温州机场一次大雾过程分析

利用温州机场常规观测资料、浙江省自动站数据、天气图,详细分析了 2020 年5 月 8-9 日温州机场出现的大雾过程。结果表明,700hPa、850hPa 受西南急流控制,暖区暖脊东移和地面静止锋南侧暖区,是本次大雾产生的天气形势背景。机场相对湿度 97% 对于大雾生消的预判具有指标意义。大雾期间出现西北风对于能见度的好转有明显的作用。本次过程逆温层浅薄,地面和海面同温有利于平流雾的扩散,而夜间降水后日出的增温会导致出现蒸发雾。

温州机场一次结霜天气过程分析

在航空气象服务中,霜是一种严重影响飞机正常起飞的天气现象,是需要发布机场警报的天气现象之一,也是温州机场较为罕见的天气。利用2023年1月28-29日温州机场地面气象观测资料及数值预报资料,分析了2023年1月29日温州机场霜天气的天气形势和气象要素特征。结果表明:(1)29日早晨的天气形势是低层及地面为冷高压控制,中层受西北气流影响。(2)数值预报显示清晨气温高于0℃不利于起霜,是当日值班预报员判断不会起霜并导致没有提前发布机场警报及其他通报的主要原因。(3)29日清晨机场北侧气温明显低于南侧。北侧最低气温达到-1.2℃,且气温维持0℃及以下的时长超过1h,同时相对湿度长时间维持在85%~91%之间,有利于金属表面结霜并增厚。南侧仅短时气温小于0℃,相对湿度条件也较差。这是机场北侧停机区飞机结霜而南侧飞机正常的原因。(4)结霜前后21号跑道的风向以西北偏北风为主(占比为44.08%),东北偏北风次之(占比为26.72%),西北风第三(占比为14.05%)。风速主要为0~0.3m/s,占比超过90%,为静风。(5)当天清晨为晴天无云,清晨强烈的辐散降温是温度下降的主要原因。

温州机场雷暴特征分析

利用天气图资料、NCEP再分析资料对温州机场2008-2017年共237次雷暴过程进行分类分析,发现影响温州机场的雷暴主要有六大类型即锋面型、高空槽型、切变线型、副高型、急流型、热带低值系统型。统计结果表明,温州机场雷暴主要由锋面系统引发,除了夏秋季,锋面雷暴发生前,中低层通常有急流配合;春季的平均抬升指数略低于0℃,而夏秋季达-3.5℃以下;雷暴过程持续时间通常不超过2h。

温州机场2023年1月29日霜天气过程分析

在航空气象服务中,霜是一种严重影响飞机正常起飞的天气现象,是需要发布机场警报的天气现象之一.霜也是温州机场较为罕见的天气,本研究利用2023年1月28-29日温州机场地面气象观测资料及数值预报资料,分析了2023年1月29日温州机场霜天气的天气形势和气象要素特征.得到的结论如下:29日早晨的天气形势是低层及地面为冷高压控制,中层西北气流影响;数值预报显示清晨气温高于0℃不利于起霜,是当日值班预报员判断不会起霜并导致没有提前发布机场警报及其他通报的主要原因;29日清晨北侧气温明显低于南侧,北侧最低气温达到-1.2℃,且气温维持零度及以下的时长超过1小时,同时相对湿度长时间维持在85%~91%之间,有利于金属表面结霜并增厚,南侧仅短时气温小于零度,相对湿度条件也较差,这是机场北侧停机区飞机结霜而南侧飞机正常的原因;结霜前后21号跑道的风向主要为西北偏北风为主(占比44.08%),东北偏北风次之(占比26.72%),西北风第三(14.05%),风速主要为0~0.3 m/s,占比超过90%,为静风;当天清晨为晴天无云,清晨强烈的辐散降温是温度下降的主要原因.