三维航道GIS中大型场景的动态组织与可视化技术研究

三维可视化技术以其直观、逼真、实时、动态等特征,目前己成为港口、海岸、航道、运河等相关领域进行科学研究、工程设计、管理与决策的重要手段。文中在对基于该技术实现的天津港三维港区与航道信息管理系统进行简单介绍的基础上,重点研究了基于空间网格索引技术、Delaunay三角网技术与LOD技术的港口地面景观与地形模型的动态组织与管理,以及基于多线程技术和OpenGL的显示列表技术的子场景块与专题信息的实时读取与渲染,并对动态海洋、全景天空、水下地形仿真与漫游、交互操作与信息查询等作了深入探讨。实践表明,文中所开发的三维可视化系统中大数据量、复杂的场景对绘制的速度影响并不大,场景逼真度高,能进行实时操作与漫游,可以满足航道与港口三维可视化、空间分析与管理的需要。

VBA在Excel水文数据处理中的应用研究

文中在对基于VBA在Excel水文数据处理的基础上,对水文数据的处理过程、成果数据格式及大量报表的合理统计进行了阐述,重点对VBA与Excel的交互、文件与文件数据的交互、数据的流程化管理技术做了探讨。实践表明,VBA在Excel中的开发可以对海量水文数据进行处理,在处理过程中公共参数的设置都可自动化完成,使处理速度大大地提高。

McGhan解剖型乳房假体参数系统改进与手术技巧

目的:总结自2000年以来323只应用和改进McGhan解剖型假体参数系统的经验与手术技巧。方法:为便于国人个性化选用假体,将Tebbetts的经验参数系统加以改进。原则上:215g左右为起点,中突为主;分别以乳头至胸骨上切迹(SN-N)和乳头至中线(ML-N)决定假体长宽,身高作为参考。SN-N:19cm以上多选高长(FL,FM,FF),19～17cm多选中长(ML,MM,MF),17cm以下多选低长(LL,LM,LF);ML-N:ML-N宽度+2cm=假体宽度;身高:165cm以上多选高长,165～160cm多选中长,160cm以下多选低长。植入技巧是正面标记的两点要最后放入,且上点位于乳晕切口下1～2cm为宜,腺体越少标记点越应偏低。结果:323只假体中,MM型和体积205～235g最为常用;以乳晕切口为主(89.5%);半数多置于腺体下;随访半个月～4年,103例(两个月以上87例)中无1例变形,但3例中等硬度,其中1例需手术松解矫正。外形均较满意。结论:解剖型假体的问世完全改变了传统圆形假体只有体积选择的概念,可通过不等比例的改变非正圆形假体的高、宽、突和体积参数,相对更自然、更科学的隆乳。

水深测量数据的组织管理与三维可视化

文章应用GIS理论思想,对水深测量数据格式进行深入分析,提出应用空间数据库来组织管理水深数据的新方法,给出了数据结构。在此基础上,对水深测量数据的应用价值进行深入挖掘,提出利用水深离散点数据进行水下地形建模,从而实现水深数据的三维可视化直观表达,并就此给出了地形建模过程和渲染步骤以及三维场景效果优化方法。

潮流三维动态可视化模拟系统研究

应用GIS技术和三维仿真技术建立三维地形模型,通过叠加二维动态潮流模型实现了潮流模拟三维动态可视化,并给出了系统层次架构模型。在对基础数据进行格式分析的基础上,重点阐述了地形数据处理建模方法和二维潮流动态模拟的空间和时间插值混合使用关键算法,介绍了由此开发的潮流模拟三维动态可视化演示系统的具体功能模块,并对系统深入开发方向进行了展望。

天津中心渔港综合信息服务平台建设

文章提出港口信息化建设主要包括地理信息系统、管理信息系统和电子交换系统三方面的内容,给出了天津中心渔港综合信息服务平台规划框架和前期建设的4个系统的应用目标,以及综合信息服务平台的数据库结构与数据访问关系。从技术角度分析了企业综合信息管理系统、总体规划动态演示系统、综合管网信息管理系统、海籍地籍信息管理系统的功能特色。指出整体规划、分步实施的原则,同时指出数据共享、数据安全保障是港口信息规划建设需要注意的首要问题。

