地铁线路最小线间距及其曲线加宽计算探讨

GB 50157—2013《地铁设计规范》对双线并行地段最小线间距及曲线加宽计算尚无明确规定。依据GB50090—2006《铁路线路设计规范》相关规定,结合地铁线路及车辆相关参数进行了分析研究,提出了计算方法并列出了计算成果表,以供设计参考。

城市轨道交通直线电机系统的研究与应用

介绍了我国城市快速发展及轨道交通规划实施情况,论述了直线电机的发明、特点及分类。针对某城市轨道交通规划及地面构筑物特点,选用直线电机地铁系统得到较好效果。研究分析了直线电机地铁的优缺点,并提出了建设性意见。

轨道交通市郊线线路技术与特点研究

针对我国城市轨道交通市郊线建设发展形式和目前尚无市郊线相应的技术标准、设计规范可循的现状,论述了城市轨道交通市郊线线路特点,着重对线路平、纵断面主要技术参数进行研讨,并提出建议性意见。

离散型制造企业MES系统架构的研究

文章在ISA-S95标准的基础上,提出了离散型制造企业的MES系统架构,它详细阐述了生产执行层各模块的功能和彼此之间的信息传递关系,为今后MES软件产品的编制和深入研究提供了基础平台。

基于丰田生产方式的制造执行系统

引入丰田生产方式的方法与理念,对制造执行系统的进一步研究有着重要意义。通过比较分析丰田生产方式与制造执行系统中生产操作管理方法的异同,提出了两者本质相同、方法各异的观点。

城市轨道交通市郊线特点与线路技术参数研讨

针对我国城市轨道交通市郊线建设发展形式和目前尚无市郊线相应技术标准及设计规范可循的现状,介绍了城市轨道交通市郊线的基本功能,车站设置原则和线路敷设方式。讨论了城市轨道交通市郊线线路特点。着重对线路平、纵断面主要技术参数进行研讨,结合《铁路线路设计规范》和《地铁设计规范》对列车速度目标值的设定,曲线超高及限值和最小曲线半径等提出建议性意见。

关于《地铁设计规范》中部分条文的讨论

结合地铁工程设计实际,对《地铁设计规范》中限界、线路、路基、轨道的部分条文,如:圆曲线内外侧的加宽计算,缓和曲线地段限界及加宽计算,区间最小线间距的确定, 曲线地段线间距的加宽,机械化养路平台的设置,曲线地段路基加宽的界定,路基支档结构物的设置,欠超高的取值等问题,进行了分析探讨,并提出了修改建议。

地铁线路最小线间距与加宽计算研讨

鉴于现行(GB 50157—2013)《地铁设计规范》对双线并行地段最小线间距及曲线加宽计算尚无明确规定,依据GB 50090—2006《铁路线路设计规范》相关规定,结合地铁线路及车辆的自身特点进行分析研究,提出了最小线间距及曲线加宽量计算方法,所得计算结果可供设计参考。

地铁地面铁路联络线线路技术标准研讨

针对地铁地面铁路联络线运营特点和《地铁设计规范》(GB 50157—2003)不尽完善的问题,对联络线线路主要技术标准进行研讨,并提出建设性意见。

基于ARM的智能来电显示器的设计

介绍基于ARM的来电号码显示器的实现方法。利用CID芯片HT9032C来解调FSK码,同时可实现液晶显示、E2PROM存储和语音播报电话主叫号码等功能,以SPI串行接口智能显示键盘控制芯片ZLG7289A为核心设计的键盘电路可实现查阅、删除信息。文章详细介绍了系统的硬件电路设计和软件流程。实践表明,显示器外围器件少,抗干扰能力强,使用方便。

基于经验模态分解与改进自适应阈值的边缘检测

经验模态分解(Empirical Mode Decomposition)是一种新的自适应的信号分解方法。文中利用二维经验模式分解的算法,通过过滤过程得到固有内模函数,然后利用多尺度分析提取不同尺度下的边缘,并与改进的自适应阈值方法结合对图像进行降噪处理。通过仿真实验,结果表明这种方法不仅能准确地检测出图像边缘,而且还有效地抑制了噪声,其性能优于传统的边缘检测算法。

关于2013年版《地铁设计规范》中几个线路设计问题的讨论

结合地铁工程设计实际,深入分析了2013年版《地铁设计规范》中的相关专业部分尚不明确或不尽完善之处。对最小线间距的确定、曲线地段限界加宽及线间距加宽等问题,进行了详细的研究,并提出了建议性意见。

关于地铁区间联络通道冷冻暗挖施工的探讨

本文着重论述了什么是地铁区间的联络通道,以及该通道在地铁土建施工中使用冷冻法暗挖的具体操作步骤及注意事项,供地铁设计和施工参考参考。盾构联络通道一般设置在两条隧道中间,成为设置在两个隧道之间的一条通道,起连通、排水及防火等作用。本文以天津地铁某一处区间的联络通道施工为例,为大家详细论述通道的冷冻法施工。

天津开发区现代有轨电车试验段动工

天津泰达现代有轨电车工程试验段将于8月开工，有望在明年年底完成。据了解，泰达现代有轨电车工程将分为两期，全程30km。一期工程为试验段，计划从洞庭路至学院区，全长8．8km；二期工程则将试验段向两端延伸，向北连接北塘，向南接塘沽城区。一二期全部建成后，全程长度有望达30km。有关人士表示，泰达现代有轨电车建成后，区内将形成“有轨电车＋公交车”的立体化公共交通系统。

17CrNiMo6钢热变形参数对组织的影响

以舰船齿轮用钢17CrNiMo6为研究对象,利用Gleeble-1500D热力模拟机研究热变形参数对组织的影响。结果表明,热加工成形工艺参数中的变形温度、压下量、热变形速率对热压缩过程中的17CrNiMo6钢组织会产生重要影响。