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题名绵阳至遂宁至内江铁路速度标准选择
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作者
杨举明
王诗
袁宏亮
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司土建三院
中铁二院工程集团有限责任公司土建一院
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出处
《铁道技术标准(中英文)》
2023年第4期22-27,共6页
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文摘
铁路的设计速度是行车技术的核心指标,是确定设计线路与速度有关的建筑物和设计标准的基本参数,其选择是一项复杂的系统工程,如选择不当,将来可能造成重复建设或废弃工程。本文以绵阳至遂宁至内江铁路速度标准选择为案例,结合国家宏观政策和路网规划,从项目功能定位、运输需求、工程技术经济等方面综合比选,合理确定设计速度标准,在此基础上总结类似项目速度标准选择的原则和注意事项,以供同行参考。
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关键词
绵遂内铁路
高速铁路
设计速度
技术标准
工程技术经济
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Keywords
Mianyang Suining Neiiang Railway
high speed mailway
design speed
technical standards
engineering technological economy
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分类号
U212.31
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U212.32
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名沿江高铁宜昌至涪陵段岩溶发育区地质选线研究
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作者
杨举明
郑亚飞
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《路基工程》
2023年第3期29-33,共5页
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文摘
岩溶及岩溶水等不良地质是控制线路方案的主要工程地质问题。阐述沿江高铁宜昌至涪陵段主要工程地质问题及岩溶发育区对高速铁路工程的影响,并结合宜万铁路岩溶区经验教训,通过该项目岩溶发育区段地质选线案例,总结出山高壁陡的岩溶发育区高速铁路地质选线主要对策与措施。
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关键词
沿江高铁
宜昌至涪陵
岩溶
地质选线
减灾选线
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Keywords
high-speed railway along the river
Yichang—Fuling
karst
geological route selection
route selection for disaster reduction
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分类号
U21
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名对中老铁路主要选线原则的探讨
被引量:2
- 3
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作者
杨举明
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《高速铁路技术》
2012年第5期67-70,共4页
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文摘
中老铁路是中国"走出去"战略的重要体现,是在老挝境内修建的第一条地质复杂、地形困难的山区铁路。文章结合国内山区铁路选线的主要原则,分析了该线路同国内山区铁路选线原则中的异同,其结论为:结合沿线交通、电网等基础设施建设薄弱的现状,应坚持规避工程风险的地质选线、坚持环保选线,并同时以靠近既有交通线和既有电力线的工程选线为原则进行中老铁路勘察设计工作。
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关键词
中老铁路
选线原则
地质选线
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Keywords
China-Laos railway
principles for route selection
geological route selection
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分类号
U212.32
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名玉蒙铁路液化土地基的动强度试验研究
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作者
杨举明
曹新文
魏建兵
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《路基工程》
2009年第1期148-149,共2页
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文摘
利用动三轴试验,对云南玉溪通海盆地粉细沙进行了液化试验。通过两种不同的干密度模拟加固前、加固后地基,三种不同的围压模拟不同深度地层情况,对比研究了加固前后以及不同深度粉细砂层的抗液化强度。并得出了液化过程中动弹性模量随动应变、动剪切模量随动剪应变发展的规律。
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关键词
铁路路基
液化
动三轴试验
动剪应力比CSR
动模量
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分类号
U214.110.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU435
[建筑科学—岩土工程]
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题名地下结构抗震设计方法研究及评价
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作者
刘根
杨运科
杨举明
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《四川建筑》
2008年第5期96-98,共3页
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文摘
由于地下结构的特殊性,其抗震设计方法不同于地面结构,故比较详细介绍地下结构的抗震设计方法,并对各种方法的优缺点进行简要评价,提出在地下结构抗震研究中现存的主要问题。
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关键词
地下结构
抗震
设计方法
