润滑油添加剂对活塞环-缸套摩擦副摩擦学性能的影响

为了研究润滑油中常见添加剂如摩擦改进剂、减摩剂及清净剂对发动机关键零部件活塞环-缸套摩擦副摩擦学性能的影响,并探究其相互作用机理,利用SRV?4型多功能摩擦磨损试验机的活塞环-缸套摩擦副研究了SN/GF-5 0W-20润滑油及添加剂二烷基二硫代氨基甲酸钼(molybdenum dialkyl dithiocarbamate, MoDTC)、二烷基二硫代磷酸锌(zinc dialkyl dithiophosphate, ZDDP)、磺酸钙清净剂对活塞环-缸套摩擦学性能的影响,并用SEM、XPS分析了缸套磨损表面摩擦膜。研究结果表明:SN/GF-5 0W-20发动机油中MoDTC的含量会影响其摩擦学性能,当Mo元素含量为0.50%(质量分数)时,摩擦学性能最优。ZDDP与MoDTC润滑体系具有良好的协同效应,能明显降低摩擦系数;在ZDDP/MoDTC润滑体系中引入磺酸钙清净剂,会减少MoS2摩擦膜的生成,使摩擦系数升高。

氢燃料电池冷却液清洁度影响因素探讨

冷却液是氢燃料电池热管理系统中唯一的液体介质,其作用是带走氢燃料电池产生的热量,维持电池堆的正常运转。氢燃料电池冷却液对清洁度的要求较高。通过对冷却液泡沫特性和清洁度影响因素的探讨,添加10μg/g的非离子消泡剂,并用0.5μm的滤芯过滤后静置处理90 min,即可得到清洁度为3级(NAS等级)的冷却液(HFC-35氢燃料电池冷却液),能满足氢燃料电池热管理系统中冷却液清洁度不大于5级(NAS等级)的要求。(图4表4参考文献7)

二烷基二硫代磷酸锌的摩擦化学反应机理及其替代品研究现状

二烷基二硫代磷酸锌(Zinc dialkyldithiophosphate,ZDDP)是目前润滑油中功能最全、应用最多的添加剂,因对环境有害致使其用量受到严格限制,深入理解ZDDP的摩擦化学反应机理对于推动润滑油技术发展具有重要意义。首先,介绍了ZDDP的基本性能及应用,商用ZDDP是一种复杂的混合物,每一种组分的类型或比例变化都会影响其使用性能。其次,概述了ZDDP摩擦化学反应机理的研究进展,重点论述了温度、应力(接触应力、剪切应力)、湿度、ZDDP烷基结构、配副材质(金属、非金属)和形貌等因素对ZDDP摩擦化学反应过程及摩擦膜摩擦磨损性能的影响,分析了ZDDP摩擦化学反应的主要驱动因素。此外,从开发不同于ZDDP结构的新型添加剂(纳米粒子、离子液体等)和改进分子结构与ZDDP相似的低或无硫磷添加剂两个方面总结了ZDDP替代品研制的主要成果以及实现工业化应用需要解决的问题。最后,对ZDDP的未来发展方向进行了展望,ZDDP自身结构性能优化、与新材料或新涂层的摩擦兼容性能、与新型添加剂的复配性能以及从微纳尺度深入探究ZDDP摩擦化学反应机理将成为研究人员关注的重点。

工业齿轮油长周期密封相容性研究

工业齿轮油与齿轮箱密封圈的相容性对于机械设备正常运转至关重要。近些年随着齿轮箱技术不断发展,工业齿轮油密封相容性要求越来越严苛,高端齿轮箱采用常规静态相容性测试已不能满足要求,需采用长周期静态试验,以及与齿轮箱实际工况最为契合的长周期动态密封试验来评价工业齿轮油密封相容性。对3种不同抗氧剂体系的L-CKD矿物型工业齿轮油开展齿轮油氧化试验和常规静态、长周期静态及动态相容性试验。试验结果表明:常规静态试验无法有效区分矿物型工业齿轮油密封相容性,而长周期静态和动态密封试验可以更好展现工业齿轮油密封相容性差异;不同抗氧剂体系的矿物型工业齿轮油在650 h延长氧化试验中的抗氧化性能表现,与其在长周期的静态和动态相容性试验中基本一致,表明650 h延长氧化试验对于工业齿轮油长周期密封相容性具有很强参考价值。对油品长周期密封相容性和延长氧化试验的研究,可为开发高密封相容性工业齿轮油奠定基础。

