高原山区铁路悬索桥信息化设计及实践

随着我国桥梁建造技术的不断发展,以机械自动化、BIM、物联网、人工智能、大数据等新一代技术为代表的桥梁信息化建设理论和方法日益完善,推动了了中国桥梁数字化建造的发展。在分析对国内外桥梁信息化建设发展背景的基础上,针对高原山区复杂地质条件下大跨悬索桥建造过程信息化应用系统框架、构建方法、预期成果等进行研究。通过研究成果进一步明确桥梁建造信息化发展方向,研究内容和成果可为我国桥梁信息化、数字化建设的推广及应用作参考。

桥梁施工大型临时结构设备标准化设计研究

桥梁结构的种类和形式多样,所在的地理位置和自然条件差别较大。桥梁施工中需投入大量的大临结构和施工设备。桥梁施工企业研究大临结构和设备的标准化、定型化设计,是企业对设备资源配置的再优化,是提高企业资源的利用率、低施工成本的需要。介绍几种大临结构定型化设计与应用情况,分析、研究企业大临结构和设备的标准化设计的一些思路和意见。

桃花峪黄河大桥顶推施工方案设计与创新

武西高速公路桃花峪黄河大桥主桥为双塔3跨自锚式大跨度悬索桥,上部结构为整体钢箱梁。钢筋梁宽39m,纵隔板间距为18.4m,中心线梁高3.5m。全桥分为53个节段,钢箱梁质量16 180t。采用先梁后缆方案施工,钢箱梁采用54m高临时墩,多点、同步、连续顶推施工技术。具有顶推质量大,长度长,施工质量和线形控制要求高,河床摆动冲刷大等特点,在临时墩顶位移、顶推不平衡水平力控制、顶推平台的滑移方式设置等施工相对传统技术方面,有较大的提升和创新。

成贵铁路菜坝岷江特大桥主桥施工技术

成贵铁路菜坝岷江特大桥主桥基础,结合地形、地质特点,北岸河中岸滩采用高水头筑岛围堰技术,南岸水中墩采用石渣筑岛后陆域静压植钢板桩围堰工法,河中墩采用栈桥+钢平台,水上静压植钢板桩围堰技术,克服岩面侵入承台、上覆卵石层等难题,承台、墩身在一个枯水期完成,墩身涨水前施工过汛期防洪水位。钢梁架设采用特制设备从两边向中间悬臂拼装、跨中合龙施工技术,修改航管软件解决航空限高问题。铁路道砟槽板采用场内预制,架桥机安装,梁上结合工艺技术。施工安全、优质、高效、环保。

大跨度缆索起重机的设计优化与施工应用

缆索起重机在桥梁施工中应用十分广泛 ,它能有效地解决施工中起重构件需长距离的垂直和水平移动问题 ,跨度、吊重、吊高等可根据需要设计。通过对渝怀铁路嘉陵江大桥设计和使用的大跨度缆索起重机 。

成贵铁路鸭池河特大桥主桥施工技术

成贵铁路鸭池河特大桥为主跨436m的钢-混凝土结合拱桥,两拱肋和交界墩采用一体式拱座基础,拱肋采用钢桁-混凝土结合结构,主梁采用单箱三室预应力混凝土结构。拱座采用分台阶斜向推移式连续浇筑工艺施工;拱座先预留锚栓区,拱脚节段整体在支架上精定位后,锚栓区与拱座混凝土一起浇筑;拱肋节段利用缆索吊机起吊,斜拉扣挂法安装,拱段在组拼场内和拱顶二次横移到位,施工时增设了临时抗风横联;双侧拱肋采用大节段同步配切合龙技术合龙;拱肋外包段混凝土从下往上分两环、逐段施工,结合段混凝土采用分节段现浇施工,施工时保留部分扣索、锚索,并二次张拉;有吊杆区长204m主梁采用分节段全吊架法施工。

京津城际轨道交通工程3号梁场总体设计与箱梁施工

京津城际轨道交通工程凉水河2号特大桥北京段3号梁场,在总体布置和方案上采用施工新理念,按照精细化、工业化、模块化思路规划和设计梁场,以保证预制梁质量和工期,并提出和总结本预制梁场预制双线无碴轨道梁的关键技术问题。

成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥主桥施工技术

成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥主桥跨径布置为(116+120+336+120+116)m,其中336 m主跨为钢箱系杆拱桥,120 m和116 m边跨为混凝土简支系杆拱桥。根据该桥结构特点,3号主墩采用大块双壁锁口钢板桩围堰施工,墩身采用翻模法施工,将内模作为劲性骨架,外模采用模板脚手架一体化设计;主桥主拱采用缆扣塔合一的缆索吊机吊装、斜拉扣挂法施工,缆索吊锚碇采用永临结合设计,节约了成本;主桥经历了拱肋、铁路梁、公路梁、铁路梁刚性连杆4次合龙,均采用配切合龙;刚性吊杆将铁路主梁连接于拱肋上,采用竖拼接高方案施工;柔性吊杆内穿于铁路刚性吊杆中,并锚固于拱肋上;系杆采用高空托梁法安装,根据加载状态,多次分批张拉系杆,调整和平衡了拱脚推力;公路正交异性钢桥面采用超高性能混凝土铺装,提升了公路钢桥面的耐久性。

