在用车排放颗粒测量仪器标定及实验研究

目的:在用车尾气排放颗粒物数目含量检测技术和设备国产化。方法:基于凝结核增长计数原理,采用自稀释结构,并调整温度设置,研发了纳米级细颗粒物计数仪器,并在洁净间进行了标定实验,同时,基于标定完成的自研CPC仪器对在用车排放尾气颗粒物数目含量进行了实地测量。结果:在使用自稀释结构,采样温度为6~50℃下,自研仪器的D50达到了9.2 nm,满足机动车D50为23±1 nm的检测要求,仪器瞬态响应误差为9.53%,检测范围在0~5×10^(4)个/mL,满足仪器误差指标。此外,针对在用车排放尾气的实地测量结果表明,自研CPC具有较好的辨识能力,可以准确地捕捉到不同量级的颗粒物数目含量变化趋势,且自研CPC与TSI CPC的峰值相对误差变化均低于10%。结论:研制的仪器达到机动车尾气检测标准,且仪器检测范围内一致性较高。

国内外生土建筑研究综述

生土建筑以其较低的经济能耗、节能环保和优良的热工性能等特性备受关注,本文总结归纳了国外和国内有关生土建筑的研究现状,重点分析了生土材料在改性方面的研究进展,拓展了研究生土材料改性的思路,为生土材料的应用与研究提供了参考,并对我国生土建筑的发展进行了展望。

内掺聚丙烯纤维、碎石和土工格栅的改性夯土抗压试验研究

传统夯土墙具有就地取材,制作技术简单,造价低廉,以及无可比拟的可再生环保性等优越性能;但存在抗压强度低,容易出现裂缝等缺点。为改善传统夯土墙的受力性能的不足,提出了在夯土中加入聚丙烯纤维、碎石和土工格栅的复合改性方案。为验证该改性方案的合理性,以及寻求上述掺料的最优掺量,进行了系列改性夯土试样的抗压性能试验。试验结果表明,在夯土中加入合适掺量的聚丙烯纤维、碎石和土工格栅,可以有效地提高夯土的抗压、抗裂性能;其中又以加入1%（质量比）聚丙烯纤维、5%（质量比）不同粒径碎石组合（粒径小于5mm碎石、10mm碎石和15mm碎石质量比为1：1：1）和土工格栅的夯土改性方案最优。该改性方案可有效提高夯土墙体的抗压承载力和抗裂性能。

拓宽道路路基变形特性及土工格栅处治措施研究

在道路拓宽工程中,对地基不均匀沉降所造成的破坏现象进行了调查,以四川某省道拓宽项目为例,结合实验、现场提取数据及分析结果,对拓宽道路路基变形规律及土工格栅处治效果进行了研究,探讨不同情况下,拓宽道路路基的变形情况以及用土工格栅应对不均匀沉降的作用,研究结果表明:地基对路基顶面竖向变形起主导作用;采取土工格栅处治的效果明显,加筋后路基和地基水平位移减小明显,路基顶面和地基顶面竖向位移有一定程度的减小。