跨座式单轨交通关节可挠型道岔荷载试验研究

对一跨座式单轨交通关节可挠型道岔梁系统进行试验,测试道岔梁导向板和稳定板的承载能力,了解在荷载作用下可挠系统与道岔梁的工作性能,验证道岔梁系统制造质量、强度及刚度,检验道岔梁系统在使用荷载下的受弯变形及其受力性能,通过试验得到道岔梁实际抗弯承载能力。试验结果表明,道岔梁系统具有良好的强度、刚度和工作性能。

预应力变截面连续梁挂篮设计及预压分析

以某大桥主桥变高度预应力混凝土连续箱梁为工程实例,讨论了该桥挂篮的设计与验算,并对该桥挂篮预压试验,表明该桥挂篮设计合理,可供类似工程参考。

某钢桁架加劲梁悬索桥成桥静载试验分析

为分析某主跨730 m钢桁架加劲梁悬索桥的受力情况,通过将静载试验实测数据和理论数据进行分析对比,结果表明该桥主体结构受力性能满足设计荷载等级要求。在试验中发现附属设施存在与主体结构变形不协调问题,其在试验荷载下存在破坏的可能。提示在类似设计时,应注意附属设施与主体结构的变形协调问题,以适应主体结构的变形要求。

减隔震技术在山区桥梁设计中的应用

结合山区公路桥梁特殊情况,综合分析现有抗震措施对山区桥梁设计的影响,从而说明减隔震技术在山区桥梁抗震措施中的重要地位。简要说明了高阻尼支座、摩擦摆支座及弹塑性钢挡块工作原理,并通过数值模拟对三种减隔震措施结果进行比较,综合评价三种常见减隔震措施在山区中小跨径桥梁的优劣,比较得出弹塑性钢挡块更适用于山区中小跨径预制梁桥。

桥梁荷载试验自动化集成技术探讨

针对桥梁承载力快速评定国内外进行了大量的研究,形成了基于外观检查的实桥经验法、专家系统法、基于规范的设计理论法、荷载试验方法、基于结构可靠度理论的评定法和基于动力的评估方法等。其中荷载试验法结果可靠,能够反映桥梁实际状态,具有较强的说服力。但传统的荷载试验方法费时费力、周期长、人力物力成本高,针对桥梁荷载试验特点,结合计算机自动化、智能化的发展,开发桥梁荷载试验自动化集成系统,对于提高桥梁检测水平,提升荷载试验自动化程度具有重要意义。

大跨径斜拉桥静载试验研究

以某双塔组合梁斜拉桥为工程背景,通过成桥静载试验和理论计算分析,对桥梁刚度和强度进行了研究。结果表明:主要测点的挠度和应变实测值小于理论计算值,桥梁刚度和强度均满足设计要求。

某大跨径斜拉桥自振特性研究

以某双塔组合梁斜拉桥为工程背景,利用桥梁结构分析专用软件Midas/Civil建立全桥三维有限元模型,对大桥各阶振型与自振频率进行分析研究,与实际测试分析的频率及振型进行对比。结果表明:桥梁实际振动形式较为复杂,实测频率较低,桥梁总体刚度较小,但桥梁实测振型与理论计算振型基本相符,实际测试频率大于理论计算值,说明结构刚度整体较大,满足设计要求。

独塔非对称斜拉桥悬拼施工安装计算研究

针对非对称副跨超前施工的斜拉桥安装计算问题,现以江苏某城市开发路斜拉桥为背景,提出基于无应力状态法理论进行施工安装计算的方法。该桥为非对称独塔单索面塔梁固结体系,采用MIDAS Civil建立桥梁有限元模型,分析预期目标状态的确定、施工调索计算,以及合龙后调索。分析结果表明,通过施工阶段调索保证钢箱梁弹性曲线连续,全桥合龙后将索长调整至目标索长,最终成桥的内力和位移与预期目标状态一致。