新白沙沱长江特大桥主桥3号主塔墩基础施工技术

针对水文、地质、场地等外部环境条件十分复杂,工期紧,临近运营既有线,施工技术难度大等特点,新白沙沱长江大桥主桥水中3号主塔墩基础采用先平台后围堰方案施工,适应实际情况。阐述了大面积水下、水上岩面爆破清理技术研究应用,水下河床快速测量技术,平台的整体拼装浮运提升技术,大直径深水钻孔桩清水成孔技术,深水突起岩石平台上大尺寸套箱围堰同步拼装技术,大型围堰水下堵漏等技术。总结了3号主塔墩基础施工技术研究及运用效果。最终确保基础施工达到安全、优质快速、缩短工期、减少成本的目的。

关于移动模板支架系统的设计探讨

简介几种移动模板支架系统的总体设计及其在施工连续箱梁桥的应用,探讨移动模板支架系统的原理、总体构思、构造处理与设计注意问题。

新白沙沱长江特大桥施工便线工程施工技术

重庆—贵阳铁路新白沙沱长江大桥主桥及贵阳岸引桥设计线路受既有川黔线及地形、地貌和桥位资源限制,主桥桥头设计先修建临近旧线的1.26km长施工便线,改移运营列车到施工便线上以后,在旧线路上修建新线桥梁、路基及结构物,两线最远距离30m,属两次临近既有线施工,且旧线旁多为较陡、较高的石质路堑,便线修筑需先行大面积爆破削坡,清除石方,便线既有路堑拓宽施工,又有路堤填筑、帮宽施工,特殊地基段需CFG桩加固处理。重点介绍了合适的便线施工方案、方法,安全合理的防护措施,有效的监测手段,满足施工风险控制要求,使铁路运营和施工作业安全可控。

新白沙沱长江特大桥3号墩双壁钢套箱围堰施工技术

渝黔铁路新白沙沱长江特大桥主塔墩3号墩位于主河槽通航航道上，水深15～20m，河床地形条件复杂，部分为水下爆破区域，存在卵石覆盖层、倾斜光板岩，突石等多种情况；基础施工采取先平台后围堰的方案，且钻孔与围堰同步双层作业。3号墩桩基础为36根直径3？2m的钻孔桩，承台施工采用双壁钢套箱围堰方案。对该套箱围堰的组拼、下沉、定位、堵漏、抛填等施工工序中应用的工艺、技术措施进行了分析总结。

嘉陵江特大桥12号墩单壁钢套箱围堰的设计与施工

渝怀铁路嘉陵江特大桥主桥 12号墩承台施工采用单壁钢套箱围堰 ,制造简单 ,拼装下沉方便 ,钻孔作业的同时在平台下拼装下沉 ,速度快、质量优 。

客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计

移动模架原位浇注施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。通过理论分析和结构设计,将预制梁场钢筋整体绑扎、整体吊装和内模大块安拆的理念应用到移动模架施工中可以有效减少施工周期、提高移动模架施工的工厂化和标准化水平、减少人为失误,进而提高移动模架原位浇注施工方法的整体水平。

嘉陵江特大桥在渡洪条件下的钻孔平台设计

重点介绍渝怀铁路嘉陵江特大桥在深水、大流速、浅覆盖层。

客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计

研究目的:移动模架原位浇筑施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。研究结果:通过理论分析和结构设计,将预制梁场钢筋整体绑扎、整体吊装和内模大块安拆的理念应用到移动模架施工中可以有效减少施工周期、提高移动模架施工的工厂化、标准化水平、减少人为失误,进而提高移动模架原位浇筑施工方法的整体水平。

稀索转体斜拉桥主梁采用支架法施工的技术要点

稀索转体斜拉桥主梁具有其独特的结构特点和施工要求 ,采用支架法施工主梁时 ,对此应给予高度重视 ,以保证施工过程中支架及梁体的结构安全。本文根据某桥的施工实践 。

如何做好企业外协用工安全管理

由于企业用工形式发生变化,出现了一种新的用工形式---外协用工,外协队伍安全管理已经成为企业安全管理的一项重要内容。本文详细阐述了如何加强企业外协队伍安全管理。

一起因触电致死事故的分析

一、事故经过 按公司要求，某热轧厂中宽带生产线从2月17日8时开始年修。2月24日，某热轧厂经过设备动力部协调，在检修计划中增加“所有高压柜内裸露母排和脱落、剥裂的热缩管做防护”的检修项目，由某公司自动化分公司负责，动力厂协助实施，项目负责人为自动化分公司中宽带作业区作业长马某，

一起维修入员灼烫事故的分析

介绍一企业转炉系统投产热试过程中热水循环泵维修时发生的蒸汽外泄灼烫事故。详细描述了事故发生的经过，分析了事故发生的直接原因、间接原因和主要原因，提出事故的预防措施。