A型地铁车辆轴重超标问题分析研究

A型地铁车辆轴重达到17 t,超过标准的要求。标准对车辆轴重限制主要基于当时具体情况(速度、载重等),随着地铁技术的快速发展,轴重已经成为制约地铁车辆性能提升瓶颈。研究了相同结构下2种轴重对地铁车辆动力学性能的影响。同时对该型地铁车辆型式试验数据进行分析。通过动力学仿真分析发现2种轴重车辆稳定性、平稳性、曲线通过性能等指标相差较小,且都能够满足标准要求。此外通过现场型式试验发现轴重17 t地铁车辆对应的动力学方面都具有较为优秀性能指标,完全满足标准要求。分析结果表明:2种轴重车辆动力学性能指标基本一致都达到设计要求。在兼顾车辆功能需求的前提下将轴重限制放宽到≤17 t是合理并有先例的。

机车转向架焊接结构设计

针对机车转向架焊接结构疲劳破坏的几个主要原因进行了阐述,并就设计过程中如何提高转向架焊接结构疲劳寿命提出了具体措施。

内电共平台机车技术方案探析

介绍了内电共平台机车技术的设计思路,分析了电传动系统的拓扑结构,针对各系统的结构和功能性特点,进行了功能性模块划分,最后提出了内电共平台机车的应用模式。

做好签派放行工作 确保航空安全

在空中交通运输迅速发展的情况下,客流量大幅增加,这也在无形中给航空公司确保飞行器的飞行安全施加了更多的责任。作为与飞行器飞行安全直接相关的管理工作,签派放行成为了重要的环节流程,航空公司要在科学技术提供技术支持的基础上实现航空飞行的安全,就要切实做好签派放行的工作。对此,本文将对航空公司的签派放行工作展开相关的论述。

可持续发展视域下体育产业与环境保护的协调发展

可持续发展理念要求相关产业积极转变传统的生产方式,逐渐向清洁生产过渡。体育产业是随着体育事业的发展而出现的一种新兴产业,其能够带动GDP的持续增长。近些年来,随着人们消费理念以及消费习惯的转变,体育类支出在个人生活支出中的占比逐渐提高,这在一定程度上推动了体育经济的发展。同时,在可持续发展理念影响下,体育产业在发展中开始寻求与环境保护之间的契合点,以求尽可能地实现清洁生产。

高原双源动力集中型动车组内燃动力车技术特点及运用

高原双源动力集中型动车组内燃动力车是在FXN3型客运内燃机车基础上进行设计,针对高原地区特点,开展适用性、创新性、可靠性设计,同时开展运维可靠性保障工作。阐述了机车总体设计原则、创新技术特点、可靠性提升项点、稳定性运用保障等情况。

HX_N3型交流传动内燃机车转向架设计

介绍了HX_N3型交流传动内燃机车转向架的主要技术及结构特点,总结了其构架、一系悬挂装置、轮对、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、附属装置等主要部件的结构设计和技术特点。

HX_N3型交流传动内燃机车转向架设计

介绍了HXN3型交流传动内燃机车转向架的主要技术及结构特点,总结了其构架、一系悬挂装置、轮对、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、附属装置等主要部件的结构设计和技术特点。

动力集中型内燃动车组动力车技术研究及发展

基于新一代动力集中型内燃动车组动力车技术分析,系统总结了动车组动力车总体及各分系统的特点和技术创新,提出了新一代动力集中型内燃动车组的发展思路及应用前景。

HXN_3型机车车体偏移分析及措施

针对HXN_3型机车运用中出现的车体偏移情况,进行理论分析研究,提出了相关改进措施,经实践验证,效果良好。

HX_D3A型交流传动八轴货运电力机车转向架

介绍了HX_D3A型交流传动八轴货运电力机车转向架的主要技术参数,总结了其构架、一系悬挂装置、轮对、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、电动机悬挂装置、牵引装置和附属装置等主要部件的结构设计和技术特点。