折流栅换热器的研究与进展

针对传统的弓形折流板换热器壳侧存在的问题,提出新型管束支撑结构—折流栅。对折流栅换热器的结构特点、强化传热机理及其传热与阻力特性的研究现状进行了详细的分析与总结,并提出了折流栅换热器今后发展和研究的方向。

审计重要性水平的设定与应用问题研究

在审计工作中,审计重要性水平一直发挥着至关重要的作用。然而,实际审计工作对于审计重要性水平的应用仍然存在一些问题,如过度依赖公式和历史数据计算重要性水平、容易受到审计人员综合能力的影响等。通过查阅国内外相关文献,对重要性水平在审计各阶段的设定及应用中存在的问题进行分析,提出适时调整审计重要性水平、增强审计人员的综合能力、加强对审计人员的制约等解决方案,以便审计人员能够更好地运用审计重要性水平,为提高审计工作质量和效率提供参考。

管壳式换热器壳侧强化传热技术的研究与进展

指出了传统的弓形折流板管壳式换热器存在的问题,对纵向流、螺旋流及射流换热器中各种强化传热技术的结构特点、强化传热机理、适用场合及其研究现状进行了详细的分析与总结,并提出了管壳式换热器壳侧强化传热技术的发展方向。

螺旋槽管槽深对定子水冷器传热与阻力特性的影响

螺旋槽管与折流栅组合的高效水冷器的传热和阻力特性与其管、壳程的结构因素密切相关,本文就螺旋槽管槽深对水冷器管、壳程传热与阻力特性的影响进行了实验研究.结果表明:壳程流速变化对水冷器传热系数的影响更加明显,即壳侧热阻相对较大,强化传热应以强化壳侧换热为主要目标;螺旋槽管槽深对水冷器传热系数的影响很大,应在实际工程设计中确保实际槽深符合设计要求;槽深越深,管壳程阻力也相应增加,即传热的强化是以阻力增加为代价.根据实验结果还得到了不同结构水冷器的管、壳程换热与阻力计算关联式.

大型溢油回收船动力系统节能设计分析

综合考虑溢油回收船大型化、多功能化、绿色化发展对动力系统的高效节能设计的需求,从节能的角度对动力系统合理匹配、关键设备的选型、柴油机余热回收措施等方面进行分析,为大型高效节能溢油回收船动力系统的国产化设计提供参考。

汽轮发电机定子水冷器传热与阻力特性的实验研究

为实现汽轮发电机定子水冷器的优化设计,以折流栅-螺旋槽管为强化换热元件,对水冷器进行了传热和阻力特性模化实验研究,获得了管、壳程流速及折流栅间距对传热和阻力特性的影响规律,并采用壳程单位压降的传热系数K/ΔPs对水冷器综合性能作了评价,将实验结果与前人研究成果作了比较。

环路管网井口回压影响因素分析

井口回压是环路管网安全集输控制的主要参数之一,其值与计量间掺水压力、掺水温度、掺水量、产液量、计量间回油压力、计量间间回油温度(原油凝固点)、管道直径、结蜡厚度、管道长度等参数有关,利用环路混输温降、压降模型,针对井口回压的影响因素进行定量分析,利用研究结果可优选环路稳定集输的控制措施。

浅谈项目教学法在“高职专业课”应用中的注意事项

在高职专业课中,运用好“项目教学法”,关键在于教师要熟悉职业实践,并具有跨学科和团队合作能力、创设学习情境的能力,项目教学要求教师对自身在教学过程中的角色要重新定位,课程结构及教学内容要按照职业学院的培养目标重组,以应用性、实践性为主,培养学生的动手操作能力、及创新能力。另外先进的教学设备用以保证项目教学法的实施,实现教考分离,考试形式多样化,也势在必行。

离心浮力对折流栅-螺旋槽管换热器传热性能的影响

由流体径向温度梯度引起的离心浮力对旋流强化传热效果有重要影响。通过管程与壳程均有旋转流动的折流栅-螺旋槽管水-水换热器,就离心浮力对旋流强化传热效果的影响进行了管、壳程冷、热流体交换的对比实验研究。结果表明:在相同的管、壳程流速下热流体在壳程时换热器总传热系数比热流体在管程时相对高出约33%。故在有旋流存在的管壳式换热器中,离心浮力对换热器传热性能的影响不可忽视。当热阻较大一侧有旋流存在时,离心浮力对换热器传热性能的影响更为明显。

折流栅对汽轮发电机定子水冷器传热与阻力特性影响的研究

为了研究折流栅对汽轮发电机定子水冷器传热与阻力特性的影响,对折流栅水冷器壳侧进行了流路分析,并以折流栅及螺旋槽管为强化换热元件对水冷器传热和阻力性能进行了模化试验研究。折流栅作为管束的支撑结构不仅可以减轻流体诱导振动,而且可提高换热系数,降低压降。随着折流栅间距减小,水冷器传热性能提高,但阻力也相应增大。因此,应合理选择折流栅间距,以实现水冷器结构和性能的优化,更好地满足汽轮发电机的实际运行工况。

构建虚拟企业制造油田装备

1.虚拟企业的基本概念 虚拟企业是当市场出现某种产品需求时,若干具有生产这种产品零部件专项能力的独立企业,为能及时开发、设计、制造和销售出这种产品,以互联网为构建平台,在自愿并满足各方利益的基础上,形成的网络化的动态战略联盟.如今单靠一个企业的资本和技术及时地生产出满足社会需求的优质产品,或者是由于技术力量不足,或者是因为不够经济而难以实现,经常需要多个企业协同来完成.在经济利益和市场机遇的双重驱动下,一些具有核心竞争力的企业为共同生产某一种产品,以合同为约束,自发地构建一个虚拟企业来组织生产.这种企业在适应性、重构性、风险分担、反应速度等竞争力指标上具有传统企业不可比拟的优势.虚拟企业并非虚拟,而是为实现市场机遇而临时组成的具有企业功能的组织形式.与以资本为纽带构建的具有相对稳定的传统企业不同,它是以项目为基础由若干个成员企业组成的临时的生产组织.各成员企业都是法人自治的独立实体,以诚信为首要条件,借助互联网平台平等的组织起来.它们各自相对独立,而整体却具有较强的组织性.成员企业来自于不同行业或不同部门,具有加入虚拟企业群体应具备的专项能力.组织结构与形态具有高度柔性,这些成员企业既能迅速地组织到虚拟企业,又易于解散.

