贵州省干线公路沥青路面典型病害研究

"十二五"期间,随着贵州省交通建设的飞速发展,干线公路的里程及施工质量也迅速提高。但同时,干线公路沥青路面出现了许多早期病害,并且病害种类也更加多样化。本文对贵州省9个地市的干线公路沥青路面进行了系统调查,并就路面典型病害的成因进行了分析。

高速公路改扩建波形梁钢护栏旧板翻新施工技术

本文主要论述了高速公路改扩建波形梁钢护栏旧板翻新施工技术。首先介绍了高速公路改扩建的背景和需求,指出了旧板翻新对于节约资源、降低成本、保护环境的重要性。接着详细介绍了旧板翻新施工技术的原理、施工工艺流程、材料与设备、质量控制等方面的内容。通过对旧板的清理、挑选、码堆和打磨清洗等工艺的介绍,以及对材料与设备的选用和质量控制措施的论述,展示了该技术的可行性和优势。最后,总结了旧板翻新施工技术对于高速公路改扩建的重要意义,强调了其在节约资源、降低成本、提高工程效益等方面的重要作用。

橡胶沥青作用机理及性能影响因素试验研究

基于橡胶沥青的作用机理分析,通过室内试验,选用30目胶粉,不同种类基质沥青,使用搅拌法和剪切法两种制备方法,探讨了胶粉掺量、基质沥青品种和标号以及加工工艺3个主要因素对橡胶沥青性能的影响。

低等级公路沥青路面加铺沥青防裂研究

反射裂缝的防治是低等级公路沥青路面加铺沥青层时需要克服的重要问题,以铜仁市某路面改善提升工程为例,对低等级公路沥青路面沥青加铺层反射裂缝形成机理进行了简要分析,提出了一系列防止或减缓反射裂缝形成的措施。

低等级公路废旧沥青路面再生探析

对于低等级公路沥青路面来说,废旧沥青混合料再利用不仅降低了工程造价、节约了不可再生资源,更是重新恢复其路用性能的重要手段。依托铜仁市江口县凯德至黑岩坪公路路面改善提升工程项目,总结了沥青老化的原因与其再生的机理,对5种再生技术进行了介绍并根据其适用条件与优缺点对比分析了适合本项目的再生方式——厂拌热再生技术。

回填坍塌路基的沉降处理措施

随着社会经济的发展,中国在公路建设方面已经走在了全世界的前端,已经逐渐成为公路大国,但在工路的建设中,路基路面沉降问题是无法避免的。对于低等级公路,通常情况下多为山区公路,然而山区公路无法避免废旧路面材料来回填路基的情况。填方路基在低等级公路中涉及面广,填方路基因路基压实度不够,路基回填填料不均匀以及地下水的作用,或多或少会导致沉降的产生。分析了路基沉降的主要形式和路基发生沉降带来的危害,并根据危害和路基沉降的形式分析出路基回填沉降的原因,总结了路基回填沉降的处理措施。

破碎砾石在肃航公路沥青面层的应用研究

肃航项目周边地区集料资源匮乏,项目充分利用当地资源,将破碎砾石作为集料应用于沥青下面层,保证公路质量的同时,极大地降低了公路建设成本。本文充分依托肃航公路,对破碎砾石类沥青混合料进行了配合比设计,并对混合料的各项性能进行了研究。研究表明,破碎砾石沥青混合料的各项性能均能满足要求。

基于反射裂缝控制的再生水稳基层路面施工技术

道路路面工程建设过程中,在外界环境温度、湿度、荷载等变化下,基层面层常因外界因素的影响而使材料承受极限作用,当外界因素产生的剪应力、拉应力、弯拉应力等超过面层的极限强度时,面层便会起裂,产生的裂缝为反射裂缝。通过分析,温度和作用荷载的变化是反射裂缝起裂、扩展、贯通的主要影响因素,本文从影响因素切入,分析了温度变化和荷载变化对裂缝形成、扩展、贯通的作用过程,基于断裂力学阐述了反射裂缝的断裂模型。基于反射裂缝控制作用下对再生水稳基层路面的施工技术进行了阐述,总结了反射裂缝的控制措施和再生水稳基层层间控制防治措施,最后得出在层间设置应力吸收层的措施防治效果最佳。

