双酚F及其环氧树脂的合成与性能研究

以苯酚、甲醛为原料,草酸催化合成双酚F,未经提纯的双酚F直接制备双酚F环氧树脂,并考察了合成的双酚F环氧树脂的力学性能。在双酚F合成阶段:n(苯酚)/n(甲醛)=10/1,n(甲醛)/n(草酸)=25/1,70℃,反应4h,得到的双酚F收率和选择性达80%以上;在树脂合成阶段:n(NaOH)/n(BPF)=2,70℃,醚化反应5h,闭环反应3h,制得的环氧树脂的环氧值达到0.59,粘度3.5Pa.s,树脂固化物具有优异的性能。

双酚F及其环氧树脂的合成与性能研究

以苯酚、甲醛为原料,草酸催化合成双酚F,未经提纯的双酚F直接制备双酚F环氧树脂,并考察了合成的双酚F环氧树脂的力学性能。在双酚F合成阶段:n(苯酚)/n(甲醛)=10/1,n(甲醛)/n(草酸)=25/1,70℃,反应4h,得到的双酚F收率和选择性达80%以上;在树脂合成阶段:n(NaOH)/n(BPF)=2,70℃,醚化反应5h,闭环反应3h,制得的环氧树脂的环氧值达到0.59,黏度3.5 Pa.s,树脂固化物具有优异的性能。

风电叶片用环氧树脂的研究

以BPA环氧树脂、BPF环氧树脂为基体树脂,1,4-丁二醇二缩水甘油醚为稀释剂,配制出可用于风电叶片的复合型环氧树脂。考察了不同的原料配比与力学性能的关系,并采用Statistica6.0统计软件对配方进行优化。研究结果表明:当BPA树脂:稀释剂=13.5(质量比),BPA树脂:BPF树脂=1.6(质量比),树脂固化物冲击强度为88.00KJ.m-2,拉伸强度为68.52MPa,弯曲强度为88.20MPa,其性能接近进口树脂。

超细纤维聚氨酯合成革剥离强度影响因素研究

采用聚氨酯树脂含浸无纺布,制备了超细纤维合成革基布,讨论了聚氨酯树脂种类和固含量、凝固条件、凝固调节剂和离型剂用量对超细纤维合成革基布剥离强度的影响。结果表明,聚醚型聚氨酯制备的基布剥离强度较高;采用20%固含量的聚醚型聚氨酯树脂、1%的10~#离型剂配制浸渍料,凝固浴中二甲基甲酰胺(DMF)质量分数30%、温度25℃,得到的超细纤维合成革基布剥离强度最大。

不定岛型海岛超细纤维用LDPE原料的应用研究

在相近纺丝条件下，用3种不同熔指的低密度聚乙烯（LDPE）和锦纶6（PA6）进行不定岛型海岛超细纤维的纺丝试验。结果表明：3种不同熔指的LDPE的可纺性良好；熔指高的、密度低的LDPE被溶出率高，有利于开纤：熔指高的LDPE使PA6岛相直径大、岛数少，而熔指低的使PA6岛相直径小、岛数多。3种原料制成的纤维性能指标均能满足超细纤维合成革用纤维的要求。

超细纤维合成革用针刺非织造布剥离强度的研究

通过分别改变纤维类型、刺针钩数、针刺深度、钩刺深度,研究它们对超细纤维合成革用针刺非织造布剥离强度的影响。研究表明,采用高强度纤维、1个钩的G3017 R100型刺针、针刺深度为8.50 mm、钩刺深度为0.06 mm的针刺工艺,可获得高剥离强度的针刺非织造布用于超细纤维合成革的生产。

超纤皮在高速列车座椅上应用的研究

超纤皮是一种采用先进仿生科技研发出的具有极高真皮感的环保新材料,代表了人工皮革领域前最高的技术水平,已经在中高档汽车座椅和高端奢侈品中有广泛的应用。该文从超纤皮的结构和性能方面,通过与天然皮革进行比较的方式,阐述了超纤皮在高速列车座椅上的应用具有安全性能、经济性、环保性、轻量化方面的优势;并论述了高速列车座椅用超纤皮最新的发展趋势。文章认为超纤皮,作为一种新型的高性能材料,完全可以用作高速列车座椅的面层材料。