基于BIM技术的施工安全管理应用体系

通过文献回顾与案例研究的方法,结合BIM技术与实际工程项目,构建一套施工安全领域的BIM应用体系,尤其针对施工安全问题整理、安全交底与安全教育、危险源动态管理3方面进行初步探讨。得到以下成果:结合Navisworks软件与云平台创建一个施工安全问题信息整合平台,在Navisworks软件上构建可视化安全交底模型,建立结合BIM与RFID传感器的危险源动态管理概念体系。

基于BIM的智慧管廊运维平台研究——以杭州市某管廊项目为例

结合综合管廊日常运维目的、运维内容、运维平台需求,阐述基于BIM的管廊运维平台设计,包括平台系统架构、运维数据库设计、平台应用模块设计,然后通过API接口将监控系统和传统运维数据库连接起来,实现平台的相关功能。最后,对基于BIM的智慧管廊运维平台的前景做出展望。

配网率对纤维编织网增强混凝土抗拉性能的影响

纤维编织网增强混凝土(Textile Reinforced Concrete)由于其优越的力学性能,在结构加固领域具有良好的应用前景.进行了不同编织网层数的3组9个试件的直接拉伸试验,对不同玄武岩纤维配网率对TRC薄板的抗拉强度、裂缝开展、破坏模式、变形等的影响进行了研究.结果表明:(1)改进的测试方法可比较便捷地获取TRC薄板的拉伸性能各项指标;(2)TRC薄板在拉伸荷载下具有多缝开裂行为及应变硬化特点;(3)计算TRC薄板承载力时,应考虑纤维的利用率,建议取值50%.

近接隧道污染物窜流特性与通风能耗分析

采用三维壁面射流理论分析隧道洞口排污的射流特性,在此基础上建立近接隧道污染物窜流的理论模型,理论计算结果与已有研究试验数据吻合良好。在不考虑地形、环境风、交通流等影响时,窜流比φ主要受上下游隧道间距x与洞口水力直径D的影响,φ随x/D的增大而减小,为了控制窜流比在10%以下,x/D应大于25。理论计算表明:随着窜流比的增加,下游隧道的需风量增加,隧道通风能耗陡增;且需风量和能耗的增幅随窜流比的增大而增大。为抑制近接隧道需风量和通风能耗的增加,除了降低窜流比,还可采用竖井进行提前排污。

基于正交试验法的钢纤维细石混凝土配合比优化及微观结构破坏机理

以水泥掺量、粉煤灰置换率、钢纤维体积率和砂率为影响因素,设计了强度等级为60 MPa的钢纤维细石混凝土(SFRC-FA)的L_(9)(3^(4))配合比正交试验方案,并分别进行了抗压强度、劈裂抗拉强度和四点弯曲强度的试验,研究了四因素对SFRC-FA和易性及基本力学性能的影响。此外,采用扫描电子显微镜(SEM)和X射线计算机断层成像(X-CT)方法,对SFRC-FA的破坏机理进行了微观结构分析。结果表明,SFRC-FA中的钢纤维属于拔出型破坏;钢纤维体积率对于SFRC-FA抗压强度的影响很小,但对劈裂抗拉强度和四点抗弯强度的影响显著,并得出了一组最优配合比。

城市盘山道突发性滑坡事故汽车外壳冲击检测方法研究

城市盘山道的突发性滑坡事故,会对汽车外壳产生冲击损坏。在对汽车外壳冲击进行检测时,利用检测参数计算突发性滑坡事故对汽车外壳的冲击力,分析城市盘山道的交通状态。利用突发性滑坡事故产生的冲击力、冲击距离和坡度对汽车前后外壳的损坏进行实验测试,实验结果得到冲击距离越远汽车车身前部外壳受损越严重,坡度越大汽车车身后部外壳受损越严重,说明城市盘山道突发性滑坡事故会对汽车外壳造成严重的冲击。

城市地下智能交通汽车侧方距离精确提示方法

为了避免交通事故的发生,降低交通事故造成的损失,需要对汽车侧方距离提示方法进行研究。采用当前汽车侧方距离提示方法对城市地下智能交通汽车进行距离提示时,测得的车辆相对速度不准确、不能有效的对驾驶员进行距离提示,存在精准度低和有效性差的问题。提出一种城市地下智能交通汽车侧方距离精确提示方法,在侧方汽车静止和侧方汽车行驶两种状况下构建相应的安全距离估算模型和最小安全车距控制模型。以车辆之间的相对距离和相对速度为提示判断参数,构建分级提示策略,完成地下城市智能交通汽车侧方距离的提示。实验结果表明,所提方法可精准的测得车辆之间的相对速度,有效的对驾驶员发出距离提示,验证所提方法的精准度高、有效性高。