二氧化钛不同添加方法对路面可持续降解尾气性能影响的研究

为充分发挥二氧化钛在路面工程中的应用水平,提高路面的尾气降解性能,提出三种二氧化钛添加方式,即直接将二氧化钛与沥青混合料混合(MT)、水溶液基二氧化钛(WT)涂层和喷涂二氧化钛乳化沥青(RT)涂料,并开展可持续NO2的降解试验和抗磨耗试验,以评价以上方法。结果表明,RT法具有更好的NO2降解效率,且提高了抗磨耗能力,供相关人员参考。

钢渣基膨胀剂对半柔性路面抗裂性能影响

针对半柔性路面(semi-flexible pavement,SFP)水泥基灌浆材料收缩开裂问题,采用钢渣粉、二水石膏和硫铝酸盐水泥(R.SAC)按1∶(0.8~1.3)∶(0.5~0.8)质量比混合得到一种钢渣基膨胀剂(steel slag-based expansion agent,SSBEA)。探究了钢渣基膨胀剂在SFP中的适用性,确定了钢渣粉最佳细度为0.8%,膨胀剂最佳掺量为15%~20%;在灌浆材料体系中分别掺入UEA膨胀剂和钢渣基膨胀剂,对灌浆材料工作性能进行了优化调控对比试验,并进行了SFP抗裂性能测试。结果表明,钢渣基膨胀剂在水泥基灌浆材料中的膨胀效果平稳持久,其水化后期的补偿收缩性能优于UEA膨胀剂,并且可以有效提升水泥基灌浆材料的施工适用性能;灌入掺钢渣基膨胀剂的灌浆材料的SFP低温抗裂性能更好,可以更好地起到抗裂作用。

水-温耦合作用下胶石界面抗拉强度研究

为研究冻融环境对聚氨酯透水混合料(PUPM)界面力学性能的影响,探讨了不同温度、不同水热时间和不同冻融次数等环境下胶石界面抗拉强度的变化规律,并分析了三种工况下的界面失效模式。结果表明:随着温度的降低,胶石界面抗拉强度不断增高;随着浸水时间的增加,胶石界面抗拉强度不断减少,并且随着浸水时间的增加,水热环境对胶石界面的抗拉强度影响力越来越小;冻融次数与浸水时间对强度有相似的变化规律,在冻融前期,PUPM力学性能受冻融作用影响较大,后期较小,冻融两次时,界面抗拉强度迅速衰减,冻融两次后,强度衰减趋势减缓。