电动汽车无线充电系统关键变量对系统效率的影响

文章应用等效电路理论,建立了磁耦合谐振式无线充电系统数学模型,分析了电动汽车无线充电系统中负载电阻、补偿电容和耦合系数对系统传输效率的影响,给出了提高系统效率的指导性结论。结合电动汽车电池充电特性,提出一种应用于电动汽车无线充电的变频控制策略。最后,搭建了小型化实验平台并进行了实验。实验结果表明:在8 cm间距,输入149 V直流电压的条件下,实现了电动汽车先恒流2.9 A后恒压149 V的无线充电,最大输出功率432 W,最高效率约90.1%,平均效率约89.5%。