基于船舶回转试验建立横摇响应型数学模型

为了建立船舶横摇响应型数学模型,在"育鲲"轮上进行了船舶回转试验。在试验数据处理分析的基础上,结合理论讨论,提出了横摇响应型数学模型的结构,并给出了"育鲲"轮的横摇响应型数学模型。该模型简单,便于分析。

北极航线探讨

介绍北极地区的东北航线和西北航线的现状及顺利通航的可行性。北冰洋航线的开通可成为北美洲、欧洲和东亚地区之间最快捷的海上通道,对航运及北极丰富资源的开发都大有裨益;文章针对目前仍存在的问题进行了思考并提出建议,笔者认为对于北极航线的研究非常必要。

船长文献——澳大利亚Cape Flattery港进港指南与靠泊操作要点

澳大利亚Cape Flattery港情况特殊,无拖船协助,给靠、离泊带来许多困难。总结了长期航行于此港至东亚航线的经验和体会,供航海人员参考。

跨海大桥净空高度的确定方法

由于一些跨海大桥的设计方案不够全面,从而导致其净空高度无法保证船舶的安全通航,因此给港口经济带来了很大的影响.为了解决这一问题,我们在充分考虑相关因素的前提下,依据《通航海轮桥梁通航标准》,通过对港口未来发展状况的预测,确定代表船型,最后利用莫尔法等原理,提出了一套跨海大桥净空高度的确定方法.

船舶走锚预警系统

由于船舶数量的增加及船舶大型化,各国港口锚地船舶密度迅速增大.日益增长的船舶走锚事故给各国造成了巨大的损失.通过对走锚船的调查和分析发现,它们存在一个共性问题,那就是中间的预警环节做得不够,做不到定量把握.也就是说,没能对锚泊船状态进行有效地监控.为了有效地解决这一问题,在充分分析锚泊船受力特点的基础上,经过对国内外研究成果的整理和分析,同时借鉴一些实船试验,提出了几个相关处理器的运行机理,并最终完成了船舶走锚预警系统的初步研究.

模拟器在船舶避碰人的因素研究中的应用

介绍了利用操船模拟器进行避碰试验进而研究人为失误与影响因素之间的关系.通过对所获取的158组模拟操船避碰数据分析,证明培训、疲劳、来船数量以及操船人员性格对避让行为有影响,从而可以认定培训、疲劳、通航密度以及人的性格是对人为失误有影响的因素.