基于试验设计的润滑油添加剂配伍及对抗氧化性能影响的研究

利用试验设计方法对润滑油添加剂配伍性及其对抗氧化性能的影响进行研究。试验设计采用Box-Behnken设计方法,考察的添加剂种类包括抗氧剂、极压抗磨剂、金属钝化剂以及防锈剂。模型分析结果表明,模型计算值与试验值具有较好的相关性。此外,该文通过模型预测了不同种类添加剂之间的相互作用及其对抗氧性能的影响。通过该文研究表明,试验设计的方法可以用于功能添加剂复配研究,对于进一步了解不同类型添加剂之间的配伍性具有重要作用,同时对于配方开发能够起到重要的指导作用。

液压油老化性能的评价方法

采用润滑油氧化安定性测定仪探索了一种评定液压油老化性能的方法。该方法可以快速,全面地评定抗磨液压油的老化性能。

长城AS SAF减振器油性能研究

随着减振器应用领域不断拓展、工况日益苛刻,对油品的性能提出了更高的要求。中国石化润滑油公司针对苛刻的应用工况,开发了性能优异的AS SAF减振器油,油品可以满足铁路、轨道交通等高速、重载工况下减振器用油要求。通过理化分析及台架试验,对比了AS SAF减振器油与主流国外品牌产品的性能。

神经网络优化中药提取工艺的研究

以三七皂甙为例,对利用神经网络优化中药提取工艺进行了研究。首先,在实验数据的基础上建立并优化了神经网络模型,通过比较两种不同提取工艺的模拟结果与实验结果,可以充分证明神经网络的适用性和可信性;然后,利用神经网络的预测能力,对乙醇回流提取工艺进行了优化,得到最佳工艺条件:乙醇浓度80%,乙醇用量150m l,回流时间11h,回流温度66℃,原料浸泡时间6h。该法不仅可以减少实验成本而且能够提供较为可信的最优工艺条件,具有一定的实用价值。

减振器油的市场概况及润滑特性

概述了国内减振器油的市场情况。分析了减振器油的润滑特性。

可生物降解液压油标准、评价方法及产品现状

目前在全球使用的润滑剂中，除一部分由机械运转正常消耗掉或部分回收再利用外，在装拆、灌注、机械运转过程中，仍有4％～10％的润滑剂流入环境，仅欧共体每年就有约6X106t润滑剂由于各种原因流失在环境中。

高碱值磺酸钙清净剂对变速箱油减摩抗磨性能的影响

研究了3种高碱值磺酸钙清净剂对手动变速箱油减摩抗磨性能的影响,利用HFRR高频往复试验机、SRV摩擦磨损试验机、MPR抗微点蚀试验机以及Automax同步器台架试验机对摩擦因数、磨斑磨痕以及磨损量等进行分析评价。结果表明:3种磺酸钙清净剂均具有减摩抗磨作用;在加入量(w)为1%时,3种清净剂中,钙含量和碱值最高的磺酸钙C对润滑油的减摩抗磨改善效果最佳,摩擦因数、磨痕直径、MPR辊子宽度变化率最小,Automax同步环的轴向磨损量最低。

插电式混合动力乘用车变速箱油的研制

随着电机功率密度的提升,油冷电机技术的介入,对插电式混合动力乘用车变速箱油提出全新挑战。本文结合硬件结构、工况特点及对润滑油性能的要求,选择API III类基础油,通过对功能添加剂的优选,研制了一款插电式混合动力乘用车变速箱油。理化数据和台架测试结果表明,该油品具有良好的氧化安定性能、剪切安定性能和摩擦性能,同时,与所测试的关键电机绝缘材料具有良好的兼容性能。

从国际燃气轮机油品规格看燃气轮机油的发展

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机.燃气轮机分为轻型燃气轮机和重型燃气轮机,其中重型燃气轮机主要为陆用发电和工业驱动装置提供动力. 世界重型燃气轮机技术发展遵循提高热效率的路线,朝着透平气动效率更高、功率更大、材料高温性能更加优越的方向发展.

