从“岳阳—长沙”线无序竞争 思考公路客运节能减排

“节能减排”即节约能源消耗、减少废气排放。我国“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间国内生产总值能耗降低20％，主要污染物排放量减少10％，这是落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的必然举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是维护中华民族长远利益的必然要求。温家宝总理就当前的节能减排工作做了专门的部署，要求在2010年前减少10亿吨温室气体的排放。

从“岳长线”无序竞争看节能减排

热线不热,冷线还冷 公路客运业在我国是市场化开放较早的行业.公路路况越来越好,通车里程越来越多,车辆档次越来越高,老百姓公路出行的条件逐年改善.照理说,公路客运企业经济效益应该有较大的同步提高,但实际上,相当一部分企业并没有分享到经济发展的成果,效益并不理想.原因何在? ……

节能路障：无序竞争

上世纪八十年代初，“有路大家行车”，国营、集体、个体一齐上的开放政策为解决当时人们乘车难的问题起到了积极作用。如今，二十多年过去了，随着车辆的技术含量越来越高，路越修越好，车辆的运行速度加快，利用率提高，修理成本降低，客运企业经济效益理应得到很大提高。但实际上，客运企业并没有分享到经济发展的成果，经营效益并不理想。原因在哪里？笔者认为，

政企联动方可应对高油价

面对国际燃油价格上涨,中国油价不可能长期独自管制,高油价时代必然渐露真容。在笔者看来,公路运输企业应对高油价,不仅要有企业自身的努力,更重要的还要有政府部门的行政支持,这样公路运输业才能够在高油价时代得以持续。