机场装配式预应力混凝土道面冲击荷载研究与数值模拟

通过重型落锤式弯沉仪模拟飞机冲击荷载对道面的作用,测试了柔性过渡层预应力混凝土道面的板底应力和竖向位移。采用ABAQUS有限元软件建立了3D模型,以现场弯沉值和板底应力数据,校检了有限元模型拟合程度。并分析了不同冲击荷载、不同柔性过渡层厚度、不同冲击位置3个因素对柔性过渡层预应力道面板抗冲击荷载性能的影响。现场试验与数值模拟结果表明:柔性过渡层可提高预应力道面的抵抗冲击性能,提升道面板使用寿命。

严寒地区大体积混凝土低温施工温控研究

为了研究严寒地区大体积混凝土在低温施工中的温度应力场变化规律,同时验证严寒地区防止大体积混凝土开裂的温控措施设计的可行性,以黑龙江省佳木斯松花江某特大桥柱墩零号块为例,分析水化热控制和外部保温措施对大体积混凝土的影响,采用有限元软件数值模拟温度应力场,并对采取保温措施前后结构的温控效果进行对比分析。结果表明:严寒地区大体积混凝土低温施工过程中,采取降低水化热和外部保温的措施,能有效减小里表温差、温降速率,降低结构有害裂缝的产生概率,抗裂性提高显著。

一种减速与能量转换机构设计

针对目前减速带对车辆刚性冲击、强制式降速的弊病,基于惩罚式原理设计了一种智能减速与发电系统,介绍了系统整体结构组成、控制原理及其实现.并应用三维数字化建模技术对能量转换机构进行了详细设计,为集成式减速系统提供了新的设计思路和指导方向,具有一定现实意义.

复合型基层应用于装配式道面的承载能力试验研究

为解决装配式机场道面施工工艺中基层与面层贴合度较低且难找平的问题,选用了一种柔性防水卷材作为过渡层加铺于原基层,进而形成了复合型新基层。设计了以过渡层厚度为变量与原工艺对比的试验方案,开展了弯沉及横向滑移的足尺试验,并采用有限元软件计算了不同工况下板边最大应力,根据试验及计算结果对各工况装配式道面的承载能力做出对比分析。结果表明:与原基层相比,复合型基层应用于装配式道面有效地解决了面基层间的贴合度低问题,并提升了道面的承载能力。竖向结构动力响应下采用弯沉指标评价时降低幅度为19%~41%,采用应力值指标时降幅为11.15%~36.06%,传荷比大于50%。面基层之间贴合度较好,摩擦系数最大可达到0.35,高于原工况20%。但随着厚度的增加,却不利于横向荷载作用下的道面结构稳定性。为确保道面结构整体稳定性,卷材厚度应采用工况1。

新式组合式碾压工艺在低温条件下沥青路面施工中的应用

本文针对低温条件下施工工况,从碾压机理入手,分析了传统碾压工艺、组合式碾压工艺的特点,提出了新式组合式碾压工艺,并通过试验数据分析验证了三种碾压工艺的压实效果,对比了施工效率,结果表明,在低温施工条件下,新式组合式碾压工艺能显著提高沥青路面的施工质量,节省时间成本。同时总结了低温条件下路面施工质量控制要点,对工程施工有一定指导意义。

MIDAS/FEA有限元仿真分析在水工大体积混凝土中的应用

本文应用MIDAS/FEA有限元仿真分析模型建立并分析三种不同模型建立方式对计算结果的影响,以实际工程检测数据对软件模型进行参数调整和验证,分析了三维不稳定温度场受多种因素影响,总结了水工大体积混凝土控温控裂应力场分析技术。