边界层的发展受到下垫面热力非均匀尺度的影响，在对流边界层的发展过程中，当边界层高度为下垫面非均匀尺度的1．3～1．4倍时，夹卷速度（即边界层高度的抬升速度）最小．

华北地区一次雷雨过程的分析和数值模拟

本文利用多种资料对华北地区一次雷雨天气过程进行了分析,并采用WRF中尺度数值模式对本次过程进行了模拟,同时对不同的起报时间、不同的嵌套方式等进行了敏感性试验。结果表明:(1)WRF模式较好地模拟出了雷雨发生的形势场、水汽条件和能量条件;(2)起报时间和嵌套方式对形势场预报影响不大;(3)三层双向嵌套和两层双向嵌套相比,对于降水偏大的情况有明显的改善。

2019年10月18日大兴机场大雾天气过程分析

本文利用多种资料从天气学的角度分析了大兴机场开航以来的首次大雾天气过程,从华北地区大范围大雾的天气形势到大兴机场本场的能见度变化过程都进行了描述和解析。并且尝试总结了典型的雾霾形势下,大兴机场受低能见度影响比首都机场大,时间长的特点;对于监测和预报过程中,卫星遥感资料的使用和数值预报产品的使用,也给出了建议。

基于航空器空中报告的风切变事件统计分析

话音方式航空器空中报告作为飞行员直接报告的观测资料,可靠性强,本文统计了2010年11月11日~2020年9月1日全国范围内的风切变航空器空中报告,分析了风切变的成因类型及不同类型风切变的年分布及空间分布。分析表明:低空风切变发生次数较多,中高空风切变多发生于高原机场附近。对流天气类型风切变在夏季出现最多,锋面或地面气旋类型风切变春季发生最多,逆温、急流或高空风动量下传类型风切变冬季出现最多。我国东部及西南地区由锋面或地面气旋引起的风切变较多,西北地区由对流天气引起的风切变最多,新疆地区则由地形原因引起的风切变最多。希望通过对风切变的统计分析得出的一些结论能够为以后风切变的预报工作提供一定依据。

2018年7月16日至17日首都机场对流天气过程分析

该文利用首都机场报文、雷达和卫星云图资料、北京探空资料、ERA-interim再分析资料(0.5°×0.5°,逐6h)等,对2018年7月16~17日首都机场对流天气过程进行主客观诊断分析。结果表明:此次对流过程可分两个阶段,其中第一阶段为副高边缘对流,水汽和不稳定能量充足,急流辐合及高层辐散抽吸作用为对流提供了良好的热力和动力条件;第二阶段为高空槽配合低涡切变线引发的对流,低空急流的加强和中层冷平流入侵提供了动力和热力条件,而高层辐散场的填塞,则是对流过程减弱趋向结束的原因。

创新型城市试点政策能够促进共同富裕吗?

共同富裕是社会主义的本质要求,实现共同富裕需坚持创新驱动发展。文章在理论分析的基础上,利用2002-2020年中国258个城市的面板数据,以创新型城市试点政策的实施作为准自然实验,运用多期双重差分模型实证检验创新型城市试点政策对共同富裕的影响。结果表明:创新型城市试点政策的实施有利于促进共同富裕,该结论在经过一系列稳健性检验之后依然成立。异质性分析表明,创新型城市试点政策能更为显著地促进中西部地区以及一般城市共同富裕发展。作用机制检验表明,创新型城市试点政策主要通过城镇化、人才集聚和产业结构升级等途径对共同富裕产生影响。文章的研究不仅拓展了创新型城市试点的政策效应分析,也为新时期促进共同富裕发展提供政策启示,还为下一阶段继续扩大创新型城市试点范围选择提供决策依据。

“帮倒忙”的风——风切变

你以为飞机起飞全靠发动机提供动力吗?当然不是了,其实,飞机的起飞和降落都离不开风的“助力”。但有时候风也会“帮倒忙”,例如,风切变。什么是风切变?它对飞机飞行有哪些影响?飞行员又是如何应对风切变的呢?“变幻莫测”的风空中的风,有时会发生快速的风速变化,有时会突然改变方向,这就是风切变。在任何高度上都可能产生风切变,对飞行影响最大的是发生在近地面(通常认为是600米以下)的风切变,也称作低空风切变。

抗空气象服务在民航协同运行决策中的作用

航空气象是民航运输业的重要组成部分，为民航运输业的安全、正常和效率提供服务。随着科学技术的不断发展，航空器的性能不断提高，抵御灾害性天气的能力有所增强，可航班量的剧增和空域资源的限制，航班运行已处于饱和状态，使得天气对航班运行正常性的影响更为突出。