三峡回水对渝怀铁路的影响及工程措施总结

渝怀铁路重庆段大部分沿江而行，线路选线、路基工程、桥涵工程均受三峡倒灌水位影响并控制设计。本文总结介绍了渝怀铁路设计中，针对三峡水位影响而采取的工程措施。

混凝土桥梁收缩特性影响因素敏感性分析

收缩变形对混凝土桥梁耐久性和安全性具有不利影响。构建混凝土桥梁收缩特性影响因素指标体系,选取33组混凝土收缩试验数据作为样本数据,采用主成分分析法研究混凝土桥梁收缩特性影响因素的敏感性。研究结果表明:主成分分析方法可得出各项因素对混凝土桥梁收缩影响力度,适用于混凝土收缩影响因素敏感性分析;含养护湿度、养护结束龄期等养护工艺和环境湿度对混凝土桥梁收缩影响最大;混凝土材料组成成分的影响力次之。

基于物联网和云计算的高速铁路桥梁状态监测预警系统设计

为提升高速铁路桥梁结构安全运营可靠度,基于物联网概念和云计算技术,研究了高速铁路桥梁运营状态监测检测、数据处理、状态评估及风险预警等理论和技术;设计了集合日常管养、监测预警、应急处置等为一体的高速铁路桥梁运营状态监测预警系统,即采用传感设备长期实时采集桥梁运营状态各项信息;使用通信技术将海量数据输入数据处理服务器。后者通过网络将数据传输至云计算中心服务器,由第三方专业机构提供数据评估与风险预警等云计算服务,并将评估和预警结果传输及显示于信息数据处理平台的可视化监控终端,最终由桥梁养护机构负责执行养护维修等处理措施。该系统可以长期实时监测高速铁路桥梁运营状态、提供桥梁风险预警、提出应急处置方案,消除安全隐患。

列车荷载激励下站房结构振动响应频域分析方法

为研究高铁站房结构在列车荷载激励下的振动问题,建立站房结构振动响应频域分析模型。以重庆沙坪坝综合交通枢纽为工程背景开展建模工作:建立了车辆-轨道耦合模型,轨道-土体有限元模型和站房结构有限元模型。由车辆-轨道模型求解得到动态轮轨力,通过施加动态轮轨力于轨道-土体模型的轨道正线求得站房柱底对应的振动幅值响应,并将此结果作为外荷载施加于站房结构有限元模型,最终求得站房结构的振动响应,在此基础上探讨了扣件刚度对站房振动的影响。结果表明:列车通过车站时,站房结构一楼办公室的振动响应最大,站房设计时,应重点关注办公室的振动问题;站房振动的主要频段范围为10~60 Hz,其峰值频率集中在40 Hz左右,采用减振措施时应关注40 Hz左右的振动;增加扣件刚度可以有效削减站房6.3~31.5 Hz频率范围内的振动响应,但40~80 Hz频率范围内的振动响应会增大。

基于现场监测的超宽弯斜混凝土箱梁力学特性分析

为掌握宽弯斜混凝土箱梁的荷载效应分布特征,以某5×20 m的预应力混凝土连续梁桥(箱梁宽54 m,曲线半径小,斜交)为背景,开展从混凝土箱梁浇筑至运营前共1年的监测,采集并分析箱梁的应变和挠度;基于梁格法,建立箱梁有限元模型,分析箱梁纵、横向应力及竖向挠度。结果表明:监测期内,箱梁的应变和挠度变化显著;钢束张拉后箱梁跨中底板横向压应变小幅减小;满堂支架拆除后箱梁应变调整1~2 d;箱梁纵向应变长期趋于平稳;预应力引起跨中上拱,曲线内侧至外侧上拱幅度逐渐减小;跨中断面横向应变比例集中在0~1且极值相差很小;弯桥与直桥跨中断面纵向应力差与曲线半径正相关;弯扭耦合作用下箱梁外侧箱室挠度陡增;宽跨比较大的曲线箱梁可按梁格法计算,进行纵向配束,并加强横向设计。

倒L型钢筋混凝土桥墩刚节点结构设计研究

刚节点是倒L型桥墩结构受力的关键部位,但现行规范尚无刚节点构造细节和计算方法的详细规定。文章通过对倒L型钢筋混凝土桥墩刚节点结构的受力理论分析、刚节点开裂数值模拟、裂缝处理方案等多方面进行研究,提出倒L型钢筋混凝土桥墩刚节点结构优化设计建议。

重庆轨道交通3号线二期工程高架桥墩设计研究

以重庆轨道交通3号线二期工程区间高架桥为背景,从景观效果、节约投资、方便施工等多个方面对标准桥墩结构型式进行对比分析;针对梁跨较小的情况,提出跨越道路交叉口的优化结构方案,研究提出了中央分隔带内桥墩和道路交叉口独立桥墩的防撞措施设计。结果表明,与双薄壁墩相比,矩形墩具有结构受力合理、景观效果好、施工方便、节省投资等优点,适用于城市轨道交通高架桥。

综合交通枢纽场地土体振动传递特性试验研究

为研究振动波在场地中的传播规律,以重庆沙坪坝综合交通枢纽为工程背景开展现场试验,得到振动波在 土体中的衰减规律,同时为土体有限元计算参数提供了参考依据。得出的主要结论有:(1)土体不同区域在人工激励 下的振动响应情况略有差异,总体而言,土体的振动优势频域集中在16Hz^250Hz频率范围内。(2)在人工激励下,土 体振动在5m^10m范围内衰减较快,加速度衰减在50%以上,在15m范围以后,振动衰减缓慢,衰减量很小。振动在 同一土体的不同区域衰减规律略有差异,但总体规律一致。(3)在人工激励下,土体竖向振动响应普遍大于水平向振动 响应,且水平向不同方向的振动响应有一定差异。

碳纳米管水泥基复合材料导电特性影响因素研究进展

将适量碳纳米管加入水泥基材料,可使其拥有独特的导电特性,进而实现水泥基材料结构的自感知和智能化。碳纳米管水泥基复合材料的导电特性受到物理场和材料组分等因素的影响和制约,但现有研究对此问题的关注和深度不够。综述了碳纳米管水泥基复合材料导电特性影响因素的研究现状,针对复合材料的电阻率和电流等电学指标,分析了物理场影响复合材料导电特性的机制,讨论了材料组分对碳纳米管水泥基复合材料导电机理的影响,提出了有待进一步研究的问题,展望了碳纳米管水泥基复合材料导电特性的未来研究发展趋势。