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加快铁路电气化的进程,提高铁路运输能力
1
作者
李起学
《铁道运输与经济》
1985年第7期61-,共1页
在加强线路运输能力的各种措施中,铁路电气化改造是一种投资少、见效快的有效措施。特别是在运量大的线路上,电气化改造的经济效益尤为显著。据有关方面统计,修建一公里新线,大约需要200~300万元,从勘测设计到投产运营往往要十年...
在加强线路运输能力的各种措施中,铁路电气化改造是一种投资少、见效快的有效措施。特别是在运量大的线路上,电气化改造的经济效益尤为显著。据有关方面统计,修建一公里新线,大约需要200~300万元,从勘测设计到投产运营往往要十年之久;而电气改造的投资只占新建铁路的1/5~1/8(单线40~50万元,双线70~80万元)。只要土建改造予先完成或改造工程量不大,从设计到投产运营有2年左右的时间即可。而提高的运输能力较蒸汽牵引可高2~4倍,较内燃牵引可高1倍。每万吨公里的投资费用,
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关键词
铁路运输能力
投产运营
蒸汽牵引
铁路电气化
新建铁路
电气化改造
内燃牵引
电气改造
勘测设计
营业里程
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题名
加快铁路电气化的进程,提高铁路运输能力
1
作者
李起学
机构
铁道部电气化工程公司
出处
《铁道运输与经济》
1985年第7期61-,共1页
文摘
在加强线路运输能力的各种措施中,铁路电气化改造是一种投资少、见效快的有效措施。特别是在运量大的线路上,电气化改造的经济效益尤为显著。据有关方面统计,修建一公里新线,大约需要200~300万元,从勘测设计到投产运营往往要十年之久;而电气改造的投资只占新建铁路的1/5~1/8(单线40~50万元,双线70~80万元)。只要土建改造予先完成或改造工程量不大,从设计到投产运营有2年左右的时间即可。而提高的运输能力较蒸汽牵引可高2~4倍,较内燃牵引可高1倍。每万吨公里的投资费用,
关键词
铁路运输能力
投产运营
蒸汽牵引
铁路电气化
新建铁路
电气化改造
内燃牵引
电气改造
勘测设计
营业里程
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
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1
加快铁路电气化的进程,提高铁路运输能力
李起学
《铁道运输与经济》
1985
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