全球车用操作系统发展现状

我国车控操作系统起步晚,总体上还处于跟随状态,但在智能驾驶系统和信息娱乐系统上国内外操作系统差距较小,可以从顶层设计、技术创新、标准检测和推广应用等方面推进自主车用操作系统发展。随着电动化、网联化、智能化技术应用和跨链式融合发展,汽车产业核心技术转向动力电池、驱动电机、电机控制器“大三电”。

基于DEA的新能源汽车分时租赁运营效率评价研究

新能源汽车分时租赁以灵活方便的租赁特点,成为整车企业、运营商等转型升级的重要商业模式。当前,新能源汽车分时租赁尚处于发展初期阶段,运营效率将是实现模式盈利水平和影响市场竞争力的关键因素。本文结合新能源汽车分时租赁共享出行的运营特征,构建了涵盖企业、车辆、网点、消费者等数据类型的运营管理平台数据库框架,并建立了涵盖建设、运营、管理、消费者使用4个二级指标、11个三级指标的评价体系。基于市场上现有的新能源汽车分时租赁模式,通过DEA方法模型分析运营效率的现状,挖掘运营效率存在的问题,并提出在车辆成本、配套资源、搭载体验、增值服务、用户需求、基盘客户六大方面的发展建议。

新能源城市公交车支持政策现状及建议

截止2019年底,城市公交车电动化比例已接近60%。但是,新能源城市公交仍存在技术、充电、维保等问题,也面临燃料电池、智能化等新技术应用机遇,仍需推动能源改革、保持车辆电动化支持、加大充电设施支持力度。一、引言根据《中国机动车环境管理年报》数据分析,机动车特别是柴油车已经成为许多大中城市的首要污染源,减少柴油货车使用是治理大气污染的重要举措。其中,城市公交是公共交通服务的重要组成部分,当前仍是全国最大承载量的公共交通工具.

我国新能源汽车分时租赁发展现状、问题及建议

随着新能源汽车产业和共享经济的发展,新能源汽车分时租赁模式应运而生并得到快速发展,并成为了城市公共交通出行的组成部分。国家层面制定战略规划给予行业发展引导,地方层面落实推广目标及鼓励支持政策,有效推动了新能源汽车分时租赁模式发展。目前,分时租赁实际运营企业超过100家、车辆规模达到20万辆以上。但是,新能源汽车分时租赁仍面临着购置和运维投入高、配套资源不足、征信体系及评估系统不完善、商业模式尚不成熟等突出问题,需要国家和地方层面提供相应的政策支持,加强运营企业发展能力。建议做好顶层设计,建立全面的支持政策体系,加强先进技术融合应用,创新商业模式,破解发展阻碍、提升服务质量、实现持续经营。

推进插电式混合动力汽车纯电行驶的激励措施研究及试验

为促使插电式混合动力汽车消费者更多地使用纯电行驶,研究提出了根据电动行驶里程给予合理的使用环节补贴、根据电动行驶比率给予公平的交通通行优惠等激励措施建议。开展了基于电动行驶里程统计的消费者使用行为试验和基于电动行驶比率实现的技术功能开发试验,试验结果表明,财政补贴、交通通行等激励措施对推进插电式混合动力汽车纯电行驶具有明显的促进效果。

后补贴时代新能源汽车支持体系构想

政策支持对新能源汽车的可持续发展仍发挥着关键性作用。随着补贴政策的大幅度退坡甚至退出，后补贴时代的政策支持体系将成为中国新能源汽车由市场启动阶段逐步向高速发展、应用成熟阶段过渡的重要支撑。

智能网联趋势下的汽车盈利模式变革与税收征管风险应对

当前,新能源汽车电动化、网联化、智能化发展进一步加快,带动新技术、新模式蓬勃发展。在此背景下,新能源汽车涌现出一批“定制化”发展的新型商业模式,如空中下载技术(OTA)的广泛应用可使得汽车企业根据消费者使用需求,在车辆使用阶段提供软件付费升级服务。新商业模式出现导致整车价值向使用端转移,不仅改变了原有的汽车产品价值构成,使汽车行业总体盈利模式发生变化,也对现有税收管理体系造成很大影响。笔者重点研究了智能网联趋势下,新商业模式催生的汽车行业盈利模式变革及税收征管风险,并提出应对方案。

中国新能源汽车购置补贴政策历程及经验分析

自2009年“节能与新能源汽车示范推广应用工程”启动,我国正式实施新能源汽车购置补贴政策,至2022年底到期。这是对我国新能源汽车发展支持效果最突出的扶持政策之一,形成了一套适合我国国情的发展模式,为全球贡献了中国智慧。本文总结归纳了我国新能源汽车购置补贴政策体系发展历程,并总结了相关政策经验,为战略性新兴产业发展配套的支持政策提供了有益借鉴。

新能源客车产业全面电动化发展路径

在电动化发展中,客车领域面临产品供给不足、技术不完善、充电建设滞后等突出问题,需要国家和地方层面提供相应的政策支持。因此,我国要坚持问题导向,从战略规划、生产、购置、推广、使用、充电设施等方面提供政策支持,完善新能源汽车推广应用环境,加快全面电动化发展。