降雨数据精度对模型模拟计算的影响

为了研究不同时间步长精度的降雨量数据在海绵城市模拟评估计算时对年径流总量控制率的影响。利用InfoWorks ICM水力模型软件构建东南沿海某校园的海绵城市评估水力模型,并进行了5 min-1 d不同时间步长精度11种工况的年径流总量控制率模拟评估。结果表明,随着降雨数据精度的降低,年径流总量控制率模型计算相对误差总体呈现增大趋势,与逐5 min降雨量数据精度的模拟结果比较,逐10 min-1 h时间步长精度范围内年径流总量控制率计算相对误差较小,在该区间范围内逐1 h步长结果相对误差最大,但仅有0.64%;逐3-6 h时间步长时计算相对误差处于中等水平,在3.13%-9.23%之间;逐12 h-1 d时间步长的计算相对误差最大,最高达12.03%。因此对东南沿海地区海绵城市进行年径流总量控制率模型计算评估时,至少需要采用逐小时精度的降雨数据。

尾门系统约束力对解锁条件的影响研究

为解决新车型开发过程中因闭合件系统条件改变导致的锁机构失效问题,对尾门系统建立了数学模型,通过公式推导,将尾门密封条、气弹簧以及缓冲块等系统影响因素统一转换为尾门系统约束力,结合尾门锁内部机构的工作原理,分析了尾门系统约束力对解锁条件的影响,提出了一种精细化的尾门系统约束力与解锁条件的匹配计算方法。同时,提出了计算过程中需要充分考虑的外界影响因素,对计算参数进行了修正,以满足各种工况下尾门锁的功能稳定性。

焦炉煤气合成天然气工艺分析

介绍了焦炉煤气甲烷化合成前的预处理及精脱硫工艺,分析了用于焦炉煤气甲烷化合成的高温甲烷化工艺,并对合成产品气的品质进行了讨论。

煤制天然气干燥技术分析

分析了适合煤制天然气项目的脱水干燥工艺,比对了三甘醇脱水技术在煤制天然气脱水与在常规天然气脱水中的差异,并对干燥装置在工艺系统中的位置进行了分析。

煤制天然气甲烷化合成原料气深度脱硫工艺分析

煤制天然气甲烷化原料气经低温甲醇洗净化后仍含有体积分数约1×10^-7的硫分,容易导致镍基催化剂中毒,需要进行深度脱硫。结合国内煤制天然气装置的运行情况,对国内煤制天然气企业主要采用的戴维甲烷化工艺和托普索甲烷化工艺配套的深度脱硫工艺进行了介绍,并从脱硫级数、脱硫剂有效成分、原始开车前预处理过程及脱硫槽床层温度控制等方面进行了对比,结果表明:两种工艺均能将总硫体积分数脱除至10×10^-9,满足甲烷化镍基催化剂稳定运行的要求。最后从脱硫槽床层温度控制和脱硫剂床层防凝两方面提出了煤制天然气脱硫剂的运行保护措施。

汽车电动尾门系统的设计研究

电动撑杆式汽车电动尾门系统主要包括控制器模块(ECU)、电动撑杆模块、电动吸合锁模块与防夹胶条,各模块通过控制器(ECU)的统一控制实现尾门电动开启与关闭并进行防夹检测。其中电动撑杆的弹簧力设计与电机输出力设计、手动操作尾门的开启与关闭力计算以及电动锁吸合力与尾门系统支撑反力的匹配是电动尾门系统设计的难点,本研究对尾门系统开闭过程建立力学模型,并应用Excel软件的公式编辑功能,输出了上述参数的计算方法。

基于CATIA DMU的门锁系统运动仿真与设计优化

为解决汽车门锁系统拉杆传动的行程匹配困难与精度低的问题,对车门锁系统拉杆传动机构的运动特点进行理论分析,应用CATIA DMU Kinematics模块建立车门锁系统运动机构的运动仿真模型,通过动态分析输出了各构件的行程对应关系曲线,简化了行程匹配过程,提高了行程匹配精度,避免了样车试装阶段的反复调整。并应用CATIA DMU Kinematics模块对运动件的空间距离进行了动态分析,通过输出动态距离曲线与包络面来优化锁系统的布置。

基于Excel的行李箱盖扭杆弹簧计算研究

针对三厢车行李箱盖用扭杆弹簧布置过程中计算数据量大且正向设计准确性差的问题,对行李箱系统建立了力学模型,通过公式推导将行李箱盖相关作用力矩表示为以行李箱盖开闭角度为单一变量的参数,利用Excel的公式编辑功能,实现了行李箱全开闭角度的开闭力计算,简化了计算过程,提高了设计准确性。同时,通过理论分析提供了行李箱盖开闭力与平衡角度的设计优化方法。

气压阻效应对尾门关闭性能影响的测试研究

从尾门系统关闭过程中的能量转化为切入点进行研究,提出了一种尾门系统关闭过程气压阻效应耗能计算测试方法。通过重力势能等效替换气压阻效应的理论分析,得出了尾门关闭全过程中固定泄漏面积与可变泄漏面积同时存在情况下的气压阻效应消耗能,通过动能等效替换气压阻效应的理论分析,得出了尾门关闭第二阶段仅存在固定泄漏面积情况下的气压阻效应消耗能,提供了一种测试简便,应用广泛的气压阻效应耗能测试方法。

