柴油发电机组半主动隔振系统减振性能研究

以柴油发电机组为研究对象,采用双层半主动隔振技术,研究柴油发电机组半主动系统的控制策略和半主动隔振系统主要参数对双层隔振系统减振性能的影响规律。研究结果表明:基于最优控制策略的双层隔振系统的柴油发电机组的力传递率降低了70%。研究结论可为船舶发电机组的减振设计提供借鉴。

远洋客船玻璃结构声学特性研究

以远洋客船玻璃结构为研究对象,对远洋客船舱室窗户玻璃结构和阳光房玻璃结构的声学特性进行研究。利用统计能量法建立单层玻璃和聚乙烯醇缩丁醛(Palyvinyl Butyral,PVB)夹胶玻璃的声学模型,基于VA One软件仿真其隔声量,结合不同频段隔声特性和平均隔声量的大小总结3种玻璃在不同结构参数下的隔声规律。研究结果表明:PVB夹胶玻璃的隔声性能在全频段内都要优于等厚度的单层玻璃;PVB夹胶厚度每增加1 mm,其平均隔声量增加0.12 dB。考虑到工程实际,最终选取玻璃组合厚度为6 mm和16 mm,中间空气层厚度为8 mm,平均隔声量为56.04 dB。

远洋客船空调机组基座结构减振性能分析

以远洋客船空调机组基座结构为研究对象,对基座结构敷设阻尼层和布置阻振质量块后的减振性能进行分析。通过对基座结构的模态分析确定其固有特性,以加速度振级落差作为基座减振性能的评价指标。研究结果表明:布置阻振质量块和敷设阻尼层都能提高基座结构的减振性能;在基座结构肋板和腹板的表面敷设不同厚度的阻尼层时基座的减振效果最好。