基于横向分布的简支梁桥结构体系可靠度应用研究

为了能在构件可靠度(失效概率)基础上求出体系的可靠度,寻找构件与系统可靠度之间的关系,提出了一种新的计算分析方法。在已有失效模式的基础上,将体系可靠度的计算分为2个模块,即在最大横向分布影响线基础上对失效系数的计算和在构件可靠度基础上对单梁失效概率的计算。以试验模型为原型,针对梁式桥结构的主要失效模式——主梁的失效,对铰接状况的结构体系失效系数进行了系统的计算,并和常用方法的计算进行了对比。分析表明,本文所提出的通过失效系数来计算主梁结构体系可靠度的方法是可行的,并且通过横向分布影响线计算失效系数,考虑了梁位置的影响,有效的解决横向联系损伤时的体系可靠性。

桥梁拆除工程分析探讨

笔者从结构寿命角度分析了桥梁拆除的原因,对桥梁拆除过程中引发事故的原因作了总结归纳,提出了桥梁拆除的一般原则和技术要求。整理了国内外目前常用的桥梁拆除方法,以及一些新型机具的应用,并对桥梁拆除工程提出了一些措施和建议。

基于模型试验的既有梁桥体系可靠度计算方法

目的计算梁式桥体系可靠度,为桥梁体系可靠度的进一步发展及体系层次的评定奠定基础.方法在梁式桥单梁失效概率基础上,研究多片梁在横向连接不同损伤情况下的关系.在横向连接无损伤状况下,采用失效指标法求取权值,然后加权求取体系可靠度进而计算体系可靠度.结果以最大横向分布影响线为基础,把体系失效概率分离为失效系数和单梁名义失效率的乘积进行计算,分析得到了失效系数的规律,推导出了失效系数计算公式α1=0.012n2x-0.075nx+0.518x+0.210n+0.490.结论将体系可靠度分离为失效系数和单梁名义失效概率,进一步明确了体系可靠度的概念,相对以往方法计算量小,具有较强的操作性.

混凝土3D打印质量影响因素及控制方法

为更好地控制混凝土3D打印构件的成型质量,从构件造型实现程度、成型精度、表面纹理质量、力学性能、非薄壁构件的填充质量等方面介绍了混凝土3D打印质量评价指标。结合混凝土3D打印技术流程,研究了影响3D打印质量的主要因素,如打印材料、打印设备、控制系统、切片及路径规划算法、控制参数、打印环境条件等。并针对主要影响因素,采用定性分析与理论分析相结合的方法,提出了其相应的质量控制方法。

基于名义失效概率的混凝土梁式桥承载能力可靠性评定

参照既有规范中结构评定的方法,利用理想结构建立了混凝土梁式桥主梁体系承载能力可靠性评定的体系结构,将评定体系临界值的计算归为单梁名义失效概率的计算。通过对二级公路延性构件不同承载能力下降状况下单梁名义可靠指标与活恒载比值关系的分析,得到二级公路单梁名义可靠指标临界值,进而通过±0.5的调整得出了一级公路和三级公路相应的指标值。所建立的评价体系是一个关于梁数的动态体系,利用承载能力的降低对结构等级进行划分,符合结构评定的思想,具有一定的参考意义。

波形钢腹板工字组合梁桥设计与结构分析

波纹钢腹板桥梁是一种新型的桥梁结构形式,因其受力合理、施工方便、经济指标好,具有很好的发展前景,但国内已有工程实践均集中于波形钢腹板预应力钢筋混凝土组合梁桥,对波形钢腹板工字组合梁桥应用较少,波形钢腹板工字组合梁桥装配化程度更高,设计施工更加简便,适用于30~60 m中小跨径。结合飞云江大桥设计,介绍了波形钢腹板工字组合梁桥的整体设计,包括波形钢腹板型号的选取、构造设计和材料选择,并重点阐述了波形钢腹板工字组合梁桥设计与计算分析。

论桥梁拆除工程

国内桥梁的大批成功拆除,为桥梁拆除工程积累了宝贵经验。同时,桥梁拆除事故的频发,也在对桥梁拆除工程的有序化、规范化提出了新的质疑。通过对桥梁拆除工程的初步定义,结合分析拆除的原因及施工特点,总结出了较为完善的桥梁拆除原则。其次,对常见的各种桥梁拆除方法进行了定义,概述了其各自优缺点及适用范围,并对部分新材料、设备和技术进行了归纳,基本阐明了目前桥梁拆除的发展现状,将有助于桥梁拆除工程的系统化及标准化,对桥梁工作者学习及完善相关规范具有一定的参考意义。