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分类号
TU93
[建筑科学—结构工程]
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题名南宁大桥的抗风性能风洞试验研究
被引量:1
- 6
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作者
杨运科
刘根
杨举明
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《四川建筑》
2008年第5期132-133,135,共3页
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文摘
通过风洞试验对南宁大桥主桥进行了抗风性能研究,研究表明在均匀流及紊流中结构均不会发生发散性的气动失稳现象,该桥梁结构具有良好的抗风稳定性。
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关键词
风洞试验
非对称拱桥
颤振
涡激振动
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名冲击压实技术在铁路路基工程建设中的应用
被引量:1
- 7
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作者
魏建兵
杨举明
陈争玉
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《四川建筑》
2008年第5期177-178,共2页
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文摘
冲击压实技术广泛用于公路路基填筑及公路旧路改造中,而在铁路建设中运用较少。我国在建武广客运专线铁路中使用该技术进行路基压实,并在武汉试验段中对该技术的压实效果进行检测,通过对检测结果的分析,对该技术在铁路路基压实中的效果进行客观评价。
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关键词
冲击压实
铁路路基
地基检测
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名西部陆海新通道铁路通道建设发展探讨
- 8
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作者
王诗
杨举明
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《中国勘察设计》
2022年第4期85-87,共3页
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文摘
近年来,党中央、国务院站在国家战略的全局,提出了西部陆海新通道建设的构想,对新通道高质量建设作出部署安排。2019年8月,国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》(以下简称《总体规划》),明确了西部陆海新通道的战略定位、空间布局、发展目标和重要任务;2021年3月,《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》颁布,明确加强中西部地区战略骨干通道建设;2021年8月,国家发展改革委印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》,对高水平共建西部陆海新通道,更大力度推进《总体规划》实施,作出了具体部署安排。
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关键词
国家发展改革委
通道建设
战略定位
陆海
总体规划
空间布局
实施方案
五年规划
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分类号
F532
[经济管理—产业经济]
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题名中尼铁路过境通道的几点探讨
- 9
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作者
曾榜荣
杨举明
徐学渊
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《高速铁路技术》
2021年第6期78-83,共6页
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文摘
中尼铁路是中尼两国为构建中尼面向发展与繁荣的世代友好战略合作伙伴关系而启动的重大基础设施,是跨喜马拉雅立体互联互通网络的骨干。中尼铁路地处高原、高寒地区,线路位于印度板块与欧亚板块碰撞、拼合带内,穿越喜马拉雅山脉,地形地质条件复杂,因此需深入研究,合理选择过境通道。本文对可能的过境通道方案进行了研究,重点研究了聂拉木(樟木)通道和吉隆通道方案,并从线路长度、工程地质条件、对环境影响、重点工程条件及风险、口岸站设置条件、口岸开发及贸易条件等方面进行综合分析。结果表明,聂拉木(樟木)通道方案新建长度短,对环境影响较小,吉隆通道方案的口岸站设置条件相对较好,两方案各有优劣,下阶段需结合详细勘察资料、地方意见等进一步研究。
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关键词
中尼铁路
过境通道
地质条件
环境影响
口岸站
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Keywords
China-Nepal Railway
cross-border passage
geological conditions
environmental impact
port station
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分类号
U212.32
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名黔桂铁路增建二线速度标准研析
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作者
吕欣
杨举明
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《中国勘察设计》
2022年第5期99-102,共4页
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文摘
黔桂铁路位于广西壮族自治区西北部和贵州省东南部,线路南起广西壮族自治区柳州市,向北经广西壮族自治区河池市、贵州省黔南州,终至贵州省贵阳市,柳州至贵阳运营长度为479km。黔桂铁路是西部陆海新通道主通道的重要组成部分,是西部地区直达北部湾、粤港澳大湾区的货运主通道,也是西南川渝黔等省市与两广间货物交流的便捷通道,定位为一条以货为主、兼顾客运的区际干线铁路。既有黔桂铁路主要技术标准为国铁I级单线、预留双线电气化铁路,牵引质量3800t,限制坡度6‰加力坡13‰,设计速度柳州至金城江段160km/h,金城江至贵阳段120km/h~140km/h。
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关键词
粤港澳大湾区
黔桂铁路
双线电气化
干线铁路
限制坡度
贵州省贵阳市
贵州省东南部
主通道
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分类号
U212.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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