借鉴国外经验 提高我国铁路既有线列车速度

阐述了在我国铁路主要繁忙干线上提高列车速度的必要性,提出在研究提速时应注意的几个关系,借鉴日本、前苏联和西欧一些国家的经验,对努力提高我国铁路列车速度提出了几点建议。

石家庄铁路枢纽综合自动化系统建成

石家庄枢纽综合自动化工程是一个大系统工程、其范围包括大型编组站、大型客站、工业站、货场和百余条专用线;其自动化内容不仅包括货车信息管理、溜放作业控制、推峰机车遥控,还包括信息管理与过程控制联网、集中调度监督及调车无线通信等。同时首创了箭翎线编组作业自动化系统。文中阐述了工程历程,系统构成、功能、特点、运用效果、经济社会效益,以及总验收评价等。

依靠科技进步 兴建通辽铁路枢纽

依靠科技进步兴建通辽铁路枢纽铁道部科学研究院信息所副研究员杨兰卿１９６６年以前，通辽仅是大郑线上的一个中间站，随着东北铁路的不断发展，通辽现已构成衔接６条干线、８个编组方向的铁路枢纽，处于由平齐、通让、通大线组成的纵贯东北南北第二大干线和东北进出关第...

组合列车对单线通过能力的影响

我国铁路路网密度小，运营设备能力低，运能与运量矛盾十分突出。组合列车是提高单线能力的一个重要措施。本文主要对单线铁路半自动闭塞区段开行组合列车对运行图周期的影响以及组合列车扣除系数等问题进行探讨。

全国铁路运输安全工作会议在北京召开

介绍了2000年11月27-29日在北京召开的全国铁路运输安全工作会议的任务、议程和内容,着重阐述了运输安全工作总体目标及为实现此目标,在强化设备基础和确保客车安全特别是提速客车安全方面必须做好的工作。

2000年铁路运输经营目标及举措

在2000年3月21～23日召开的全路运输工作会议上,刘志军副部长作了题为“深化改革,加强管理,不断巩固扩大铁路运输扭亏增盈成果”的运输工作报告。认真学习贯彻报告精神,对于进一步提高铁路运输的市场竞争能力,确保2000年铁路运输经营目标的实现具有重要的意义。

高效率编组站的站场配线

未来铁路的运营条件将对编组站提出更高的要求:最大限度地发展分组列车和过细地编组管内车流,加快各种列车的编解过程,服务于长大列车,提高驼峰编组站的改编和通过能力。进一步强化编组站的作业,不仅取决于广泛采用调车配套自动化设备,而且还取决于在很大程度上决定着货物列车编组全部技术作业过程的线路配置及调车设备结构的水平。

法国高速铁路TGV系统及其经济评价

阐述了法国第1条高速铁路－－东南高速线1981年投入运营以来在技术，商务，经济和财务方面所取得的巨大成功，其中包括列车速度的提高，客运量的增长，以及对其它运输方式所承担运量的吸引；介绍其取得成功的经验，包括高速铁路的设计原则，运营特点及经济研究，最后得出结论。

法国国营铁路公司的高速铁路网及其运营

扼要叙述了法国国营铁路公司至1994年止所拥有的高速铁路网，并选择东南高速线为代表性线路，介绍了法国高速铁路的特点，经营方式，运营管理，安全措施及运营效果。

便于折角车流作业的双向驼峰编组站布置图

广泛采用双向驼峰编组站是进一步增大编组站能力的措施之一。一般说来，在两个方向都有大量车流（运营第十年为6，000辆/昼夜以上）的情况下，工程师们都指望这个最有发展前途的图型。