部队官兵科技素养内涵分析和提升路径

基层官兵只有具备较高的科技素养,才能熟练掌握新武器、提高新技能、探索新战法,才能使新装备加速形成战斗力。研究从科技素养的概念、官兵科技素养的基本内涵出发,分析了新时代官兵科技素养的能力谱系及提升官兵科技素养的重要意义,从机理研究、知识供给、学习形式和环境政策等方面为官兵科技素养提升提出对策建议,为多方位培塑官兵科技素养提供参考借鉴。

弗兰克·诺里斯《麦克梯格》中的拜金主义探讨

弗兰克·诺里斯是美国自然主义之父,他通过《麦克梯格》深入挖掘了当时动荡不安的社会中拜金主义所引发的内心空虚与精神痛苦,并揭示了形成拜金主义的时代背景与思想根源,从而让读者更好地理解诺里斯对人、社会以及金钱关系的理解与态度。

直喷汽油机喷雾粒径特性

利用激光衍射技术研究了直喷汽油机喷油器喷雾粒径在不同喷射压力、不同喷射脉宽和不同空间条件下随时间变化特性。试验结果表明:在喷雾开始和结束时喷孔内外压差不稳定,容易出现大直径液滴;在喷射过程中燃油喷射压力和喷射脉宽对喷雾粒径的影响是一个动态过程,在燃烧系统开发过程中需要优化喷油器参数以获得最优喷雾粒径;燃油喷雾液滴在空间分布并不均匀,油束中心区域液滴直径大于边缘区域液滴直径。

汽油喷雾前锋粒径特性

利用激光衍射技术研究了喷射压力对汽油喷雾前锋粒径分布、喷雾前锋粒径和全程粒径的影响,以及喷雾前锋不同空间粒径的分布特性。试验结果表明:喷射压力增大有助于改善雾化质量,促使喷雾前锋粒径分布重心向小粒径方向移动;喷雾前锋粒径(SMD和Dv90)较喷雾全程粒径(SMD和Dv90)大;喷雾前锋油束轴线附近SMD较油束边缘大,但是油束轴线附近Dv90较油束边缘小。

不同加载速率下砂岩的破碎规律

为探究巷道失稳时岩石的破坏规律,基于分形几何的方法,研究砂岩在不同加载速率下破坏形成碎块的分布情况,得到了加载速率与块度分布的关系模型,定量描述了分形维数与破碎程度的关系,同时给出了分形维数变化区间为2.5~2.7。该研究可为巷道失稳破坏产生的破碎体分布预测和快速建立应急救援通道设备选型提供理论参考。

基于仿真推演的导弹作战实验框架分析与设计

针对导弹武器论证设计高成本、高复杂度的问题,本文梳理了导弹作战实验设计服务的多种功能需求,阐述了导弹作战实验设计的数理方法;为构建具有较好柔性的导弹作战实验仿真框架,针对导弹系统多个性能指标,辨析了各类导弹作战实验仿真变量;针对作战实验中的环境和装备特性,梳理了导弹作战实验模型体系,提出了仿真新模型开发框架;结合导弹作战实验案例,构建了实验设计优化方法,提出了作战实验检验设计方案;从运行实验出发,阐述了设定作战想定、建立控制机制、开展结果分析等仿真环节的具体设计。通过这些工作,形成了一种支撑导弹作战实验的柔性仿真框架,为进一步开展基于仿真推演的导弹作战实验提供参考。

考虑公有与私有资源约束的多项目调度规则对比研究

为了识别出适用于具有公有资源与私有资源约束的多项目调度问题的优先规则,基于标准测试集MPSPLIB进行计算实验,并基于相对偏差指标对比分析25种经典优先规则在最小化最大完工时间、最小化总拖期、最小化加权总拖期3种决策目标下的表现。实验结果表明,优先规则的表现与决策目标、单项目任务数、并行项目数、资源利用系数等因素之间具有显著相关性。在最小化总拖期目标下,尽管大多数规则的表现与现有文献总体一致,但是MAXTWK和MINSLK规则的表现有着显著差异。所得实验结论对于工程实际多项目调度决策具有指导意义。

预喷参数对柴油机燃烧噪声的影响规律研究

以某单缸柴油机为研究对象,通过测量柴油机缸内压力,对定负荷和变转速工况下的缸内压力声压级进行了分析,研究了预喷射参数对燃烧噪声、压力升高率的影响。结果表明,在相同发动机转速和负荷下,随着预喷压力的提高,最大压力升高率升高,燃烧噪声增大;预喷角度对最大压力升高率和燃烧噪声影响较小;燃烧噪声和最大压力升高率随预喷油量的增加而增大。在变转速条件下,高喷射压力下的燃烧噪声均随转速的提高呈现先升高后降低的趋势,最高点出现在发动机转速为1 100~1 200 r/min区间。

