不同航迹雷达回波强度分析

针对空情复杂多个目标容易混批的问题,在对雷达回波强度分析的基础上,结合实际的雷达程式,对某高度波束平面和三条不同航迹时的雷达回波强度进行计算分析,仿真结果表明:雷达回波强度在波束平面内会有不同的变化,在波束中心时最大;目标沿三条不同航迹飞行时回波强度的分布近似为抛物形、鞍形和双抛物形。此方法亦可用于对不同高度航线的分析。

加强沼气建设 逐步完善物业化管理体系

1.通化市沼气物业服务体系建设的总体思路建立一个县级沼气服务站,与县农环站签订服务委托书,承担全县沼气及农村能源建设工程物业管理与服务,并接受县农环站的业务培训、指导和监督。县级服务站的服务范围是:指导村级服务网点的工作;

怀化高堰西路舞水大桥主桥设计

怀化高堰西路舞水大桥桥跨布置为(49.9+40+190+110+39.9)m。东岸(49.9+40)m为预应力混凝土曲线连续梁桥;(190+110)m为钢-混混合梁独塔自锚式悬索桥;西岸39.9m为预应力混凝土直线梁桥。预应力混凝土梁采用单箱6室截面,钢梁采用封闭箱形截面。2根主缆采用空间形式的预制平行钢丝索股(PPWS),矢跨比为1/11.5。桥塔采用门形结构,基础采用水下混凝土嵌岩桩。大桥采用先梁后缆的施工方法。利用有限元软件对大桥进行整体结构计算和局部应力分析,结果表明大桥的主缆和吊索应力、主梁应力均满足规范要求。

基于广义柔度曲率矩阵对角指标梁桥结构损伤识别研究

为了构造梁桥结构损伤识别指标,基于广义柔度曲率矩阵,对广义柔度矩阵元素按行列两次差分得到广义柔度矩阵曲率,分别取损伤前后广义柔度矩阵曲率的对角线元素构建广义柔度曲率矩阵对角指标;再对广义柔度曲率矩阵列元素分别求1-范数和2-范数,分别将损伤前后矩阵列范数向量相减得到另外2个损伤识别指标,从而构造出3个新的损伤指标。采用简支梁算例对比验证这3个指标,进一步通过2种不同截面简支梁的损伤对比,分析新构造的广义柔度曲率矩阵对角指标的敏感性和适用性。最后,参考某连续刚构桥检测资料及其修正后的基准模型,应用新构造的广义柔度曲率矩阵对角指标,进行梁桥结构损伤识别数值模拟和验证分析。研究结果表明:3个新指标均能够识别出单损伤和多损伤工况的损伤位置和损伤程度。综合比较,广义柔度曲率矩阵对角指标效果最好;对于变截面梁桥损伤识别,广义柔度曲率矩阵对角指标有很好且稳定的识别效果;且广义柔度曲率矩阵对角指标能识别测点间部分损伤。归一方法对广义柔度曲率矩阵对角指标的损伤程度识别有轻微影响。结合广义柔度曲率矩阵对角指标和损伤程度计算,可以准确识别三跨连续刚构桥主梁损伤位置和损伤程度。

某梁拱组合桥施工中拱脚裂缝成因分析及处理措施

为分析梁拱组合桥施工中拱脚裂缝的形成原因,运用有限元软件,并结合现场实测数据建立拱脚部位精细数值分析模型。考虑施工时环境条件和结构状态,分析施工荷载、温度和收缩徐变等因素对结构内力和变形的影响。结果表明,当前施工节段的静力荷载对结构内力和变形影响很小,当温度效应及收缩徐变效应共同作用时结构出现裂缝,与实测开裂形式吻合。表明施工中拱脚开裂主要是由于混凝土徐变和环境温差造成,并结合工程实际情况给出裂缝处治方案建议。

中国城际公路零担专线网络空间结构特征

基于社会网络分析方法,利用国家交通运输物流公共信息平台2018年全国地级及以上城市的公路零担专线数据,从城市节点、城际联系、子网络3个层面对中国城市网络结构特征进行识别,结果表明:1)上海、天津、郑州、广州、杭州在网络中处于主导性地位,根据货流组织系数,可将城市节点划分为强中心、次强中心、弱中心、从属型4种类型。2)在首位联系总量排名前十的城市中,输出型城市和输入型城市的比例为4∶1,反映货流流向的不均衡性。由公路零担专线数据刻画的网络空间呈现显著的距离衰减规律,集中在500 km的专线数量占比为41.9%。3)公路零担专线网络形成东北―冀鲁蒙社区、中原社区、关中社区、江淮社区、泛珠三角―长三角社区、长株潭社区6个具有显著地域特征的城市社区,社区结构表现出明显的空间集聚和跨行政区特征。最后,提出以下建议:增强成渝城市群公路零担专线服务能力,发挥核心城市产业集聚和带动作用;优化边缘城市产业结构,加强交通与产业融合;积极引导无车承运人平台发挥网络规模化效应,提高公路货运组织效率。