鄂尔多斯盆地南缘延长组长7油页岩地球化学特征及其地质意义

微量、稀土元素和有机地球化学参数对于揭示油页岩沉积环境、古气候等沉积成矿作用、预测油气、油页岩资源潜力具有重要意义。对鄂尔多斯盆地南部延长组长7油页岩获得的地球化学参数进行研究,油页岩微量元素与地壳平均值及其他地区油页岩相比,W、Mo、As、Sb、U等元素明显富集,Sc、Cr、Ni、Cl等元素明显亏损。油页岩稀土元素总量较低,轻稀土元素富集,重稀土元素亏损,稀土元素较球粒陨石发生了明显分异,较北美页岩分异不明显。油页岩有机质类型为Ⅰ型和Ⅱ_1型,以Ⅱ_1型为主,有机质丰度达到最好级,成熟度为低成熟-成熟。通过对这些地球化学参数及特征的进一步分析,获得以下认识:1长7油页岩是在温暖潮湿的气候条件下,形成于陆相淡水深湖-半深湖还原环境中,这种沉积环境有利于油页岩有机质的富集和保存;2本区不具备形成油气田的潜力,具备形成中-高品级的特大型油页岩矿床的潜力。

青海省共和县玛温根M1号银铅锌矿体地质特征及找矿标志

青海省共和县玛温根M1号银铅锌矿体为中低温热液型矿床,品位高,具有形成中-大型富银铅锌等多金属矿的优越条件。

合理规划煤场,提高生产效益

我公司煤场原设计,无法利用煤场的堆取料机将汽车来煤进行堆放,只能通过装载机进行堆煤,且堆煤高度不足,导致煤场利用率低下,生产经营成本高,设备运行中存在较多的安全隐患。通过对煤场的重新规划,将煤场分为卸煤区和堆煤区,通过新安装的皮带将汽车来煤运到堆取料机上来实现煤的堆放,有效的提高了生产效益。

透水混凝土路面研究进展

近年来,我国有许多城市在暴雨季节出现雨水聚集,导致路面行车困难,行走困难,电力中断,房屋积水,地下车库积水,严重影响人们的生命及财产安全。在城市路面铺装急需研发一种透水的新型混凝土路面,本文总结了当前国内外针对透水混凝土的已有研究,分别从透水混凝土的材料,配合比和数值模拟进行了总结。

再生混凝土的综合性能研究

近年来,由于城市的发展,老建筑的改造和重修,废旧混凝土越来越多,废旧混凝土不仅会占用土地资源还会污染环境,为响应国家“十四五规划”的建设蓝图,废旧混凝土再生利用研究刻不容缓。本文通过研究再生骨料混凝土和加外掺剂再生骨料混凝土的综合性能,展示再生骨料混凝土的性能,为施工提供混凝土选择依据。

鄂尔多斯盆地南缘彬县-旬邑地区三叠系延长组长7油页岩地质特征

鄂尔多斯盆地南部彬县-旬邑地区三叠系延长组油页岩形成于浅湖-半深湖的沉积环境中,属湖相油页岩。对彬县-旬邑地区油页岩勘探研究工作表明,研究区油页岩分布面积约1496km^(2),厚度介于1.43m-32.75m之间,整体埋藏深度介于0-440m之间。油页岩有机质丰度高,有机质类型为Ⅰ型和Ⅱ1型,成熟度为低成熟-成熟,生烃特性良好。油页岩平均含油率介于3.88-9.03%之间,整体为中品级油页岩。

水泥砼路面微裂式破碎技术

根据以往工程经验表明,由打裂压稳和碎石化两种传统方法改造后的路基结构往往存在着板底脱空、推移破环等问题。为了达到水泥混凝土路面改造后“外表裂而不碎,板块碎而不平”的理想效果,本论文提出了适合低等级水泥混凝土路面改造的微裂式破碎技术。通过对原有路面的详细调查研究,分析确定了旧路的病害类型和对应位置,并对承载力不足的位置采用地聚合物注浆处理,以此来保证微裂化处治工作的顺利推进。

陕西省镇安县曹家沟铅锌矿床地质特质及找矿前景

陕西镇安县曹家沟位于江口青铜关晚古生代陆表海。区内已发现铅锌矿化蚀变带4条,长920~3800m,宽3~23m,已圈出铅锌矿体6条,矿体长290~1950m,厚1.0~8.45m,锌品位为0.99%~11.47%,铅品位为0.47%~6.3%。矿化带主体由上泥盆统-下石炭统铁山组微晶(生屑)灰岩组成,产于铁山组NWW向层间破碎带中。矿化主要受地层和构造的控制。经预测,曹家沟一带铅锌矿有较好的找矿远景,具有形成中-大型铅锌矿的潜力。

水泥混凝土抗滑路面和噪声研究进展

水泥混凝土路面被广泛用于公路交通中,随着交通路网向着西部地区发展,桥隧比例大大增加,在一些高山丘陵地区一条高速公路桥隧比例高达90%以上,而针对长隧道及特长隧道,考虑安全和后期维修的特点,在我国多采用水泥混凝土进行路面铺装。近几年针对水泥混凝土跟踪监测及实测显示,一些问题出现在了路面当中,基于此,本文从国内外已有文献的两方面进行了细致的总结,从路面抗滑技术和降噪及分级技术两方面进行了总结。