冷破碎苹果皮渣中多糖提取工艺优化及除杂方法研究

采用二次回归旋转组合设计方法从冷破碎苹果皮渣中提取多糖,研究了提取温度、提取时间、料液比、提取次数对多糖提取效果的影响,确定了冷破碎苹果皮渣多糖的最佳提取范围。实验结果表明,影响冷破碎苹果皮渣多糖提取率三因素的主次顺序为:提取温度>提取时间>料液比。优化后的回归方程为:Y=7.5966+0.5336X1+0.4946X2+0.2298X3+0.3611X21+0.1914X22。冷破碎苹果皮渣多糖最优提取工艺为:提取时间为5.7h、提取温度为95.2℃以及料液比为1∶93,在此条件下可得最大提取率11.28%。采用HCl法可将多糖中蛋白质脱除80.2%,多糖损失率为9.7%;透析法对多糖脱色效果最好,透析后透光率可达到65.9%,提高了23.5%,多糖损失率仅为31.7%。

多菌灵对红富士苹果香气的影响

田间喷洒稀释400倍的多菌灵,分别于喷药前、喷药后4h和喷药后10d采样,研究多菌灵对苹果香气的影响,通过高效液相色谱仪(HPLC)分析多菌灵残留量,然后采用顶空固相微萃取(HS-SPME)结合气质联用(GC-MS)对三个处理样品的香气物质进行测定。结果表明:多菌灵残留量测定结果分别为0.217、1.651、0.352mg/kg;多菌灵喷洒使香气物质减少,尤以酯类化合物的减少较显著;三个处理样品测定出17种共有成分,其中5个是红富士苹果特征香气物质,乙酸丁酯、α-法呢烯受多菌灵喷洒影响较显著;喷药后比喷药前少了15种香气化合物,这些化合物不是红富士苹果风味的主要香气物质,10d后又检测出4种化合物。

超声辅助提取冷破碎苹果皮渣中多糖的工艺优化

采用正交试验设计方法从冷破碎苹果皮渣中提取多糖,研究了超声提取功率、提取温度、提取时间、料液比对多糖提取效果的影响,确定了冷破碎苹果皮渣多糖的最佳组合。结果表明,冷破碎苹果皮渣多糖最优提取条件为:提取时间为120min,料液比为1∶40,提取温度为70℃,超声功率为200W,在此条件下可得最大提取率9.53%。

苹果渣膳食纤维面包的研制及其质构特性的测定

我国浓缩苹果汁每年产生约100万t苹果湿渣,苹果渣中膳食纤维非常丰富。为开发利用苹果渣,以其作为添加剂制得苹果渣膳食纤维面包。将苹果渣粉以0%、5%、10%和15%的量混合加入面粉制得苹果渣膳食纤维面包,通过测定苹果渣膳食纤维面包感官鉴评、比容、保水性、质构等,分析影响苹果渣膳食纤维面包品质的主要因素,确定苹果渣粉的最适添加量。结果表明:随着苹果渣粉含量的增加,面包的比容和硬度降低,保水性和弹性增加。其中,当苹果渣粉添加量为5%时,面包品质最好。

秦冠、富士、澳洲青苹生长发育期间品质特性分析

对秦冠、富士、澳洲青苹3个品种生长期间的品质特性进行分析。参照国标测定可溶性固形物、VC含量;参照行标测定总酸;采用QTS-25质构仪测定硬度;采用固相微萃取结合气质联用测定成熟后香气成分。结果显示:3个品种在生长期间各指标差异显著。3个品种在生长期间,总酸、VC含量、硬度指标均呈现下降趋势,可溶性固形物和固酸比均呈上升趋势。秦冠和富士可溶性固形物和固酸比均高于澳洲青苹,秦冠硬度变化较小,澳洲青苹总酸和VC含量显著高于秦冠和富士。3个品种成熟后香气分析共检测出43种物质,各品种香气差异显著:秦冠、富士主要香气为酯类和醇类,属果香型;澳洲青苹主要香气为醛类和醇类,属青香型。富士和秦冠中己酸乙酯、乙酸己酯、2-甲基-1-丁酯差异较小,而乙酸-2-甲基-1-丁酯与澳洲青苹相比差异显著,澳洲青苹香气中(E)-2-己烯醛含量37.042%,显著高出秦冠。

6个苹果品种加工特性分析

以6个苹果品种为研究原料,分析研究了不同苹果品种在加工过程中果肉色度、果汁颜色和果汁澄清度的差异,同时分析了果皮对果汁变色的影响。实验结果显示:6种苹果品种的果肉颜色有显著差异,抗坏血酸对不同的苹果品种的护色效果也不同,加热会使6个品种果汁澄清度降低,去除果皮在一定程度上能控制果汁变色。

榨前分离苹果皮多糖的鉴定及抗氧化活性研究

以榨前分离苹果皮为原料,采用超声波辅助法提取多糖,通过改变洗脱液的极性对多糖进行分离纯化,并对各组分的抗氧化活性进行分析。结果表明:多糖样品经过DE-52纤维素柱梯度洗脱得到三个含量较大的洗脱峰,分别为水、0.3mol/L NaCl和0.9mol/L NaCl洗脱组分。采用Sephadex G-200凝胶柱对洗脱组分进一步纯化,得到APPSH2O、APPS-0.3mol/L和APPS-0.9mol/L三种不同组分的多糖纯品。抗氧化实验表明:三种不同组分多糖均有一定的还原力、清除·OH、DPPH·,O-2·的能力,但其抗氧化能力均小于粗多糖和V C。

锂离子动力电池成组技术及其连接方法简述

随着国家对新能源汽车的大力支持,各地政府的强力推广,相应公司的生产量、生产效率的高要求不断刷新。众所周知,锂离子动力电池都是以电池模组(电池包)用在新能源电动车里,动力电池模组是由多个单体电芯串联并联组装而成,单体电芯之间连接与加固,要求连接片与电池的极柱接触电阻小、抗振动、牢靠程度高。无论是用激光焊焊接、电阻焊焊接还是螺栓机械锁紧,都必须保证成组后的电池系统在电动车辆实际行驶过程中的可靠性和耐久度。