五味子林地仿野生原生态栽培技术

介绍了五味子林地仿野生原生态化栽培技术,包括种子处理、播种育苗、选地移栽、田间管理、病虫害防治、采收加工等内容,以期为五味子的栽培提供技术参考。

浅谈水稻灌溉技术

水稻在一生生育期间对水的要求分阶段性需求不同,水稻在生长期间,叶面的蒸腾也随着各个阶段的不同而有所不同,植株间的蒸发和土地的渗透的水量和称为需水量,前两者又称为水田的蒸发量。

TCFC5500篦冷机的三项改造

鹿泉金隅鼎鑫水泥有限公司第三分公司（原燕赵水泥）5 500t/d熟料线,系天津水泥工业设计研究院设计,集中采用了该院开发的大型TRM53.4生料辊式磨、第三代TTF预分解系统、两档超短窑、第四代TCFC5500无漏料步进式冷却机、高效大推力煤粉燃烧器、高效袋收尘器、纯低温余热发电等新装备。2009年4月投产后,实现了吨熟料综合煤耗≤100kg/t.cl,熟料综合电耗≤50k Wh/t.cl,

中国大城市公共物流设施规划的进展、原则与策略

公共物流设施是物流活动的主要承载区域,对促进物流业高质量发展和降本增效具有积极意义。科学规划大城市公共物流设施有利于优化城市空间布局、扩大内需市场、保障民生消费和增强应急物流保障能力,但现有政策实践有关公共物流设施规划的原则、规划要点和转型方向尚不清晰。本文从大城市公共物流设施规划发展历程认识入手,系统总结了典型公共物流设施规划的重点和差异,从空间布局、设施融合、产业支撑、绿色发展和安全韧性视角,提出了公共物流设施规划的经验原则与内在要求;结合国家“十四五”规划的新要求,从创新、协调、绿色、开放、共享发展视角,指出了新时期公共物流设施规划的转型方向与实施策略。

采用ECC和高强钢筋的刚构墩地震易损性分析

为了明确工程用水泥基复合材料(Engineered Cementitious Composite, ECC)和高强钢筋对桥墩结构抗震性能改善效果,探讨ECC在桥墩中应用的可行性,利用OpenSees软件建立某连续-刚构桥刚构墩的非线性分析模型,在明确桥墩塑性铰区ECC替换高度和截面配箍率、高强钢筋替换率基础上,采用增量动力分析法(IDA)对刚构桥墩地震易损性进行分析评价.分析显示:塑性铰区ECC替换高度可按照曲率突变点确定;算例桥墩经济合理的体积配箍率为0.78%,桥墩全截面纵筋替换为高强钢筋时,RC/ECC桥墩墩底极限曲率提高12.4%,耗能能力平均提升22.5%;相比原设计,采用ECC和高强钢筋的刚构桥墩各极限状态对应的超越概率均有明显降低,抗震性能更优,地震损伤破坏风险显著降低,说明在桥墩中使用ECC和高强钢筋替代普通钢筋混凝土可行,且能有效改善桥墩地震响应.

湍河大桥主桥设计与分析

邓州市穰城路跨湍河大桥主桥为全漂浮体系空间框架式独塔钢-混组合梁斜拉桥,跨径布置为(90+90)m,横桥向宽36.1m。主梁采用钢梁与预制混凝土桥面板组合梁。主塔由上、中、下塔柱3部分构成,上塔柱采用实心截面混凝土塔柱,在拉索区域向内挖槽,中塔柱采用实心截面,下塔柱采用空心变截面,主塔基础为大型群桩基础。框架塔的中部设有钢横梁,顶、底部采用横向混凝土梁,空间框架塔上部设置陶豆造型。全桥共设20对拉索,采用扇形空间布置。结合MIDAS/Civil进行有限元模拟和全桥静、动力验算分析,结果表明大桥设计满足相关规范要求。