桥梁工业化智能建造

工业化智能建造,作为一种新的建造模式,逐渐取代传统建造而备受关注。首先,从梁桥、索桥及拱桥的原型简要归纳了桥梁起源,将桥梁建造划分为人力建造、机械建造和工业化智能建造三个阶段;其次,较为全面地对桥梁工业化智能建造的内涵进行了定义,并依次从勘察设计、建造、加工、吊装及运输等环节对发展现状做了重点介绍;第三,详细总结了建造技术、预制场规划及布置、智能化等方面存在的问题;最后,指出工业化智能建造的发展趋势及一点建议,对政府、行业主管部门及从业者提供些许建议和参考。

组合型外包钢板连接预制拼装桥墩拟静力试验

组合型外包钢板连接是一种新型预制拼装桥墩连接方式,为了研究组合型外包钢板连接预制拼装桥墩的抗震性能,采用拟静力缩尺模型试验的方法,按照缩尺比1∶3.75设计并加工了3组桥墩试验模型,分别为组合型外包钢板连接非承插式试件、承插式试件及同尺寸对比现浇试件,对承插式、非承插式以及对比现浇试件在水平往复作用下的破坏形态、滞回和骨架曲线、延性、耗能性能、刚度退化和残余变形等进行了对比分析。试验结果表明:组合型外包钢板连接可以增加传统塑性铰区混凝土的约束,使得塑性铰上移,在除钢板区域以外弯矩最大的地方形成塑性铰;组合型外包钢板连接预制拼装桥墩在水平往复荷载作用下,极限荷载和极限位移均比现浇试件有所提高;组合型外包钢板连接虽然屈服位移和极限位移比现浇试件要高,但是延性系数有所降低,依然满足抗震规范对结构延性的要求;承插式连接方案比非承插连接方案具有更好的抗震性能;组合型外包钢板连接预制拼装桥墩抗震性能不弱于现浇桥墩,在设计合理的情况下,可以满足预期抗震性能的要求。

在役梁桥体系可靠度计算方法应用研究

基于可靠度理论,在单梁失效概率基础上,通过分析计算得出了主梁体系可靠度。对于横向联系无损伤桥梁,采用失效指标法求取权值,进而加权得出体系可靠度。同时,对于横向连接有损伤的桥梁,以最大横向分布影响线为基础,把体系失效概率分离为失效系数和单梁名义失效率的乘积,并通过刚接状况的模型试验分析了失效系数的规律,推导出了计算公式,定量计算出了体系可靠度。

基于承载力潜在因素和生命周期成本的既有旧桥利用

在桥梁安全、适用、经济及美观等基本要求下,对于公路改扩建中的旧桥提出7种利用分类,即直接利用、加宽利用、加固利用、局部利用、临时利用、改变用途利用和直接拆除等。其次,为了在最大程度上利用旧桥,引用了旧桥承载能力潜在因素分析概念,在阐明了各潜在因素对应的承载力提高系数及权重的基础上,对桥梁设计承载能力进行提高,避免桥梁能力发挥不完全造成旧桥利用类别不佳或错误。最后,对于确定需要加固的桥梁需进行生命周期成本对比,在加固桥梁和新建桥梁方案选择上提出合理辨别依据,保证所采用方案的最优经济性。

节段拼装大悬臂PC盖梁弯剪性能试验研究

大悬臂PC盖梁分3个节段预制,设牛腿缝拼装,可有效控制吊装重量和提高施工效率;但牛腿缝节段预制拼装盖梁的抗弯抗剪性能研究成果鲜见报道。针对节段拼装大悬臂PC盖梁承载性能,确定了试件尺寸、加载方式、测试项目等内容,开展了2组盖梁缩尺模型的抗弯、抗剪性能试验,对比分析了牛腿缝拼装试件和现浇整体试件在极限承载能力、破坏形式、破坏规律、关键部位荷载~应变关系、盖梁梁端荷载挠度方面的特性。结果表明:牛腿缝拼装试件较现浇整体试件的抗弯、抗剪极限承载力下降明显;牛腿缝拼装试件主要为局部破坏导致整体破坏形态;建议进一步对节段拼装盖梁拼接面处薄弱区域开展研究,以改善牛腿缝拼装盖梁整体弯剪极限承载力。

交通基础设施智能建造工厂

为进一步促进交通基础设施工业化的高效发展,将建造业向制造业有序推进,智能建造工厂的界定、规划和针对性的发展是必不可少的。首先,对智能建造工厂的内涵及特性给予了界定;第二,对智能建造工厂的区划进行了规定,并对厂区的每一区划给出了相应的功能匹配;第三,将智能建造工厂从功能上划分为监控、质量检验、数据采集及分析、信息传输及共享、协同控制及决策,并对协同生产加以示意;第四,针对现有的技术发展,对软件平台、钢筋工业化、柔性化生产及智能化水平等4个技术瓶颈提出建议与思考。文章中涉及的功能区划、工厂架构、智能技术及技术短板,可以有助于从业者深度理解和发展智能建造工厂进而提升工业化水平,将交通基础设施工业化智能建造推向新的高度。