大型阀门耐腐蚀层的堆焊与加工工艺研究

为了提高碳钢铸造阀体内部的耐腐蚀性能,需要在其内表面堆焊耐腐蚀层。对DN500阀体进行三维实体建模,估算出阀体质量及内表面积。设计了阀体内表面的堆焊工艺,通过堆焊厚度和内表面积估算出焊条用量,又设计了阀体配合面的堆焊与加工工艺,对加工尺寸链进行计算,既保证了配合精度,又保证了耐腐蚀层的厚度。结果表明,通过对大型阀门的三维建模,估算制造成本的方法是可行的并具有实际工程意义;配合表面的堆焊与加工工艺能够在保证耐腐蚀层厚度的基础上达到配合要求;采用普通铸钢并堆焊耐腐蚀层制造的阀体,比全不锈钢阀体成本可降低30%以上。

数字化、智能化司机操纵台设计研究

随着轨道交通行业的快速发展以及新技术的涌现,用户对驾驶的舒适性、美观性、人机交互智能化、多样化的需求不断提高,导致司机操纵台设备越来越多,布置越来越困难。未来,数字化、智能化的应用将是发展趋势。在信息化、智能化背景下,本文提出了一种司机操纵台新型人机交互界面的设计方法。通过多屏融合、触控式软按钮、智能化司机控制器等数字化、智能化技术的应用,研究立足轨道交通行业人工驾驶功能实现和信息获取的驾驶系统,力求解决由于用户需求多样化和产品频繁迭代而造成的操纵台设计和生产问题。同时,通过研究新一代人机交互界面,实现简化人机界面,优化操作步骤,提升可靠性、舒适性与人机交互性,降低司乘人员劳动强度,改善心理感受的目标。通过增加相关监测系统和抬头显示等辅助功能,进一步提高和保证司乘人员的生命安全和轨道交通设备的运行安全。

一种沉入式机车后视镜调节机构

本机构属于机车后视镜技术领域,具体涉及一种可实现旋转和水平移动的后视镜调节机构及沉入式机车后视镜。

一种双源动力集中动车组操纵台人机界面设计

文章介绍了一种可以满足电力/内燃双控操作的双源动力集中动车组操纵台人机界面设计,主要从功能分区、操作界面设计、内电双控操作界面设计、显示界面设计、手柄兼容设计和显示兼容设计等方面进行具体阐述。两种动力车(电力和内燃)操纵台的人机界面完全一致,同时具备电力和内燃两种操控模式,满足了电力/内燃双源动力集中动车组多种运用场景的操控要求。

中央司机室机车的前部可视性研究

司机室位于机车纵向中央,两端的机械间在前部视野形成视野盲区,其大小及位置直接影响驾驶员的瞭望作业。文章通过分析机械间轮廓尺寸及位置和驾驶员座椅左右调节功能对驾驶员前部视野的影响,得出控制机械间轮廓大小及位置和增加座椅左右调节功能可以有效减小视野盲区。同时文章提出了正确操作挡风玻璃清洁设备的方法,以实现挡风玻璃的除冰、除湿雪、除雨、除冷凝和除雾功能,确保驾驶员能够保持清晰的前部视野。