DF系列机车轮对轮箍加装扣环后的强度分析

运用有限元技术,选取磨耗到限的车轮和最恶劣的运用工况,对DF系列机车轮对加装扣环后的强度进行了分析计算,结果表明,机车轮对在加装扣环后各关键点的应力均低于屈服极限,各关键点的疲劳安全系数均大于1,证明了轮对加装扣环后对其强度的影响是有限的,安全系数是有保障的,能够满足使用要求。

DF_(4、7、8)型内燃机车车轴使用寿命研究

从已报废车轴的统计数据出发,分析了主要影响车轴使用寿命的疲劳裂纹产生的原因,从组装方法、表面硬伤、大修周期、探伤方法等方面提出了延长车轴使用寿命的措施。

轮对加装扣环方案的强度分析及评定

为了防止机车组装式车轮因轮箍弛缓造成的机车脱轨事故,提出了轮对加装扣环方案,针对该方案建立了轮对有限元模型,按实际工况及受力状态分别对加扣环轮对和不加扣环轮对在磨损到极限的情况下进行了强度分析,并对计算结果进行了比较和评定,为保证铁路机车运行安全提供了理论依据。

DF系列机车轮对轮箍加装扣环后的力学分析(一)

叙述了机车轮对轮箍加装扣环方案的必要性和可行性。采用Solid Works软件建立了轮对的参数化三维实体模型,利用大型通用有限元软件ANSYS对机车轮对轮箍加装扣环前后的受力情况进行分析,分别求出了轮对的应力分布并进行了对比分析。结果表明轮对加装扣环处的最大应力均小于许用应力,证明了机车轮对轮箍加装扣环后对其强度的影响是有限的。

轮箍加装扣环机车轮对的有限元分析

装配式车轮机车轮对在运用过程中有可能会产生弛缓,轮箍加装扣环后,可有效地防止因轮箍弛缓而造成的机车脱轨等重大事故。介绍了加装扣环方案、运行工况载荷与边界条件,进行了轮对有限元分析,并进行了强度评价和对比评价。

机车轮对加装扣环方案的有限元分析

利用ANSYS软件 ,对机车轮对进行了应力、变形的非线性分析 ,并对轮箍加装扣环前后其配合面内的接触应力分布进行比较 ;详细讨论了直线持续牵引工况中 ,轴重、牵引力、水平侧向力等对机车轮对应力分布的影响 ,模拟分析了在加载作用下 ,加装扣环前后轮对配合面的应力分布情况。通过分析计算 ,确定了机车轮对轮箍加装扣环方案对轮对的强度的影响。

机车轮对轮箍加装扣环后装配应力有限元分析

机车轮对轮箍上加装扣环在实际应用中能够有效地防止内燃机车轮对轮箍弛缓的发生。通过对轮对轮箍上加装扣环的过盈配合进行有限元计算,确定加装扣环不会对轮对的装配应力产生影响。

对DF_(4、8)型机车车轴不良状态的研究

对DF4、8型机车轮对大修中车轴的各种不良状态进行了统计,分析了各种不良状态产生的原因,并指出了轮对检修工作中应注意的问题。

在役机车轮箍内径面不良状态浅析

通过对在役机车轮箍内径面各种不良状态的统计分析,揭示出其分布特点,并指出了轮箍内径面加工、检查中应注意的问题。