智充投建东方广场充电站启用新国标升级用户教育

5月12日,智充科技东方广场未来充电站正式投入商业运营。此前,该站已进行为期一个月的试运行。揭幕现场,中国质量认证中心(以下简称CQC)现场颁发验证评价证书,智充未来充电站成为国内首个通过充电新国标现场验证的整站产品。智充科技投建抢占城市地标由北京智充科技有限公司(以下简称智充科技)投资建设的智充东方广场未来充电站,位于东方广场W1座P3层停车场。

陆付军:摆正位置 应对A00级挑战

2017年年初传出了低速电动车国家标准最快春节前面世的消息,消息一出低速电动车行业便绷紧了神经。在忐忑中度过了春节,低速电动车国标仍不见动静。实际上,相比前一个阶段的讨论,低速电动车搭载锂电池以及接受碰撞测试的技术标准基本确定,对于管理模式的争论正成为新的焦点。在当前的形势下。

低速国标或春节后面世 电池之争白热化

虽然农历新年将至,但低速电动车的相关话题却热度不减。虽然从诞生之初就伴随着关注与质疑。但最近几个月,关于低速电动车的讨论经历了一些微妙的变化。随着国标委对《四轮低速电动车技术条件》的立项,围绕低速电动车的关注重点从是否合法转向车辆类别和技术指标划定。2017年1月14-15日,中国电动汽车版人会论坛(2017)在京举办。参与此次论坛的行业专家也纷纷表示出了对低速电动车的高度关注。

五洲龙三款新平台产品发布 氢能源何以值得抢先押注

2017深圳国际新能源汽车产业博览会作为深圳博览会现场,五洲龙发布旗下三款新平台车型,分别是'F1未来'(Future)系列8.5米氢燃料电池公路客车、'F2幸福巴士'(Felicity Bus)系列12米纯电动快速公交客车、'F3自由畅想'(Free Imagination)系列11.5米纯电动通勤旅游客车。F2采用主打快充电池技术。

接近A00级的低速选项 宝雅雅贝试驾笔记

用户热衷于挖掘那些隐藏在品牌光环背后的优秀产品,使得代工厂自主生产的产品越来越受到关注。宝雅主销车型雅贝显然是这一类产品在低速电动车领域中的代表。2016年,宝雅与华泰汽车签约合作,生产定制高速雅贝。宝雅方面透露,雅贝实际上具有高速电动乘用车的技术基础。区别于其他低速电动车型。

张立平谈低速电动车:路权界定与国标制定孰轻孰重

'敏感'一词近来成了低速电动车领域的高频词汇,诸多从业者、专家对低速电动车的标准、前景、发展方向都自有说辞,唯独对于'敏感',达成了高度的一致。只要问及低速电动车国家标准,被采访的对象都会几番思索再开口应答;当然,更常见的态度则是'无可奉告'。是真的无话可说吗?倒也不是,媒体报道中'匿名专家''匿名从业者'比比皆是。

低速电动车政策举棋未定 宝宝的苦向谁诉?

低速电动车的发展态势之所以惊人,一方面源自体量的快速增长,另外一方面也是因为微型电动车的发展从未接受过补贴或是政策扶持。在生产门槛低、市场需求大的共同作用下,低速电动车市场规模持续扩张。但有关于低速电动车的存在是否合理、如若合理又当如何规范管理的讨论,自其诞生之日起就不曾有片刻停歇。在刚刚过去的2016年,这样的讨论经历了一个又一个反转、波折。

郴州沃特玛一期投产 创新联盟加速产业落地

4月上海车展季,厂商和媒体对新能源汽车再次展现出无以复加的热情。就在同一时段,一千多公里外的郴州,一系列贯穿新能源全产业链的变化正在上演:4月14日,创新联盟新能源汽车产业展开幕;4月18日,郴州沃特玛一期工程投产;4月18日-19日,举行2017中国新能源汽车产业高峰论坛。沃特玛创新联盟欲借助技术升级。

无需劳神的通勤之选 试驾低速新秀乐唯V2

在低速电动车'群雄并起'的时代,今年4月刚刚建立的乐唯算得上是后起之秀。不过这位后起之秀真的是来势汹汹,正式运营一个月网点突破百家;截至9月底,累计销量12000台。作为'微电新兵',这样的成绩的确十分抢眼,却也让人忍不住思考这样的成绩究竟是源自营销策略的成功或者纯粹是因为幸运地处在低速电动车快速增长的风口。然而,在试驾了乐唯V2之后。

不叛逆也不平庸 试驾长安逸动电动版有感

新能源汽车市场正面临前所未有的热闹,各路英雄云集于此。眼花缭乱的车型秀品牌、炒概念、说情怀,相比之下,长安逸动电动版少了许多卖点或噱头。但选车不是买装备,不炫酷未必不实用。单从外观来看,简洁舒展的设计虽然中规中矩,但动感中不乏冷静沉稳。前脸部分基本保留了燃油版车型的设计。

新科状元的妙计? 试驾北汽EU260

在竞争愈发激烈的新能源汽车市场环境下,北汽EU260凭借月售3800辆的历史最好成绩,夺得9月新能源汽车销量车型的桂冠。在'新能源汽车全产业链评选'的试驾环节,笔者获得了零距离接触这位新科状元的机会。北汽EU260的前脸整体线条流畅,但气质却是刚毅稳重,尤其是引擎盖上隆起的线条极富张力。格栅底色为黑色。

灵活应对道路拥堵 嘉远灵族试驾体验

电动汽车进入公众视野,成为主流媒体的热点话题似乎就是近两年的事,而实际上,很多电动车企业的发展历程远不止于此。一些低速电动车生产厂商的技术积累甚至不亚于很多耳熟能详的整车厂商。南京嘉远早在上世纪80年代就已经进入到电动汽车领域,2001年旗下的高速电动车续航里程已达444.7公里,2008年JY-6356型电动车已出口至20多个国家。