基于遗传算法的城市公交骨架线网优化设计

针对现有城市公交线网设计时普遍存在缺乏层次性规划的问题,提出了城市公交骨架网络的布局方法,构建了以线网直达客流密度与线网可达性最大为双目标的公交骨架线网优化模型,设计了一种改进的遗传算法。该算法通过引入动态惩罚系数确定适应度,以调整收敛速度;通过自适应机制确定交叉概率和变异概率,以调整搜索空间。算例分析的结果表明本算法比传统遗传算法具有更好的寻优性能。

内河航运经济效益评价研究

探讨了内河航运经济效益研究的必要性,阐述了改进的多层次模糊综合评价模型的构造过程.在此基础上构造了内河航运经济效益的评价体系,利用改进的多层次模糊综合评价模型对航运经济效益进行研究评价,结果表明采用改进的多层次模糊综合评价模型进行内河航运经济效益评价是可行的、合理的.

基于模糊聚类的城市轨道站点衔接策略研究

从轨道站点周边用地性质和交通特征等角度出发,分析了影响站点分类的主要因素,提出了基于模糊聚类分析理论的站点分类方法.结合深圳市轨道9号线的相关基础数据,利用Matlab软件进行实例分析,并根据所得最佳分类结果提出相应的衔接策略.

BRT停靠站形式对车辆延误的影响研究

从BRT车辆在停靠站的延误现状入手,以济南市BRT-3号线岛式和路侧式停靠站为研究对象,结合停靠站延误的调查结果,得到针对停靠站形式的停靠站延误模型,从运营效率角度分析了BRT停靠站形式对车辆在停靠站延误的影响,并据此提出优化停靠站形式、完善快速公交系统、加强客运组织等减少延误的对策,为快速公交系统的完善提供理论依据和技术支持.

信号控制道路平面交叉口交通冲突研究

信号控制道路平面交叉口具有非常明显的混合交通流的特点,也是引发平面交叉口交通拥堵或是交通冲突问题的重要原因,在相同相位但是方向不同的机动车和机动车之间或是机动车和非机动车之间可能会有一定的干扰和冲突,导致交通的正常性与平面交叉口的枢纽功能等受到一定影响。为保证信号控制平面交叉口交通冲突问题的有效应对,该文主要分析交通冲突的发生原因,利用模型的方式分析实际情况充分展现出信号控制道路平面交叉口的交通冲突问题形成机理,为问题的解决提供帮助。

粤港澳大湾区背景下的城市旅游区交通发展模式分析——以深圳大鹏半岛为例

合理的交通发展模式对旅游区的发展有重要意义,基于粤港澳大湾区新形势下的大鹏半岛的城市建设目标,从旅游交通出行链角度出发,就大鹏半岛未来交通的发展模式进行了探讨,并针对区域未来旅游产业的发展提供了相关策略性建议。