飞机再利用

波音公司表示,未来10年,全球将有7200多架到寿飞机被分解拆除。通常,一架飞机上80%～85%的材料和部件都是可以再利用。飞机机队再利用协会(AFRA)的建立,是为了研究和发布飞机再利用过程中环保的最佳经验和技术。

军机维修市场预测

据航空战略咨询公司预测，西方国家的军用飞机的维护、修理和大修（MRO）开支今年将达到607亿美元，而2007年的开支为599亿美元。其中，美国军用飞机MRO的开支超过50％，为310亿美元。日本、法国、以色列、英国和韩国紧随其后，但其总数仅为美国军机MRO开支的三分之一。

汉莎技术公司开发新的发动机清洗系统

汉莎技术公司推出燃气通道清洗服务，使发动机的清洗更快、更节水。

全球飞机机体维修供应商排名:新加坡科技宇航继续名列第一

外包、提高效率、业务调整和低成本航空公司是导致飞机机体维修发生转变的重要因素。对于一些新成立的低成本航空公司,外包维修不仅仅是为了降低成本,而是在一开始就被看作商业计划的一部分。

供应链管理:基于RFID技术的后勤保障

美国国防部和全美最大的零售商都打算自2005年1月日起开始采用RFID标签。RFID智能标签的推广已势在必行随着产品挂签日期的临近,相应标准还在制定之中。相对而言民用航空领域的RFID应用更为超前一些。

普惠的CFM56-3部件的进展

航空发动机维修（MRO）是整个航空维修市场最大的成本支出，约占41％，而航材成本占发动机维修成本的83％。在劳动力成本只占发动机维修成本的17％的情况下，经营者和维修商都把注意力集中于如何减少部件和航材的成本支出上，结果必然导致增加PMA部件的使用。

中国飞机维修业职业培训

众所周知，中国的航空运输业正呈现飞速发展之势。中国民用航空总局（CAAC）给出的数据显示，今后5年中国的航空公司将引进650架飞机。今后20年，为满足不断扩张的机队对维修服务的需求，以及承接越来越多来自其他国家的飞机维修和大修业务，如客改货项目，整个民航业将需要至少24万名受过专业培训的维修人员，而现实是目前拥有的有飞机维修资质的人员离需求相去甚远，维修人员的严重短缺将对维修人员的培训提出严峻挑战。

新发动机的维修策略

近期将会有9种新型发动机投入市场。这些发动机中即有推力4.0千牛的pW6乍O,也有推力为362 .5千牛的Gp7200。其中有两种发动机已于2004年秋季取证,其他的会在2007年年底前取证·这9种发动机均采用了最新的技术,但侧重点有所不同,有的是以减少零部件的数量为特长甲有的则是以采用新型材料作为卖点,但其中有一点是共同的,这些发动机自设计的第一天起就考虑了维修性。

以服务带动销售?

波音的客户支援服务方式正在发生转变,目的是使其客户可以获得更快的响应,这种新型关系的建立,也应用到了波音787飞机上。