甘肃教育题材电影的视听语言分析

本文从《背起爸爸上学》、《麦积山的呼唤》、《血脉》、《大山里的保尔》四部影片出发,诠释了甘肃教育题材电影的视听语言的特点。该类教育题材多为暖灰色调的运用,凸显其特有的地域造型功能。采用具有冲击力的特写镜头,使内容产生一定的节奏感。运动镜头的变化运用使其富于动感,表现真实,极易贴近观众的生活。

经营管理中的数学决策方法

随着科技和市场经济的飞速发展,对经营管理中数学决策方法的研究与探索,已经成为决策科学的一个重要组成部分。但是。

高排气背压柴油机配气相位优化仿真及试验研究

搭建某16 V增压柴油机的一维仿真GT-power模型,并通过试验数据对模型进行标定。分别对柴油机在高排气背压下工作时,进气早开角、进气晚关角、排气早开角和排气晚关角对柴油机性能的影响进行了计算和分析,并且借助多学科设计优化软件Isight,采用改进的非支配排序遗传算法对配气相位进行了多目标优化。最后在寻优结果的基础上,进行试验研究。结果表明高排气背压下工作的柴油机,配气相位优化的主要方向是通过减小进气早开角和排气晚关角以减小气门叠开角,从而减小高排气压力对缸内废气倒灌以及进气道倒灌的影响;在降低涡前排温的同时,由于充气效率的降低,会导致柴油机的燃油消耗率升高;通过多目标优化对配气相位优化后,涡前排温降低了10.9℃,有效地改善了柴油机在高排气背压下的热负荷问题。

高背压柴油机涡轮增压器匹配设计试验

利用GT-POWER软件建立柴油机原机的一维性能仿真模型,基于标定后的模型修改涡轮喷嘴环直径,在高背压条件下进行涡轮和压气机初步选型,根据选型结果开展不同涡轮和压气机组合下的性能优化匹配试验。结果表明:EF06涡轮与HF11压气机的组合在典型排气背压工况下最大可持续功率可达1665 kW,所对应的喘振裕度不低于15%。该结果证明了涡轮增压器匹配仿真及试验方法的正确性和有效性。

柴油机水下排气管倒流极限试验

为防止水下排气柴油机发生海水倒灌事故,需弄清水下排气管内海水倒流发生的物理机制与发生条件.通过管内径为90,mm、长度为1.8,m的水平玻璃管在1、2及3,m不同水深下排气的试验,获得了水下排气管倒流极限以及排气口水深变化对其影响.结果表明:在一定排气量范围内水相会在排气管出口端下部稳定地滞留一定长度,但不会形成实质的水倒流;随管内滞留水长度由0增至1.8,m,对应的极限表观气速由24,m/s降至8,m/s,极限Wallis参数由0.95降至0.55,倒流极限呈现出先快速减小后趋于定值的趋势;在相同管内滞留水长度随排气口水深增大,极限表观气速略有减小,而极限Wallis参数基本不变,表明Wallis参数较好地表征了排气密度和排气速度对水下排气管倒流极限的综合影响.

排气背压对增压柴油机功率的影响分析及其改进方法

建立了某涡轮增压柴油机一维工作过程模型并经试验验证;用该模型研究了排气背压的升高对涡轮增压柴油机输出功率的影响,并通过增压系统的重新匹配和设计改造,探讨了两种改善发动机环境背压适应性的方案。

急性冠脉综合征患者外周血D二聚体和胱抑素C水平及临床意义

目的探讨急性冠脉综合征(ACS)患者外周血D二聚体(D-D)和胱抑素C水平及临床意义。方法随机选取2016年1月至2016年12月在我院就诊的86例ACS患者作为研究对象,其中不稳定型心绞痛组(UA) 41例,急性ST段抬高型心肌梗死组(STEMI) 45例,同期选取冠脉正常者48例作为对照组。观察比较三组凝血四项指标、CysC、D-D水平、Gensin得分,并对Gensini评分进行多重线性逐步分析。结果 (1)三组患者治疗后PT、a PTT、TT指标均明显上升,Fbg指标均下降(P <0.05);(2)对照组CysC、D-D水平、Gensini得分低于UA组与STEMI组(P <0.05);(3) CysC、D-D、年龄进入回归方程,具有统计学意义(P <0.05)。结论 CysC、D-D是ACS病情严重程度的危险因素,对于冠脉病变狭窄严重程度和冠脉病变支数有一定的预测作用。

构建基于供应链的知识管理网络

供应链上不同的决策主体由于缺乏实现供应链整体最优所必需的整体知识和信息,导致供应链整体运转效率的次优。基于供应链的知识管理网络,旨在提高供应链上各决策主体知识的流动、共享、利用程度,克服由于知识阻隔而导致的沟通障碍,提高供应链的协同性和有效性,实现供应链上各决策主体的整体效率最优。本文提出构建知识管理网络的途径和对策。