围岩级别及隧道埋深对隧道施工的影响分析

在隧道工程的修建过程中,隧道的埋深及围岩性质往往是影响隧道建设的关键因素,因此,在隧道修建的过程中,特别是工期较紧的隧道项目,根据该隧道的不同埋深及围岩级别选取合理的掘进速度极为重要。本文以米仓山特长公路隧道为背景,根据隧道左线2015—2017年的施工进度信息,以统计分析的方法探究隧道工程修建过程中隧道埋深和围岩性质对修建速度的影响,并针对米仓山公路隧道修建过程中出现的不同埋深和围岩级别情况,提出了在隧道不同埋深和围岩级别运用不同的施工组织方式以提高建设速度,避免不必要的时间消耗,并为其他隧道工程提供参考。

梁柱式型钢护栏设计优化及安全性能评价

基于有限元方法,采用经实车足尺碰撞试验验证的车辆和护栏模型,对某梁柱式型钢护栏进行安全性能评价。由于原设计护栏横梁迎撞面与立柱前翼板间距较小,且横梁在碰撞力方向刚度较弱,导致大客车与小客车碰撞护栏后,均在立柱处发生绊阻,且小客车车体重心处每10 ms平均加速度的最大值大于20g,不满足安全性能评价标准要求。在不大幅度增加材料用量、兼顾结构美观的前提下,对护栏结构进行优化,取消上下横梁嵌入立柱的设计形式;将上、中、下横梁统一为120 mm×160 mm的矩形管;下横梁厚度为3 mm,中、上横梁厚度为6 mm,立柱翼板厚度为10 mm。仿真分析结果表明,优化后护栏结构的防撞等级达到SA级(400 kJ),安全性能满足评价标准要求。

钻孔套心应力解除法在米仓山隧道中的应用

隧道开挖产生临空面,在初始高地应力作用下围岩向临空面产生变形,软岩隧道面临大变形、坍塌,硬岩隧道面临岩爆、掉块等施工风险,两者均对隧道施工带来了极大的安全隐患。准确的获得隧址区地应力分布特征,评价围岩稳定性,指导隧道工程设计和施工,是保证工程安全高效的必要途径。

沿江高速公路地质灾害现代化监测管理

高速公路在修建过程中一定程度上将改变局部地形地貌,对原有相对稳定的地质环境产生影响。沿江高速沿金沙江展布,处于干热河谷地带,地形地貌为V型谷。受区域构造运动及梯级电站蓄水影响,泥石流、滑坡及崩塌等地质灾害较为发育,对工程建设安全管理造成极大威胁。经研究发现,利用现代化监测手段可对地质灾害有效监控,并且可通过引进现代化监测设备的方式,强化对滑坡、泥石流等地质灾害的预警预报管理,减轻人员伤亡及财产损失。