某锡多金属矿缓倾斜倾斜薄矿体中段高度研究

针对某锡多金属矿山缓倾斜薄矿体中段高度取值问题,根据采矿方法,分别取30m、35m和40m三种中段高度进行方案设计,在扣除矿房顶柱、底柱之后,针对不同中段高度,从矿房斜长、电耙容绳量及开采成本角度进行对比分析,得出如下结论:除中段高度为40m和35m、倾角小于30°时电耙超出了合理耙运距离之外,其余方案矿房斜长均未超出60m;中段高度取40m时至少可节省840万元以上,且开采成本最小。矿山中段高度取40m时,在经济方面和满足电耙的工艺技术要求方面是最优的,倾角小于30°的矿体仅占14.62%,这部分矿体回采时,矿石搬运可以采用电耙接力的形式;矿山建成投产后,项目达产净利润为9851.37万元/a,具有良好的经济效益。

某钨矿扩能技术改造研究

针对某钨矿山选厂扩能后采用无底柱分段崩落法开采存在塌陷区及三级矿量不足的问题,结合现场生产现状,对矿山进行了扩能技术改造,开展了开拓系统优化及下延工程设计,确定了依据不同的开采条件,采取垂直走向布置的两步骤分段凿岩阶段出矿嗣后充填法,矿块沿走向布置二步骤分段凿岩阶段出矿嗣后充填法以及矿块沿走向布置分段凿岩分段出矿嗣后充填法。矿山实施技术改造优化后,贫化率、损失率分别降低至11%、10%,大幅度降低了运输、提升和选厂成本,保障了矿山的高效、绿色、安全生产;选矿回收率提高至60.7%,毛利润总额增加了3642.36万元/年,极大地提升了企业经济效益。

布劳斯曲线在高速环道几何设计中的应用

首先简要介绍布劳斯曲线作为高速环道缓和曲线新形式的设计原理和设计方法 ,然后以布劳斯曲线的设计原理为基础 ,结合高速环道几何设计的特点 ,从平面形状、设计车速、圆曲线半径、缓和曲线长度等方面入手对如何选择高速环道的几何设计技术指标进行探讨 ,并提出各项技术指标的推荐值。最后 。

论汽车试验场的建设与发展

通过回顾世界各国汽车试验场的建设和发展历程 ,介绍汽车试验场的主要道路试验设施 ,总结汽车试验场建设的特点与发展的趋势。

高速环道几何线形的运动学评价

介绍了高速环道几何设计中常用的麦克康纳尔曲线和布劳斯曲线 ,然后从人体对运动的敏感度及运动学的角度对两种缓和曲线进行了分析和比较 ,得出了布劳斯曲线优于麦克康纳尔曲线的结论 ,为合理选定高速环道的缓和曲线形式提供了理论依据。

精密工程控制网精度分析

阐述精密工程控制网的设计思想、布设方案及精度估算方法，分析了顾及起算点误差和忽略起算点误差条件下未知函数的精度差异。

高速试验环道几何设计技术研究

高速试验环道设计车速高，弯道半径小，其几何设计是以人体对运动的敏感度作为设计指标的。本文结合交通部公路交通工程综合试验场的实体工程，介绍了高速环道的几何设计技术。

基于GIS的库区岸坡稳定性评价系统设计

针对水库建设过程中极易发生的库岸塌岸、滑坡等地质灾害,提出了适当的评价指标并确定了权重和隶属度,采用模糊评价方法对库岸塌岸、滑坡等地质灾害进行了稳定性评价.基于ArcGIS平台的AE组件,采用Visual Studio 2008开发语言C#构建了库岸稳定性评价系统,实现了库区基础地质信息的显示、浏览和库岸塌岸、滑坡等地质灾害的分析评价功能.

