双瓶颈路段家庭出行者早高峰出行问题研究

针对一次连续出行中两个路段各存在一个瓶颈的双瓶颈路段,研究了家庭出行者早高峰期间先后经过双瓶颈到达学校和工作地的出行行为。首先建立了无收费下的用户均衡模型,接着考虑了拥挤收费模型,并就学校工作地开始时间差值大小的不同展开讨论,分析得出对应系统总出行成本最优时的收费值和收费时窗。研究发现收费管理能够有效降低系统总成本,并且学校和工作地开始时间差较小时的系统总成本更低,最后,通过数值算例验证了高峰时长保持不变,且得出了使得系统出行成本最优时的收费方案。

让信念开花

我把梦想填满船舱,愿船儿载着它,飞向远方,愿它在梦中永远飘扬。——题记阳光穿透茂密的树木,从叶缝间挤进窗子,照得满屋子刺眼地明亮。我不喜欢这么强烈的光线,这样会让我感到十分空虚。

让信念开花

阳光穿透茂密的树林,从叶缝间挤进窗子,照得满屋子刺眼的明亮.我不喜欢这么强烈的光线,这样会让我感到十分空虚,让我清楚地看到梦想如泡沫,在阳光下破灭.

双瓶颈路段家庭出行的信用券计划管理

基于用户异质性,本文研究了信用券计划在瓶颈路段早高峰拥堵管理中的应用。每个异质家庭用户先后经过双瓶颈到达学校和工作地,在不允许迟到的前提下分析无信用券均衡和信用券均衡,得到最优信用券计划。通过算例验证了最优信用券计划能降低所有家庭出行者的出行成本,其中时间价值较高的家庭减少量更大。研究还表明,货币等补偿分配计划下信用券分配数量随着时间价值的增加而降低,而等比例补偿计划下分配数量随着时间价值的增加而增加。最后,分析了三种分配计划下不同家庭的货币成本收益与等价出行时间收益的变化情况。