试验设计与加权评分方法在润滑油配方研究中的应用

将试验设计与加权评分方法相结合,探讨在有限试验次数情况下对不同配方体系进行综合评价的新方法,从而得到了最优配方体系。试验设计采用Box-Behnken设计方法,考察的添加剂种类包括抗氧剂、极压抗磨剂、金属钝化剂以及防锈剂。加权评分模型综合考虑重要性权重与信息权重,通过将试验设计与加权评分方法相结合用于添加剂复配研究中,实现了对配方体系氧化安定性以及抗磨性能的综合评价。研究表明,试验设计与加权评分方法相结合的方法可以明显减少试验次数,降低研究成本,同时实现对配方综合性能的评价。

我国风力发电机齿轮箱润滑油使用需求分析

风能是可再生能源。针对我国风力发电场的特点,专门分析了我国风力发电机齿轮箱润滑油的使用需求。

船用齿轮箱油现状

分析了船用齿轮箱油的性能,简要介绍了船用齿轮箱油的现状。现行使用的润滑油已不能满足船用齿轮箱的润滑要求,需要研制专用的船用齿轮油。

可生物降解液压油与普通油品相容性研究

本文开展了无灰型可生物降解液压油与L-HM 46抗磨液压油、L-HM 46无灰抗磨液压油及CH-4 15W-40柴油机油的相容性研究。将可生物降解液压油分别与3种油品按不同比例混溶,考察混溶后油品的运动黏度、黏度指数、倾点、外观及空气释放性等性能变化。试验结果表明,L-HM 46无灰抗磨液压油与可生物降解液压油的相容性最好,L-HM 46抗磨液压油次之,CH-415W-40柴油机油最差。

装载机湿式制动技术分析及用油测试

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的铲土运输机械,也是工程建设中需求最大的机种。装载机的驱动桥是装载机的重要部件,负责向外输出动力和制动,其工作性能的好坏直接影响到整机的工作性能。驱动桥用齿轮油作为增加润滑、减少摩擦磨损的重要介质,其性能直接影响到驱动桥的性能。分析了装载机干式制动和湿式制动的技术特点,并对新型湿式制动驱动桥用油进行分析,结果表明:中石化的产品能够给湿式制动驱动桥提供良好的润滑保护,解决了目前湿式制动装载机制动异响、制动迟缓、制动高温等问题,保证其安全、高效的作业。

煤矿液压支架防冻液的研制

液压支架用于煤矿顶板的支护,从而确保工作人员及采掘设备的安全,是保证煤矿安全生产的关键设备。目前我国煤矿液压支架使用的液压介质大多是冰点在-5℃左右的乳化液,在寒冷天气下会冻结,存在着液压支架被冻裂的风险,造成液压支架损坏。为了解决液压介质在寒冷天气下的冻结问题,防止液压支架损坏,对煤矿液压支架防冻液进行了研制。液压支架防冻液由0.056%的无机缓蚀剂,0.004%的增溶剂,1.35%的异构一元酸,0.15%的二元羧酸,0.08%的苯并三氮唑衍生物,0.15%的抗磨极压剂,0.015%的抗泡剂,适量的pH值调节剂及基础液(乙二醇+软化水)组成。研制的液压支架防冻液的性能达到了MT/T 76-2011标准的要求,并通过了中国煤炭科学研究院的安全标准认证,属于环境友好产品。目前液压支架防冻液的市场容量在20 kt/a左右。(图1表3参考文献3)

GB 13895—2018《重负荷车辆齿轮油(GL-5)》国家标准解读

GB 13895—2018《重负荷车辆齿轮油(GL-5)》国家标准对于GL-5重负荷车辆齿轮油的黏度设置、试验方法、剪切稳定性等进行了修订;并于2018年7月13日正式发布、2019年2月1日实施。本文对GB 13895—2018国家标准的主要变化及变化原因进行了分析和解读。