窄型降段出入沟一次成型技术的研究与应用

对东小口子锰铁矿露天采场目前降段工程中的技术问题进行分析,阐述了降段出入沟的设计及分层施工技术。实践证明,实施窄型出入沟一次成型技术,可加快降段速度、降低费用,具有一定借鉴意义。

高精度控制测量在试验场工程中的应用

结合实体工程阐述高精度控制测量设计的基本原理，介绍精密工程控制网精度估算、精度评定、形变观测及分析的基本方法．

EVP强化测试道特种路面施工技术

结合上海大众汽车试验场实体工程 ,简要介绍EVP强化测试道的主要技术指标 ,总结EVP强化测试道特种路面施工的关键技术和典型工艺 ,为今后我国特种路面的设计和施工积累较有价值的经验。

湘安钨矿多层矿体开采顺序的影响研究

为了研究湘安钨业有限责任公司湘安钨矿井下多层矿体之间的开采顺序,从安全角度考虑,采用岩石力学分析软件对矿山各矿体之间的开采顺序进行了分析,结果表明,矿体开采顺序为下往上开采,Ⅳ矿体采场长度为50~80 m、中段高度为40 m,采空区上盘围岩整体处于稳定区,整体稳定性良好,不会影响Ⅰ矿体和Ⅱ矿体开采,若采场长度大于80 m、中段高度大于40 m,则采空区上盘围岩不稳定。

倾倒变形岩体发育强度与极限深度的确定方法

以澜沧江某水电站右坝肩倾倒变形岩体为例,根据倾倒变形岩体的宏观地质特征及其地质环境背景条件,系统分析了影响倾倒变形岩体发育的地质因素。运用离散元数值分析方法,模拟了不同影响因素对岩体变形强度的影响程度,并与实际边坡开挖揭露的岩体变形特征进行对比分析,得到了发生岩体变形的控制因素、变形发展过程的时间效应与空间分布特征。研究结果表明,导致岩体发生倾倒变形的外部因素是重力、地应力、卸荷方向与卸荷强度,提出了倾倒变形极限深度的概念。通过地质成因分析、离散元数值分析和理论公式推导,建立了由地表变形弯折强度确定变形随深度变化的计算模型,为开挖边坡的稳定性评价及系统锚索深度设计提供了重要的依据。

公路工程施工计算机辅助管理系统

结合我国公路工程施工项目管理的实际 ,介绍公路工程施工计算机辅助管理系统的基本模型、功能模块及软件开发关键技术 。

浅谈花岗质糜棱岩露天边坡的综合治理

露天矿山边坡是否稳定,直接关系到矿山能否持续稳定的安全生产。在影响露天采场边坡稳定的诸因素中,水文地质条件和矿区地层、构造形态、岩性为影响边坡稳定性的内因,采动和地质形态的破坏等人为因素为影响边坡稳定性的外因。以较典型的强烈高岭土化花岗质糜棱岩边坡为例,论述了高岭土化花岗质糜棱岩边坡的稳定性和综合治理问题。

高速环道曲面工程施工技术的研究

高速环道曲面工程的施工具有精度要求高、技术难度大的特点．本文结合交通部公路交通工程综合试验场高速环道工程，介绍了高速环道曲面工程施工中的关键技术及其研究成果。

二灰土再利用技术研究

介绍已硬化石灰混煤灰稳定粘土再利用的初步研究成果 ,提出路堤用石灰混煤灰稳定粘土的无侧限抗压强度建议值。

山东经济增长的稳定性与持续性实证分析

经济增长的稳定和持续性直接关系到经济增长的质量,是实现经济健康快速发展的关键,未来经济的发展趋势是在高质量的基础上快速健康的发展,本文从稳定和持续两方面利用计量模型对山东经济增长进行了实证分析,并对山东经济今后的发展提出了宏观上的建议。

二维离散单元法在某旧金属矿改造边坡稳定性研究中的应用

金属矿山露天开采后将形成规模较大的边坡,如何处理利用废弃矿山的边坡资源是提高国土资源利用的重要途径。本文以某金属矿山废弃采坑边坡为例,利用二维离散单元法研究其稳定性。该矿山边坡为岩质边坡与松散堆积体(尾矿)的结合体,局部为陡崖和陡坡,工程地质形态复杂。研究选取了2个具有代表性的剖面,分析计算了天然工况、暴雨工况和地震工况下的边坡稳定性,得出相应的稳定系数,并预测了边坡可能发生的失稳模式,并提出了相应的治理意见。研究表明,二维离散单元法能适用于复杂形态下的边坡稳定性分析,并可作为条分法计算的重要补充。

高速试验环道的几何设计

高速试验环道的几何设计不同于一般的公路设计,它是以人体对运动的敏感度作为设计标准的。本文通过对麦克康纳尔曲线的介绍,阐述了高速试验环道几何设计的原理和方法。