基于CATIA DMU的尾门气弹簧运动仿真与设计优化

为解决因尾门气弹簧球销方向不合理导致的气弹簧球窝断裂失效问题,对尾门气弹簧开闭系统机构运动特点进行了理论分析,利用CATIA DMU Kinematics模块对尾门气弹簧系统建立了运动仿真模型,提出了一种新的气弹簧安装球销方向的设计方法,并应用扫略包络体命令以及距离与区域分析命令对球销设计角度进行了仿真校核,该方法有效地解决了因气弹簧安装球销方向布置不合理导致的球窝断裂失效问题。

基于侧碰安全的车门外把手平衡块设计研究

针对某新开发车型样车测试阶段遇到的侧面碰撞试验侧门异常开启的问题,以及暴力关门无法关闭车门的问题,从车门锁系统的受力分析入手,对车门锁系统建立了侧碰工况与大力关门工况下的力学模型,并通过试验测试获得了各种工况下的门锁系统惯性加速度目标值,从基本原理出发推导得出一种车辆外把手平衡块的精细化设计方法。

合成气脱硫剂PURASEC2020运行工况分析及粉化事故处理

阐述了煤制天然气合成气脱硫剂PURASEC2020的性质及使用条件;分析了脱硫剂粉化对甲烷化装置造成的影响;总结了脱硫剂粉化处置的经验;通过分析该脱硫剂的运行工况,提出了避免脱硫剂床层产生凝液、超温及避免硫穿透等脱硫剂的运行保护措施。

煤制天然气干燥装置运行分析及异常工况处理

介绍了20×108Nm 3/a煤制天然气项目天然气干燥脱水装置的运行情况,对运行中发生的天然气水露点高及三甘醇消耗高的异常工况进行了分析,总结了天然气干燥装置水露点高及三甘醇消耗高的处理经验。

煤制天然气干燥装置原始开车

介绍了煤制天然气干燥装置的预试车及投料试车过程,对原始开车中存在的问题进行了分析,提出了煤制天然干燥装置原始开车的注意事项。

汽车内后视镜的工作原理与选型分析

普通平面内后视镜因反射率单一,不具备防眩目功能;手动防眩目内后视镜通过楔形镜片设计实现手动防眩功能;电子防眩目内后视镜利用光敏电阻检测汽车前后方光线强弱,控制改变镜片反射率实现自动防眩目功能;流媒体内后视镜借助安装在汽车尾部的广角摄像头,将车后的信息显示在后视镜上的显示屏上,基本扫除车后盲区。通过对各种型式内后视镜的结构与功能实现进行分析,为不同档次定位的车辆内后视镜选型提供了依据。

汽车尾门电动举升机构的设计研究

为解决尾门电动机构的布置问题,对摆臂连杆式尾门电动机构建立了开闭过程的输出力计算模型,得到了尾门电动机构电机输出扭矩的计算方法,并通过excel软件建立公式得到了电机输出扭矩随尾门开度的变化曲线,简化了尾门电动开闭可行性的校核过程。运用CATIA DMU Kinematics模块建立了尾门电动机构的运动仿真模型,输出了空间距离动态曲线以及运动包络体作为边界条件指导设计。

汽车侧门升降玻璃的设计研究

侧门玻璃与玻璃升降器以及导槽密封条的配合关系设计不合理易导致玻璃升降出现卡滞、脱槽或异响等问题,并加速玻璃边界对导槽密封条的磨损,影响玻璃升降系统的使用寿命。该文从玻璃升降的原理出发,对侧门玻璃的材质、工艺以及结构设计进行分析,为侧门玻璃的设计提供了理论依据。

电动玻璃升降器运行限制电流的计算研究

为解决电动玻璃升降器因电机选型不合理或运行限制电流定义不合理导致的玻璃升降失效问题,通过建立玻璃升降运行的受力分析,建立了玻璃运行阻力与电机扭矩的计算关系,为电机选型提供了理论依据;并通过电机特性曲线准确定义了玻璃升降运行限制电流,为电动玻璃升降运行限制电流的标定提供了理论依据。

聚氯乙烯氯化反应中温度的影响及速率方程的确立

研究了反应温度对氯化进程的影响,验证了氯化反应进程与时间的函数形式以及对其进行微分后,反应速率与时间之间的函数形式。通过比较理论值和实际反应进程,判断此方程的可信度。认为随着温度的提高,PVC的氯化反应速率增加,达到PVC氯化度50%所需要的反应时间减少,提高了反应效率。

车门玻璃装配可行性与方案分析

为解决项目开发前期车门玻璃拆装可行性校核过程复杂以及校核准确性差的问题,文章提供了一种运用CATIA DMU-fitting模块进行车门玻璃拆装可行性分析的方法,并为玻璃拆装空间不足的问题提供了解决方案。