高速磁浮线路最大纵坡值研究

以上海高速磁浮示范运营线车辆为基础,结合高速磁浮列车技术特点及车辆特性,对列车运行阻力特性和牵引特性进行分析研究。从旅客乘坐舒适性、不显著降低列车运行速度及车站列车悬浮停止安全性角度出发,提出了区间正线及车站正线的最大纵坡建议值。研究结果表明,高速磁浮区间正线最大纵坡能够达到90‰,并且在这样的纵坡上列车仍能保持不低于200 km/h的运行速度;车站正线一般宜设置在平道上,困难情况下可设在不大于4‰的坡道上,以防止列车意外滑动。

基于有轨电车系统特征的线站位方案研究

有轨电车不同于以地铁为代表的传统轨道交通,其线站位选择有其特殊性,以增城有轨电车线站位方案研究为例,从有轨电车系统特点出发,结合对线网的影响、沿线客流覆盖、工程投资及区域可达性等角度,对增城有轨电车线站位方案设计进行了探讨,经系统比选后得出线站位推荐方案,以期为国内城市有轨电车项目路由比选、站位选择提供参考。

一起外轮肇事逃逸案件调查的相关启示

众所周知,肇事逃逸船舶对国家、社会的稳定造成严重危害,对人命、财产构成严重威胁。同时,对主管机关海事部门的行政资源造成极大浪费。由于海上通航环境的复杂性,加之肇事逃逸船舶及事故当事人大多存在侥幸心理,使得肇事逃逸屡屡发生。为了提高水上交通事故肇事逃逸船舶破案率,有效打击惩罚肇事逃逸船舶,以保障水上正常的通航秩序,构建平安海域,文中以近期发生的一艘肇事逃逸船舶的成功查处情况为例,与各位同仁交流,供参考借鉴。

集装箱吞吐量的灰色预测

通过建立集装箱吞吐量预测的GM（1．1）模型，并经过其在某港口的集装箱运量预测的运用检验，证明该模型精度较高，能够对港口货物吞吐量作出准确的预测。