压力差对盾构施工形成泥膜所需泥浆量的影响

采用泥水盾构施工,进行带压开仓时,通常采用泥膜闭气的方法来平衡开挖面后部的土水压力。这就需要在掌子面表面形成一层泥膜,从而达到闭气的目的。本文通过采用自制的泥膜闭气装置,在实验室内开展了不同压力差下形成泥膜的试验。试验表明,当形成泥膜时,泥浆消耗量随着压力差的增大而减小。

高密度盾构隧道壁后注浆开发及对地层沉降影响

盾构掘进过程中进行注浆充填盾尾空隙,在工程实际中为方便施工减少堵管,多采用的低密度浆液,其固结收缩率过高导致浆液的填充效果常常不太理想,地面沉降的控制难。本文研发了一种新型的高密度盾尾壁后浆液,该浆液具有随时间的流动度变化小和浆液的体积收缩率低等优点,不仅有利于减少高密度堵管风险、而且有利于提高盾尾空隙的充填率。最后,在广州地铁二十一号线穿越中粗砂层地质条件某盾构区间段采用了该高密度浆液,较好地控制了地层沉降,保证了盾构穿越一级国道广汕公路的安全。