BIM技术在高桩码头监测中的应用研究

利用BIM技术对我国北方大型港口的一处高桩码头进行实时监测研究。通过分析高桩码头的结构特点,完成了模型建造,监测终端合理性校验,数据分析,安全预警,图纸生成等工作,实现了高桩码头的三维可视化管理。设计开发了BIM模型接口,并完成与高桩码头监测系统的对接,提升了码头管理的信息化水平,为BIM技术在水工建筑物监测检测方面的应用及推广积累了宝贵的经验。

天津港GIS数据库的建设与应用

随着"数据化天津港"的发展,利用现有的GIS平台建立天津港GIS数据库已经成为高效、科学地开展天津港港务工作的重要手段。主要介绍了天津港GIS数据库的建设内容、建库流程以及关键技术等问题,阐述了GIS技术发展的前景,以及在天津港的应用情况。

基于Cesium平台中车辆的碰撞识别跟踪

采用传统方法进行识别与跟踪,效果较差,无法得到精准车辆碰撞数据,提出了基于Cesium平台中车辆的碰撞识别与跟踪;针对车辆碰撞识别需先对样本进行训练,提取出正、负两种样本特征,利用离线车辆碰撞识别分类器识别尺度模块,并在Cesium平台下构建积分图,由此进行图像识别;针对车辆碰撞跟踪需进行阴影检测,根据获得的阴影区,排除非车辆碰撞阴影区,即完成车辆定位与验证;实验结果表明,该方法识别跟踪效果良好。

天津港CAD数据向GIS数据迁移解决方案探讨

为适应天津港GIS系统建设需求,将传统的CAD数据转换为GIS格式的数据已经成为必需。而由于长期的绘图手段和绘图习惯,CAD数据存在着点、线不合规范,面不闭合,层与层内的图形混乱等现象,使CAD数据与GIS数据的结构存在很大差异,不能将CAD数据完整地向GIS数据迁移。在分析目前CAD数据到GIS数据迁移中存在问题的基础上,深入探讨天津港基础地形图数据转移为GIS数据的逻辑结构、分层设计和属性设计等解决方法。

海洋底质探测路径优化方法浅析

在海洋底质探测中,选择在大量探测点间行船的最优路径,已成为工程中的首要任务,因为它关系到探测工程的工作效率.通过对常用路径选取的几种方法对比,可得到最优化路径。将最优化路径应用于工程中,就可在最短时间,最短路程内完成探测任务。

现场来了个“督察组”

中国石化天津石化100万吨／年乙烯及配套项日（以下简称天津石化乙烯项目）总投资268．46亿元，2006年6月26日在天津滨海新区的犬港开工奠基，目前进入设备安装的高峰期，年底将建成投产。为了加强对该项目工程建设的监管，中国石化集团公司向天津石化乙烯项目派驻了效能监察督察组，对工程建设实施跟踪监督。

内河电子航道图数据构建与显示技术研究

针对内河电子航道图应用要同时满足国际标准和内河特殊性的问题,提出了一种基于属性扩展的数据构建与显示方法。通过对数据标准和数据模型的研究与分析,总结归纳建设符合内河标准的电子航道图时遇到的问题;采用扩展属性的方式,实现了基于国际标准的数据模型扩展,保留了内河要素在国际标准中的定义并存储实际应用中的特殊需求;基于GIS实现了电子航道图的标准化显示,解决了符号快速检索与匹配、物标自适应显示等关键问题。以我国某内河下游为例,开展电子航道图的应用研究。实践证明,该技术合理、高效、实用,提高了航道信息化水平,可为我国内河电子航道图建设提供技术支撑和应用参考。

基于BIM技术的监理行业未来发展与管理

通过对传统监理模式发展现状的总结,分析其弊端所在。简要介绍新兴BIM技术的发展过程和技术优势,分析BIM技术在建筑行业,尤其是为传统监理模式的改进和监理企业的转型发展发挥作用,阐述BIM技术在监理行业发展中的优势。通过BIM平台的创建,建筑行业各工程参与方可协同工作,共享信息。在此基础上,总结BIM技术应用推广的前景和阻力。

坚持四个把握 推进国有企业党风廉政建设

科学发展观是新世纪新阶段党和国家事业发展全局的重大战略思想，也是推动党风廉政建设的重大思想武器。国有企业党风廉政建设要以科学发展观为指导，把服务和保证企业科学发展作为工作的出发点和落脚点，为企业改革发展提供有力的纪律保障。