直喷汽油机喷雾过程图像采集和处理

基于直喷汽油机和高速相机,搭建汽油机缸内可视化平台,拍摄喷雾过程图像,利用Matlab对图像进行后处理和分析,去除背景噪声、壁面反射光和个别亮点的影响,提取了喷雾的贯穿度、喷雾面积信息。该方法是研究汽油喷雾贯穿度、喷雾形态的有效手段。

喷油时刻对柴油机颗粒物排放特性的影响

在两种喷射压力、不同喷射角度下利用TSI 3090 EEPS发动机排气粒径分析仪对一台单缸柴油机排气颗粒物数量浓度、质量浓度、表面积浓度、体积浓度的粒径分布特性进行研究。试验结果表明,随着喷油角度提前,颗粒物数量浓度、质量浓度、表面积浓度、体积浓度降低,粒径分布曲线峰值向小直径粒子方向偏移,核态粒子所占比例增加,积聚态粒子所占比例减少。并且随着喷射压力降低,颗粒物数量浓度、质量浓度、表面积浓度、体积浓度显著升高。

空燃比对柴油机颗粒物排放特性的影响

在一台单缸柴油机上利用TSI 3090 EEPS(发动机排气粒径分析仪)测量不同空燃比下柴油机尾气颗粒物粒径分布。结果表明:随着空燃比的降低,颗粒物数量浓度、质量浓度、表面积浓度和体积浓度随之增大,粒径分布向大直径粒子方向偏移,核态粒子减少,积聚态粒子增加。

基于内窥镜的柴油机燃烧可视化研究

基于单缸柴油机和内窥镜系统,搭建柴油机燃烧可视化平台,进行缸内燃烧可视化研究。在不同喷射压力、不同进气压力条件下分析了柴油机缸内火焰发展过程和火焰温度分布。结果表明:通过搭建的可视化平台可以直接观测缸内火焰发展过程,获得火焰温度分布;随着进气压力提高,着火时刻提前,火焰面积增大,高温区域比例增加,燃油喷射压力对着火时刻、火焰温度及火焰面积影响较小。

直喷汽油机缸内过程的可视化研究

基于光学单缸机和高速摄像系统,研究了点火定时和喷油定时等参数对直喷汽油机缸内过程的影响,并采用原始图像、平均图像和伪彩图相结合的方式分析了不同控制参数下缸内过程的特征。研究结果表明:不同点火定时下的火焰发展过程及形态相似,但火焰的位置不同,点火越早,越偏向排气侧;喷油定时直接影响缸内扩散燃烧现象的发生,燃油喷射过早,容易在活塞顶部形成油膜或油池,进而产生强烈的扩散燃烧。

基于压差的DPF碳载量计算方法和试验研究

为了估算柴油机微粒过滤器(Diesel Particulate Filter, DPF)的内部碳载量,采用传感器测量DPF前后压差,对信号进行处理,搭建模型计算逻辑,获得基于压差的碳载模型。基于发动机台架的世界统一瞬态循环(World Harmonized Transient Cycle, WHTC)实验和整车实际驾驶,验证DPF的压差与碳载量的对应关系和模型精度。研究表明:基于压差模型的DPF碳载量计算结果能够真实反映内部碳载量,可以用来触发DPF再生,降低堵塞和烧裂风险。

EGR对柴油机燃烧影响的可视化研究

基于单缸柴油机和phantom高速相机,搭建柴油机燃烧过程可视化平台,进行EGR对柴油机燃烧影响的可视化研究。在不同EGR率条件下分析了EGR对燃烧过程和火焰温度的影响规律。研究表明,通过可视化平台可以从燃烧室底部直接拍摄燃烧火焰。在小负荷、自然吸气条件下,随着EGR引入,着火时刻推迟,火焰温度降低,高温区域的面积减小。EGR率为20%时,缸内着火区域面积明显减小,火焰亮度显著降低。缸压数据分析结果显示,随着EGR率的增加,爆发压力和放热率峰值减小,缸内平均温度降低。

气道内喷射压缩空气以改变缸内涡流强度的研究

以某款柴油机缸盖进气道为研究对象,在稳流气道试验台上将一定压力的压缩空气喷入缸盖进气道,测量进气道入口不同截面喷射位置缸内的涡流强度。并将此装置应用在单缸机上,借助缸内高温内窥镜技术研究不同涡流强度下对缸内燃烧过程的影响。结果表明,螺旋进气道喷射位置的变化对缸内涡流影响不敏感,而切向进气道不同入口位置的流速变化对缸内涡流强度影响显著。