海上风机导管架基础疲劳分析

导管架基础因其整体刚度大,适应范围广等优势已经成为越来越多海上风电场的首选基础形式。目前对于该基础的研究多关注于承载与变形特性,对于其疲劳特性的研究相对较少。同时,针对风机基础的疲劳分析往往将桩−土系统简化为土弹簧,忽略实际的桩−土相互作用。建立了四桩导管架基础与海床相互作用三维数值模型,并通过离心模型试验进行了验证,在此基础上提出了充分考虑桩−土相互作用的导管架基础全时域疲劳分析方法。分别研究了桩−土相互作用,风浪荷载耦合,水平加载偏角等对导管架结构疲劳损伤的影响。主要发现有:忽略桩−土相互作用会严重低估导管架结构的疲劳损伤,平均低估约40%;而对于下部斜支撑节点的疲劳损伤的低估在极端工况下甚至可达90%。风荷载在导管架结构疲劳损伤中占主导地位,远大于波浪荷载影响。水平风浪荷载沿对角线加载会比沿边长方向加载产生更大的位移响应,但相应的疲劳损伤较小,约为沿边长加载的70%。

岩土工程连续极限分析方法拓展与验证

连续极限分析(sequential limit analysis,SLA)方法在近年来被引入岩土工程领域,该方法将大变形岩土工程问题分解为一系列小变形有限元极限分析问题进行求解,已成功应用于平面应变条件下管道等结构物与不排水软黏土大变形相互作用的分析。SLA法具有较高的计算效率与数值稳定性,且计算误差可基于上限解与下限解偏差进行实时评估。将现有平面应变SLA法进行拓展,以适用于球形触探仪、管桩基础、桩靴基础竖向贯入等旋转轴对称问题,并且基于通用数值平台OPTUM进行开发,使该方法更具一般性。同时,改进了原SLA法中对极限上限解所得机动场的更新方法,使其能够适应更为极端的土体变形。通过与一系列经典塑性解案例和模型试验的对比,验证了拓展后SLA法的准确性和有效性。该方法可实现不排水条件下基础、触探装备和管道等设施与软黏土竖向与水平向极端大变形相互作用的高效模拟。

机制砂混凝土耐磨性的主要影响因素分析及多因素计算模型

本文研究了砂类型、砂率、石粉含量和抗压强度对机制砂混凝土耐磨性的影响,建立了磨损量的多因素计算模型。结果表明:由于含石粉及具有更高的粗糙度和坚固性,石灰岩与辉绿岩机制砂制备的C30、C40混凝土耐磨性比河砂混凝土提高20%以上;在0.40~0.44范围内选取较低的砂率可获得较优的耐磨性;利用石粉含量为5%~11%(质量分数)的机制砂制备混凝土,石粉含量为9%时可获得最佳的混凝土耐磨性,微观分析表明此时混凝土密实度最佳;通过灰色系统理论确定了耐磨性影响因素的影响程度排序为:砂率R 3>压碎值R 2>粗糙度R 1>抗压强度R 5>石粉含量R 4>0.6;对比验证表明提出的混凝土磨损量多因素计算模型具有较高的预测精度和良好的适用性。

搭建信息技术课堂 促进学生文明上网

在信息技术迅猛发展的今天，网络正在改变着人类原有的社会空间，人们的工作、学习和生活方式大大地改变、扩展与延伸。信息素养已成为评价人才综合素质的一项重要指标，国家对中小学信息素养也给予了高度的重视，如何帮助学生对网络有一个正确认识是信息技术教师首要的任务。因此笔者确立此课题，使学生在创建Word文档的过程中，树立文明上网意识。

从“融警务”到“融治理”:衢州公安全力推进道路交通安全治理

以“融警务”理念为指引,推进道路交通安全由管理向治理转变,衢州公安道路交通安全治理经历了四个发展阶段。坚持地方党委政府领导,充分发挥道安办的组织协调作用,“两网融合”下的新型道路交通安全治理组织网格和混合型组织形式助力变革型的道路交通安全组织体系基本建成。创新隐患排查整治机制,强化严格执法打击机制,健全宣传教育引导机制,推动“两网融合”道路交通安全警务流程再造、体制机制创新取得初步成效。继续大力推进道路交通安全治理制度体系全方位重构,一要完善隐患预防与执法严控融合理念完善法律规范体系,二要创新道路交通安全治理组织领导制度,三要建立健全考核评价制度与行政问责制度。