内燃机润滑油监控及其换油标准探讨

润滑油在使用中受到各种因素的影响而发生氧化降解。把握油品老化的趋势和程度,对保证机器的正常运行具有重大意义,同时也对按质换油的科学管理提供依据,并能节约大量能源。本文论述了润滑油在使用中质量变化的原因和由此引起的性能指标的变化,讨论了换油指标的选择及换油标准。

原硅酸酯的摩擦学性能研究

合成了一系列不同碳链的原硅酸酯,考察了它们的摩擦学性能。认为正构烷醇酯和异构烷醇酯的摩擦磨损特性有明显的差异,并随碳链的增长而变化。

三烷基磷酸酯络钛(Ⅲ)的摩擦学特性及其作用机理研究

本文用四球机评定了三烷基磷酸酯络钛(Ⅲ)(简称Ti(Ⅲ)TAP)的抗磨特性,并与三烷基磷酸酯进行了比较,结果认为Ti(Ⅲ)TAP的摩擦学性能比TAP更好。同时用红外差示光谱、显微红外反射光谱、扫描电镜(SEM)、X射线能量散射谱(EDX)和分析铁谱研究了其抗磨作用机理。

含硫氰基团化合物的摩擦学性能及其摩擦化学机理研究

以三烷基磷酸酯络合硫氰酸钙为模型化合物研究了含硫氰基团的络合物的摩擦学行为，发现它有高的承载能力，良好的抗磨减摩性。用俄歇能谱（ＡＥＳ）、Ｘ－射线衍射（ＸＲＤ）、扫描电镜（ＳＥＭ）及Ｘ－射线能谱（ＥＤＸ）研究了摩擦表面元素组成及其可能物相。探讨了摩擦化学机理，认为化合物中的硫氰基团对摩擦学性能起主要作用，并在摩擦过程中发生类似于化学热处理中的硫氰共渗。

在用柴油机油的热重分析

本文用热量分析法研完了在用柴油机油的老化规律,通过与新油的比较,发现使用过程中润滑油分子量在变化,既用聚合物的生成,又有低沸点小分子的产生。不同发动机及不同油的老化趋势有差别。

润滑油中碳粒对油品抗磨性的影响

从润滑油中含碳物质的来源、成分、结构分析出发,探讨碳粒对油品抗磨性的影响,提出了碳粒在不同条件下呈现促进磨损与具有抗磨作用的两重性。

含硼复合抗磨剂的摩擦学特性研究

含硼和不含硼两种新型减摩抗磨剂的摩擦学性能用四球机和环－圆柱试验机进行了研究。试验结果表明，含硼抗磨剂降低油品的摩擦系数、减少磨损的性能更明显。并在实际行车试验中表现出良好的抗磨性能。

二烷基二硫代磷酸钛(Ⅳ)与硼酸盐的复合摩擦学特性研究

用四球机观察了二烷基二硫代磷酸钛[Ti(IV)DDP]与胶体硼酸盐的复合摩擦学特性。结果表明,复合后的摩擦学性能明显地优于两者单独使用时的性能。初步考察了顺序摩擦化学改性的不同效果。

汽车拉力赛发动机油的状态监测

通过对参加’９６中国（郑州）恒运怀汽车拉力赛的发动机油的取样监测，分析了特殊工况下发动机油质量的变化趋势及发动机的磨损状态。结果表明，所用“恒运”ＳＦ１５Ｗ／４０汽油机油的质量完全能满足拉力赛这种特殊工况的要求。同时发现赛手的驾驶技术水平显著影响发动机油性能的变化。

有机钙化合物的摩擦磨损性能研究

该文用四球机考察了一种合成钙有机物,即二烷基二硫代磷酸钙(CaDDP)和二烷基磷酸钙(CaDAP)的摩擦学特性。结果认为CaDDP有较高的承载能力,而CaDAP有较好的减摩性。还比较了它们与商用二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)性能的差别。

15W/40内燃机油的状态监测

对相同粘度等级(15W/40)、不同性能等级(SE、SF、SG、CD)的几种内燃机油进行了行车试验,用FTIR、ICP和铁谱技术分析了内燃机油在使用中的性能变化与发动机的磨损状态。结果表明,在所研究的换油期中,汽油机油的老化与油中ZDDP的降解比柴油机油严重,柴油机油中磨损金属含量比汽油机油中少。

机械磨损部件的摩擦润滑自修复

磨损是导致能源浪费和机械零件失效的主要原因之一,为减少或抑制摩擦磨损,通过润滑油品配方设计和有效利用摩擦产生的物理化学作用,提出了摩擦自适应、摩擦成膜自修复、原位摩擦化学自修复、微流变及场效应渗镀整平技术五种自修复机理。

应用铁谱和光谱技术监测柴油机磨损状况

应用铁谱定性和定量技术以及光谱金属含量分析对石油地质钻井用柴油机的磨损状况进行监测,经研究发现,铰谱与光谱之间有一定的对应性,对于同一型号、同一用途但使用地域不同的柴油机,这种对应性存在差别。试图对铁谱和光谱建立具有普遍意义的相关性是困难的,两种技术配合使用可望获得好的效果。

润滑油状态监测的专家系统方法

简要介绍了专家系统作为一种先进技术在润滑油状态监测中的应用,并在分析油状态监测过程的基础上,结合作者多年的工作实践提出了建造在用润滑油状态监测专家系统的一般方法。

二烷基磷酸钛(Ⅲ)的抗磨性及机理研究

合成了二烷基磷酸钛 (Ⅲ ) (Ti(Ⅲ )DAP) ,并初步考察了它的摩擦磨损特性。结果表明 :添加剂具有良好的摩擦学性能。同时用SEM、EDX、AES和XPS分析了磨损表面 。

MB-820柴油机磨损监控及润滑油使用期的研究

作者通过对 MB820柴油机润滑油中磨损颗粒、主要金属元素含量、油品理化性能等方面的检测和分析,并对该柴油机磨损状态进行监控和考察润滑油在使用过程中质量衰变的规律,结果可使换油期从500h 延长至800h。

柴油机油在使用中降解规律的红外光谱研究

本文用常规油品测试方法和傅立叶红外光谱(FTIR)研究了石油地质钻井动力装置MB-820柴油机油在使用过程中的降解规律。润滑油添加剂和油品老化基团的特征红外吸收显示,不同品质的新油在使用中的变化规律差别较大。

添加剂对摩擦表面残余应力的影响

用不同添加剂和在不同试验条件下,对摩擦表面残余应力的影响进行了考察,结果表明:所有磨斑表面均为残余压应力,添加剂对残余应力有明显的影响,试验条件(时间和负荷)变化的初期,残余应力的变化最大,然后呈周期性变化。

船舶防污新动向及建议

《73/78防污公约》自1983年10月2日生效以来,至今已8年有余。随着情况的变化及防污技术的发展,国际海事组织不断地对公约的某些条款进行修正,各国也随之调整其船舶防污部署。本文旨在简介国际船舶防污的一些新动向,同时结合我们自己对公约的研究,提出若干建议,供领导和有关人员参考。

国际油污赔偿基金的新进展

国际油污赔偿基金现行的赔偿制度是《1969年国际油污损害民事责任公约》(简称《1969年责任公约》)和《1971年设立国际油污损害赔偿基金公约》(简称《1971年基金公约》)建立的。《1969年责任公约》规定了船东在其油船造成油污损害后的民事责任,并明确了其责任限制:其对任一事件的赔偿责任限于每吨(对肇事船舶的吨位而言)133个特别提款权,或将其赔偿总额限于1400万个特别提款权。《1971年基金公约》