某型延寿助推器内弹道性能预示

在建立某型延寿助推器翼柱型装药的仿真模型和数学模型的基础上，对该型助推器装药进行了数值模拟，完成了内弹道性能预示，得出了该型延寿助推器燃烧室压强和推力随时间变化的规律，并根据内弹道性能预示结果分析该型延寿助推器继续使用的可能性。

某型直升机发动机尾喷管前转接段模态分析

某型直升机发动机出现的尾喷管裂纹故障主要发生在尾喷管前转接段焊缝周围。为分析故障原因,文章建立了该型发动机尾喷管结构的计算模型。对该型喷管整体结构进行了自由振动和模态分析,获得了该喷管模型的多阶自振频率和模态。将有限元分析结果和实验结果对比表明,两者所得的固有频率吻合性较好。

变温条件下翼柱型装药受载响应分析

针对固体火箭发动机在服役过程中一直会受到温度载荷作用的问题,研究了温度变化对某固体火箭发动机装药造成的影响。使用Abaqus软件建立该发动机翼柱型装药的仿真模型,利用有限元法对变温条件下翼柱型装药温度、应力和应变进行了分析,研究了不同温度载荷条件下翼柱型装药的受载响应。结果表明,在变温条件下,翼柱型装药内温度分布不均匀,存在温度梯度;在零应力温度以下,翼柱型装药的应力应变随着温度的升高而减小,随着温度的降低而增加。

基于引力模型的固体发动机三维数据场边缘提取

针对二维边缘算子无法提取固体发动机CT图像轴向边缘的问题，提出基于引力模型的三维边缘提取方法。该方法首先利用线性插值法将序列CT图像构造成各向同性的三维数据场，其次将生成数据场与引力模型边缘算子卷积得到合成三维力数据场，最后对力数据场设置不同阈值进行三维边缘提取。通过三维边缘不同提取结果的比较得出，阈值为最大合力的2．5％～3．5％时可以准确提取固体发动机的三维边缘。

TC18钛合金薄壁壳体真空电子束焊接形性控制研究

为了实现薄壁TC18钛合金真空电子束焊接形性的合理控制,采用表面聚焦方式,在焊接速度600 mm/s,焊接束流16 mA,聚焦电流1905 mA的条件下,进行了2.0 mm厚Φ150 mm×100 mm×2 mm规格TC18薄壁圆筒环缝对接试验研究,并对焊接接头进行了无损探伤和力学性能测试。测试结果显示,2.0 mm厚TC18真空电子束焊接接头拉伸强度为1053 MPa,达到基材抗拉强度的97%,弯曲角为52°,达到基材弯曲角的94.5%,焊接接头力学性能满足设计要求。研究表明,焊接时采用束流圆形扫描可有效抑制熔深不稳定现象,消除了烧穿和未焊透缺陷;通过组合采用高能束热源、定位焊固定和工装拘束等多种措施,有效地控制了薄壁高强钛合金壳体的焊接变形。

高湿环境装药对某型发动机性能影响分析

相比普通固体推进剂,高燃速推进剂具有燃速高、能在短时间内提供大推力的特点,近年来被广泛应用于各类型固体发动机。针对某型固体火箭发动机采用细氧化剂含量较高的高燃速推进剂在高湿环境进行装药的可行性,通过不同湿度环境和贮存条件的细氧化剂对燃速影响的测试和发动机在三种不同燃速条件下的试车,得出高湿环境装药对该推进剂燃速有较大影响,会使燃速偏低,从而对发动机的内弹道性能产生影响。

一种复合固体推进剂燃速预示改进方法

提出了某高氯酸铵(AP)–端羟基聚丁二烯(HTPB)复合固体推进剂燃速预示的一种改进方法。对燃速与多级配AP的总重均直径(d_(w))的相关性进行了研究,利用回归法得出了燃速与多级配AP的d_(w)的线性关系式。利用该线性关系式,对复合固体推进剂燃速进行了预示,并通过配方调试验证,确定了全尺寸发动机装药AP多级级配。结果表明,该线性关系式对全尺寸固体火箭发动机复合固体推进剂燃速的预示具有一定的指导作用。

如何在数学教学中培养学生的非智力因素

知识技能的掌握，是人的智力因素和非智力因素共同参与的结果，数学教学中的经验表明，重视非智力因素的培养，不但有利于人才的成长，更有利于数学教学质量的提高。

如何提高职校生数学学习效率

数学学习困难是职业学校学生普遍存在的问题。本文从分析学生学习状况及原因入手，提出提高职校数学成绩的对策：从培养数学学习兴趣，激发学生学习动机，培养学生良好的意志品质和学习习惯，分层教学，点面结合，注重启发引导，帮助学生完成知识的过度。